День:19.07.2010

«Современная Россия мне напоминает Францию времён моей молодости» («Radio France Internationale», Франция)

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Культура, традиции, история, творчество, Общество и люди

Доминик Фернандес, писатель, член Французской академии стал пассажиром литературного поезда «Блез Сандрар», который пересек Россию по Транссибирской магистрали в рамках перекрестного года Франции и России. О сегодняшней России, изменениях последних десятилетий, западных клише, российской нетерпимости и гомофобии Доминик Фернандес размышляет в интервью РФИ.

Доминик Фернандес, писатель, путешественник и один из сорока членов Французской академии, научного учреждения, которое занимается формированием языковой и литературной нормы французского языка, поехал на литературном поезде «Блез Сандрар» по Транссибирской магистрали неслучайно. Он горячий поклонник русской культуры и первый раз побывал в России ещё в советское время. России он посвятил несколько книг, среди которых «Дети Гоголя», «Красная площадь», «Словарь влюбленных в Россию». В интервью РФИ он рассказал о своём видении современной России и, в частности, о проблеме гомофобии — враждебного отношения к гомосексуализму- в России. Сам Доминик Фернандес не скрывает свою гомосексуальную ориентацию.

В России вышли переводы трёх книг Фернандеса. Роман- биография Сергея Эйзенштейна; книга о взаимоотношении между психоанализом и творчеством «Дерево до корней», в которой исследуются творческие биографии Пруста, Микеланджело и Моцарта, и роман «В руке ангела», основанный на жизни итальянского кинорежиссера Пазолини, за который Фернандес получил Гонкуровскую премию в1982 году. Первый вопрос мы задали Доминику Фернандесу о том, как он побывал в России в первый раз, более двадцати лет назад.

Доминик ФЕРНАНДЕС: В первый раз я приехал в Россию, в Москву, в 1986 году. Тогда всё здесь было старое, обветшалое, грязное. Изменения, произошедшие с тех пор, изумительны. Страна меняется из года в год. Безусловно, изменилась Москва. Но не только. Я не ожидал, что в провинции такие города, как Казань, Екатеринбург, стали современными, в местных магазинах можно купить все, что угодно. Ведь было время, когда здесь ничего не было, был сплошной дефицит. Люди стояли в очередях, чтобы купить хоть один солёный огурец. Была нищета. По улицам ездили старые поломанные машины. Сейчас виден необыкновенный подъём экономики.

В 1982 году я приехал на премьеру оперы Клода Дебюсси «Пеллеас и Мелизанда», которая до этого никогда в России не исполнялась. Это удивительно, ведь опера была написана в 1902 году. Это было в консерватории имени Чайковского, в концертной версии. Я помню, что в зале был великий пианист Рихтер, он ещё был жив. В тот раз я приехал в Москву как журналист. А потом в 1993 году я приехал в Санкт-Петербург. И с тех пор я приезжаю в России по крайней мере раз в год. В этом году это уже моя третья поездка в Россию. Как только у меня появляется повод, я приезжаю, конечно, в основном в Москву и в Санкт-Петербург.

Елизавета Алисова: Чем вас привлекает Россия? Почему вы так часто возвращаетесь?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Знаете, во Франции имидж России скорее негативный. Это, конечно, наследие коммунистической эпохи. Имидж России — это мафия, Путин, коррупция. Все эти клише. Средства массовой информации любят только сенсации, они никогда не рассказывают о том, что идёт хорошо. Они рассказывают о преступлениях, о насилии. Когда СМИ говорят о России, то это либо связано с войной в Чечне (они не в курсе, что эта война была всегда, Лев Толстой писал об этом в «Хаджи Мурате»), либо связано с коррупцией, мафией, убийством политических журналистов. У каждой страны свои раны. Но несмотря на всё это, в России сохранились культурные традиции. Это меня необычайно трогает. Ведь всей этой культуры могло бы и не быть больше. Недавно я был в Мариинском театре, там исключительная школа балета.

