ВЕСТИ: Совершенный тип автомобильного двигателя разработали ученые Алтайского государственного технического университета (АлтГТУ). Этот мотор в три раза мощнее аналогов, работает на рапсовом масле или различных спиртах, а уровень его выхлопов соответствует экологическому стандарту «Евро-4», веденному в Европе в 2005 году.
В марте алтайские ученые приступят к практическим испытаниям одноцилиндровой модели двигателя, рассказал доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой двигателей внутреннего сгорания АлтГТУ Дмитрий Матиевский. «Мы изучаем возможность обеспечения в двигателе технологии впрыска топлива под высоким давлением на уровне 1,5-2 тысячи атмосфер, — рассказал профессор. — Это и есть главное новшество разработки».
По его словам, технология пригодится для проектирования двигателей, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей. Для сравнения, давление топлива в форсунках обычного дизельного двигателя с механическим впрыском составляет от 100 до 400 атмосфер.
На реализацию проекта по созданию совершенного двигателя вуз получил грант от Федерального агентства по науке и инновациям в размере 15 миллионов рублей. Испытания агрегата и его дальнейшее усовершенствование в АлтГТУ планируют завершить через три года. «Средств, выделенных на разработку, конечно же, недостаточно. Мировые автопроизводители тратят до одного миллиарда долларов на разработку современного двухлитрового двигателя», — сказал Дмитрий Матиевский.
Алтайский технический университет является одним из основных центров развития инноваций на Алтае. Ежегодно ученые вуза патентует около 100 новых разработок в различных сферах.
Рапсовое масло как альтернативный вид топлива рассматривается во всем мире. По способу производства оно дешевле дизельного топлива. Кроме того, его производство практически безотходно — отходы после отжима масла идут на комбикорма, а выращивание рапса повышает плодородие почв, сообщает ИТАР-ТАСС.
Адрес публикации: http://www.vesti.ru/doc.html?id=345525&cid=1
ДНИ.ру: Россия и Хорватия договорились о сотрудничестве при строительстве и эксплуатации газопровода «Южный поток». Загреб также предложил Москве совместные проекты с инвестициями в сотни миллионов евро и пообещал отменить визовый режим для российских граждан. Как сообщает 
ВЕСТИ: Российский флот пополнился новым супертанкером. На воду спущен корабль-гигант «Самотлор», который построили на корейском заводе.
Голос России: Объединенная металлургическая компания (ОМК) и компания «Норд Стрим» продолжат масштабное сотрудничество. Между ними подписан контракт на поставку труб Выксунского металлургического завода для строительства второй очереди газопровода «Северный поток».
Голос России: Российский Камский автозавод /КАМАЗ/ запускает производство в Индии. Сборка большегрузных автомобилей будет осуществляться на предприятии, созданном совместно с индийской компанией «Вектра», в городе Хосур /штат Тамилнад/.
ДНИ.ру: Российский внедорожник, который может составить серьезную конкуренцию культовому американскому Hummer, будет стоить порядка 100 тысяч долларов. Цены на гражданский вариант военного «Тигра» назвал директор Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ) Василий Шупранов. Серийное производство гражданской версии военного внедорожника «Тигр» — с небронированным кузовом — началось в конце прошлого года. «Новая модификация будет собираться на базе шасси специального транспортного средства семейства «Тигр» серийно выпускаемых для силовых структур. Использование технологий, изначально предназначавшихся для высокопроходимой многоцелевой военной машины, теперь стало доступно и для общего пользования», — сообщила в конце прошлого года «Военно-промышленную компанию», которая управляет АМЗ. Как рассказал в конце февраля текущего года директор АМЗ Василий Шупранов, завод планирует реализовывать гражданскую модификацию автомобиля «Тигр» за 100-120 тысяч долларов в зависимости от модификации, сообщает 
ДНИ.ру: Французский автопроизводитель и крупный акционер АвтоВАЗа Renault подготовил бизнес-план по развитию Волжского автозавода. Однако детали плана компания пока не разглашает, заявляя лишь, что сможет решить проблемы с качеством вазовской продукции. «Мы действительно подготовили бизнес-план по АвтоВАЗу и сейчас обсуждаем между партнерами: Renault, Nissan и АвтоВАЗ», — сообщил Вице-президент группы Renault и член совета директоров АвтоВАЗа Кристиан Эстев, добавив, что бизнес-план показывает хорошие результаты. По его словам, вопрос по АвтоВАЗу будет рассмотрен 19 февраля на заседании совета директоров альянса Renault и Nissan, сообщает «Интерфакс». Французская компания планирует превратить бренд Lada в любимую марку авто среди российских автомобилистов. «Мы верим, что когда сможем решить проблемы с качеством продукции АвтоВАЗа, то марка Lada станет самым любимым брендом у всех россиян«, — отметил Эстев. В конце следующего года на автозаводе в Тольятти планируется выпуск машин на платформе B0 концерна Renault–Nissan на новой производственной линии мощностью 360 тысяч машин в год. Руководителем дирекции проекта новой производственной линии на автозаводе назначен представитель Nissan. Важным пунктом в осуществлении плана по улучшению качества русских авто является оптимизация работы с поставщиками. По словам Эстева, 35 иностранных компаний, поставщики автокомпонентов для Renault, ведут переговоры с российскими производителями автокомплектующих о создании совместных предприятий. Более того, переговоры по объединению поставщиков в единую сеть ведутся с группой Sollers, которая недавно объединилась с итальянским автоконцерном Fiat, создав конкурента альянсу Renault-Nissan-АвтоВАЗ. «На сегодняшний день ведутся переговоры между АвтоВАЗом и Sollers, чтобы работать с одними поставщиками», — прокомментировал Эстев, отметив, что «очень доволен, что еще один автопроизводитель сделал точно такой же анализ: производство автомобилей в России и локализация как можно большего числа комплектующих в России». «Если АвтоВАЗ не понимал, что пора «проснуться», то после создания СП Fiat и Sollers это пора сделать», — подчеркнул топ-менеджер Renault. 