И я стараюсь бороться против такого представления СМИ о России. Я написал уже много книг о России, попытался объяснить необычайный интерес, который представляет эта страна, место, которое занимает в ней культура. Именно это меня так привлекает в России, опера, театр, концерты. Это чудесно. Я не против, чтобы говорили о проблемах, но надо говорить и об успехах. И так как все говорят о проблемах, я, со своей стороны, пытаюсь рассказать о достижениях.

Елизавета Алисова: Тем не менее, убийства политических журналистов, нарушения прав человека, авторитарный режим и та же коррупция очень беспокоят ваших коллег, российских писателей. В марте известный российский писатель Захар Прилепин подписал открытое письмо «Путин должен уйти», в котором ряд российских общественных деятелей подвергает резкой критике деятельность российского премьер- министра. В письме говорится и о коррупции, и о ситуации в Чечне…

Доминик ФЕРНАНДЕС: Я не могу судить. Но я не думаю, что после столетий деспотизма Россия может сразу стать демократией. Нужно, чтобы выросли два-три поколения. И в царское время, и при коммунистах Россия всегда была в угнетённом положении. Она никогда не была свободной страной. За десять лет просто так невозможно стать свободной страной. Это абсурдно. Ведь время посткоммунизма ещё не прошло.

Елизавета Алисова: Доминик, вопрос, который должен быть вам небезразличен. Недавно в очередной раз московские власти запретили проведение гей-прайда в российской столице. А в прошлые годы попытки его проведения зачастую заканчивались нападением на участников со стороны националистических группировок. В 2006 году в ходе гей-акции в Москве были избиты несколько иностранных активистов: депутат Бундестага, представитель французской партии зелёных и австрийский активист. Что вы думаете об этом?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Я сам гомосексуалист и я очень чувствительно отношусь к этой теме. В 1993 году президент Ельцин исключил из уголовного кодекса статью о гомосексуализме, который до этого считался уголовно наказуемым преступлением. Это произошло менее чем двадцать лет назад! Я не уверен, что гей-прайд — лучший способ для того, чтобы заставить общество принять гомосексуализм. Я лично не люблю гей-прайды в Париже. Они выходят на улицы в одеяниях с перьями, и тому подобное. Это определённым образом подтверждает идею того, что это люди не в себе, сумасшедшие. Это карикатурно. Это может шокировать общественное мнение. Есть другие способы. Лучше писать хорошие книги, ставить красивые спектакли на эту тему. Это принесёт больше пользы.

Елизавета Алисова: Разве тот факт, что гей-прайд неэффективный способ борьбы за права гомосексуалистов, оправдывает насилие по отношению к его участникам?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Насилие всегда отвратительно. Действительно, российское общество жестоко. Я хочу лишь сказать, что российские гомосексуалисты должны сами найти менее насильственные методы для того, чтобы бороться за продвижение их идей.

Елизавета Алисова: Разве гей- прайд — это насильственная акция?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Да, насильственная. Для ограниченных недалёких людей, гей-прайд создаёт слишком насильственный образ. Возьмите, например, Францию. Я сам был активистом и гей-движение развивалось у меня на глазах. Гей-прайды появились лишь только после подготовительной работы. Были газеты, книги, фильмы, которые приготовили общественное мнение. В гей-прайдах есть этот элемент карнавала, элемент провокации. Я не осуждаю, конечно, гей-прайды. Но я считаю, что даже во Франции они стали бессмысленны. И главное, что гей-прайды ещё больше усиливают это клише, что гомосексуалисты — это такие нелепые сумасшедшие. Я вовсе не поддерживаю идею запрета гей-прайдов. Никогда не нужно ничего запрещать. В принципе я за гей-прайды, это выражение свободы. Но я не думаю, что для России это хорошее решение. Я хорошо знаю Россию, у меня есть друзья российские геи. Слишком рано. Нельзя сразу резко перейти от табу к гей-прайду.

Знаете, во Франции, геи моего поколения были изгоями. Гомосексуализм был табу. До 1968 года. Май 1968 год стал революцией, которая всё изменила. Современная Россия мне напоминает Францию времён моей молодости. Надо подождать лет пятьдесят. У россиян очень старые представления, клише, они считают, что гомосексуалисты — плохие люди. Их надо убедить с помощью примеров, например, с помощью красивых книг, картин, спектаклей, фильмов. Кино это очень важно. Во Франции и вообще на Западе много фильмов на эту тему, английских, американских, с помощью которых и был достигнут прогресс в этой области.

Елизавета Алисова: Получается, что российским геям ничего не остаётся, как подождать полвека?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Может быть это произойдёт быстрее. В России всё происходит так быстро. Да, россияне гомофобы. У меня есть русские друзья, мы с ними всё время ругаемся на эту темы. Зачастую, россияне и антисемиты. Антисемиты, гомофобы, расисты. По отношению ко всем темнокожим в России ужасающий расизм. И я задаюсь вопросом: «Почему?» Но ответ прост: нужно время. Во Франции тоже был и расизм, и антисемитизм, хотя мы и не осмеливаемся об этом говорить вслух, и гомофобия. Но соотношение сил изменилось. Больше никто не осмеливается высказываться в этом духе публично. За исключением фашистской партии Ле Пена, никто не говорит об этом вслух. Поэтому мы всё-таки свободны. Но в России нельзя за 10 лет перевернуть всё с ног на голову, ведь в России в течении тысячи лет были цари, потом Сталин.

Елизавета Алисова: Но ведь во Франции тоже была монархия?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Нет-нет, при королях были очень свободные нравы в этом смысле. Нельзя сравнивать Россию и Францию. Франция — маленькая страна, её модель демократии приспособлена к реалиям страны. Она более менее работает. Но это не применимо к такой огромной стране как Россия, с её климатом, с её просторами. Невозможно управлять этими двумя странами одинаковым образом. Это невозможно.

Елизавета Алисова: Было что-то, что вас шокировало во время вашего путешествия по транссибирской магистрали?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Единственное, что меня шокировало, это Храм на Крови в Екатеринбурге. Это ужасно, там чувствуется запах денег, запах бабла. Не знаю, кто его построил, мафия или нет… В то время, как в Екатеринбурге есть старые полуразвалившиеся дома, построенные в стиле конструктивизма, которые нуждаются в спасении. Это ужасно. Такое же впечатление, как и от Храма Христа спасителя в Москве. Это пахнет именно тем, что мне в России не нравится.

Елизавета Алисова: Доминик, расскажите, планируете ли вы что-то написать о вашем путешествии по Транссибирской магистрали?

Доминик ФЕРНАНДЕС: Да, я планирую написать об этом книгу. Это будет история, серия репортажей о культуре России, за пределами Москвы и Санкт-Петербурга. Мой друг и попутчик Ферранте Ферранти делает для этой книги фотографии. Ведь во Франции ни о чём этом не знают. Раньше я никакого представления не имел, например, о Екатеринбурге, о его богатой архитектуре, все эти авангардные здания, построенные в 20-ых — 30-ых годах прошлого века. А Казань, и весь этот татарский мир? Раньше для меня это были лишь названия. Теперь они обрели для меня смысл.

Источник: Голос России

Освоение космического пространства имеет все шансы стать национальной идеей России

Опубликовано от miraskoРубрики:Космос, Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Сотрудничество

Председатель правительства России Владимир Путин 19 июля посетит ОАО «Ракетно-космическую корпорацию «Энергия» имени Королева. Глава кабинета министров осмотрит производственные помещения корпорации и образцы новой космической техники, посетит музей космонавтики и встретится с космонавтами. Об этом сегодня сообщает пресс-служба главы государства.

В ходе посещения РКК «Энергия» Путин также встретится с участниками первого в истории космонавтики международного полета кораблей «Союз» — «Аполлон», состоявшегося ровно 35 лет назад — 17-19 июля 1975 года.

Космос — уже давно передовая сфера для России. Он же может стать стержнем национальной идеи страны. О перспективах развития российской космической отрасли говорится все больше. Сейчас в России строятся сразу 23 космических корабля, среди которых пилотируемые «Союзы» и транспортные «Прогрессы». Ни в одной другой стране мира сейчас не строится ничего, поэтому на России лежит большая ответственность за всю космонавтику.

Строительство кораблей ведет Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени Королева. Президент и генеральный конструктор корпорации Виталий Лопота рассказал «Голосу России» о том, чем российские корабли лучше любых других:

«Команда, которая разрабатывала корабли, ракеты, всю космическую инфраструктуру, наземную, орбитальную, принимала правильные эволюционные решения на каждом предыдущем этапе. Все, что мы делали, использовалось на следующих этапах».

«В Америке принимались решения, казалось бы, прогрессивные. Но они, как показывает время и опыт, практически заходили в тупик. Но время не было выброшено впустую, оно потрачено на прощупывание реализации тех или иных идей человека», — отмечает Виталий Лопота.  

Не так давно был представлен проект развития российской космонавтики на ближайшие 30 лет. Проект громкий и во многом сенсационный: речь в нем идет о российской марсианской программе и о создании принципиально новых космических кораблей с использованием ядерной энергии, которая гораздо более экономна и удобна в условиях космоса. Сами корабли по форме своей особенно не изменятся. Это будет конус, напоминающий корабли «Союз» и «Аполлон», которым пользовались на заре космонавтики. Крылья у него не появятся — они не выдержат условий прохождения первой космической скорости, которая в 10 раз выше скорости пули, и температур в 2-2,5 тысячи градусов. Однако экипаж увеличится с трех человек до шести, количество груза — с 200 до 500 килограммов груза, да и диаметр будет вдвое больше нынешнего «Союза».

Также будут применяться различные устройства для более точного приземления, надежного управления кораблями. Обдумывается и создание Восточного космодрома согласно президентскому указу. Обговариваются не только пилотируемые полеты к Марсу, но уже и посещение Юпитера. Виталий Лопота рассказал о том, какова практическая цель такого шага:

«С точки зрения генерации новых знаний, конечно, Юпитер более интересен. Там идут процессы образования планетного вещества, которые астрофизиков очень интересуют. Но до Юпитера на пилотируемом корабле мы не доберемся. Мы должны четко понимать, пилотируемая космонавтика — это полигон отработки тех космических технологий, которые человечеству потребуются для шага в будущее». 

«Пилотируемую космонавтику я рассматриваю как платформу для создания тех технологий, которые позволят нам, по крайней мере, реализовывать ресурсные и научные интересы на орбите, вне орбиты, в Солнечной системе. Циолковский в свое время призывал завоевывать околоземное пространство, а миссия нашего поколения — это уже, по крайней мере, двигаться к освоению Солнечной системы», — продолжает президент Ракетно-космической корпорации «Энергия». 

В этом плане Россия сегодня действительно находится на передовых рубежах. И любые в мире решения по космонавтике всегда принимаются с оглядкой на Россию. Да и первые слова Юрия Гагарина не зря были: «Спасибо инженерам и ученым Советского Союза, которые смогли обеспечить такой полет». И сейчас новая космическая программа может стать национальной идеей, считает Виталий Лопота: 

«С точки зрения раскрутки потенциала нации, я думаю, что космическая идея — это лучшая идея. Вот если посмотреть, в каких областях науки, техники, знаний Россия была первой, что она первая сделала, то я думаю, что это полет первого человека в космос, полет первого спутника. Вот здесь приоритеты у нас беспрекословны, а раскрутка потенциала может быть только вокруг лучших достижений нации».

Приставка «нового поколения» относится ко всему, над чем работает российская космонавтика. Корабли нового поколения на топливе нового поколения, управляемые техникой нового поколения — это то, чем может гордиться большая страна.

ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П.Королева — ведущий участник ряда международных космических программ — «Союз-Аполлон», «Интеркосмос», «Евромир», «Мир-НАСА», «Мир-Шаттл», МКС. Корпорация является одним из немногих космических «извозчиков» на МКС, объемы перевозок которого существенно возрастают в связи с постепенным свертыванием американской программы «Шаттл». Среди основных направлений деятельности РКК «Энергия» — разработка и эксплуатация МКС, создание и поставка российских систем для европейских грузовых кораблей ATV по программе МКС, разработка и эксплуатация спутников связи, дистанционного зондирования Земли, разработка и производство разгонных блоков для выведения спутников системы «ГЛОНАСС», обеспечение технической подготовки и полетов космонавтов и астронавтов и многое другое. Увеличение портфеля заказов позволяет прогнозировать рост объема продукции в 2010 г. до 23,4 млрд рублей  

Источник: Голос России

«Вертолеты России» на Фарнборо показали проект аппарата будущего

Опубликовано от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Сотрудничество, Транспорт и связь

Российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России» в составе единой экспозиции корпорации «Оборонпром» представил на международном авиашоу Фарнборо (Farnborough-2010), стартовавшем в понедельник под Лондоном, новейшие проекты.

«Холдинг «Вертолеты России» в рамках концепции «Инновации XXI века» представляет программу создания перспективного скоростного вертолета (ПСВ), предусматривающую два параллельных проекта конструкторских школ Камова и Миля Ка-92 и Ми-Х1″, — говорится в сообщении пресс-службы компании, распространенном на авиавыставке.

Из двух проектов скоростных вертолетов предполагается выбрать одно, наиболее перспективное направление. «Появление первой предсерийной машины ПСВ ожидается в 2015-2017 годах», — говорится в сообщении.

«Экспозиционная площадка Farnborough очень важна для «Вертолетов России» как активного участника мирового вертолетного рынка. Российская вертолетостроительная отрасль, включая конструкторские бюро Камова и Миля, недавно завершила консолидацию, объединившись в холдинговую структуру. Теперь ОАО «Вертолеты России» разрабатывает и производит весь модельный ряд российских вертолетов, ориентируясь на глобальный рыночный спрос, где мы активно ищем новых партнеров на всех континентах», — приводятся в сообщении слова исполнительного директора ОАО «Вертолеты России» Андрея Шибитова.

Отмечается, что в рамках программы «Проекты 2015 года» холдинг представляет в Фарнборо модели вертолетов Ми-34С1(С2), «Ансат», Ка-226Т, Ка-62, Ми-171М, Ми-38, в которых воплощены последние достижения в области производства вертолетной техники, включая инновационные решения в сфере авионики, снижения шумности и минимизации любого воздействия на окружающую среду.

В рамках общей российской экспозиции на авиасалоне демонстрируется модельный ряд уже выпускаемых вертолетов российского производства во всех весовых сегментах, передает «Интерфакс».

Это — гражданский средний вертолет Ка-32А11ВС, тяжелый Ми-26Т, а также боевые вертолеты Ми-35М, Ка-52 «Аллигатор», Ми-28НЭ «Ночной охотник» и различные модификации вертолета типа Ми-17, в том числе созданные для круглосуточного боевого применения, а также программы его модернизации, говорится в сообщении.

Согласно ему, ОАО «Вертолеты России» также уделяет большое внимание глобальному послепродажному обслуживанию вертолетов российского производства. В различных регионах мира холдинг проводит работы по созданию и сертификации сервисных центров и ремонтных предприятий, которые в ближайшее время завершатся формированием системы
интегрированной логистической поддержки.

«Существующая инфраструктура сервисных центров соответствует географии продаж ОАО «Вертолеты России». В частности, в Шардже, ОАЭ создано совместное предприятие International RotorCraft Services, FZC по послепродажному обслуживанию вертолетов российского производства», — говорится в сообщении. В нем отмечается также, что ведется работа по открытию сервисного центра в Индии через совместное предприятие Integrated Helicopter Services Pvt. Ltd.

«В Европе идет сертификация нескольких сервисных центров и ремонтных предприятий для создания системы интегрированной логистической поддержки в этом регионе», — говорится в сообщении. Кроме того, отмечается в нем, сервисные центры холдинга существуют практически во всех странах СНГ. Планируется открытие сервисных центров в Юго-Восточной Азии, в центральной и южной Африке, а также в Латинской Америке.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОАО «ОПК «Оборонпром», входящего в состав госкорпорации «Ростехнологии».

Источник: Голос России