ДНИ.ру: Скоростное железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки может быть организовано уже до конца 2010 года, сообщил премьер-министр России Владимир Путин. «Надеюсь, что в конце этого года мы сможем запустить скоростной поезд Хельсинки-Петербург«, — сказал Путин на пресс-конференции по итогам переговоров с премьер-министром Финляндии Матти Ванханеном. Планируется, что это позволит добираться из Петербурга в Хельсинки за 3-3,5 часа. Кроме этого, Россия и Финляндия в мае текущего года могут подписать соглашение о продлении финнами аренды российской части Сайменского каналa. «Надеюсь, в мае подпишем соглашение об аренде российской части Сайменского канала», — подчеркнул премьер-министр России. Предполагается, что Россия продлит Финляндии аренду Сайменского канала за 1,2 миллиона евро в год сроком на 50 лет. Канал дает возможность проводить суда из портов внутренних вод восточной Финляндии в порты европейского побережья, а также во внутренние порты стран Центральной и Восточной Европы и России и перевозить внешнеторговые грузы наиболее экономичным водным видом транспорта. На российской территории Сайменский канал обеспечивает непосредственный выход на портовые комплексы Выборг и Высоцк. Вдоль территории канала проходит международная ветка автомобильной дороги, передает 
ДНИ.ру: Атомный ледокольный флот России вскоре может пополниться крупным судном нового типа. В 2010 году начнется строительство универсального атомного двухосадочного ледокола нового поколения мощностью около 60 МВт. Новый ледокол будет многофункциональным. Судно сможет выполнять ледокольные проводки, обеспечивать аварийно-спасательные операции, а также использоваться при ликвидации аварийных разливов нефти. Возможности ледокола позволят осуществлять проводку караванов судов на всем протяжении Северного морского пути в традиционные сроки арктической навигации с конца мая-начала июня по октябрь и круглогодично в западном регионе Арктики. Кроме этого в целях укрепления боеготовности на Северном флоте создано новое объединение, получившее название «Краснознаменные подводные силы Северного флота», в которое вошли все соединения атомных подводных лодок, базирующихся на Кольском полуострове. «С момента вступления в строй Северного флота первой АПЛ подводники-североморцы освоили 22 проекта и модификации атомных подводных лодок, более 20 комплексов ракетного и свыше 30 — минно-торпедного оружия», — сообщили во флотской службе информационного обеспечения. Как пишет деловая газета 
ДНИ.ру: В Хабаровском крае успешно завершился первый испытательный полет пятого летного образца самолета Sukhoi Superjet-100. Испытания самолета проходили в Комсомольске-на-Амуре. Как рассказал заместитель министра промышленности и связи Хабаровского края, авиалайнер выполнил пробежку по полосе, взлет и посадку, сообщает 
Голос России: Россия и Бахрейн в ближайшие годы могут осуществить порядка 10 проектов, каждый из которых оценивается в сотни миллионов долларов. Об этом сообщил первый вице-премьер РФ Виктор Зубков. «Прогнозы у нас очень хорошие», — сказал Зубков. В качестве первого направления сотрудничества он назвал энергетику. 
Голос России: Весной возобновится паромное сообщение между Россией и Финляндией. Ожидается, что с апреля рейсы из Санкт-Петербурга в Хельсинки будут совершаться регулярно пять раз в неделю. Современный круизный паром «Принцесса Мария», который планируется использовать для этих целей, вмещает 1 тысячу 638 пассажиров. На борту имеется больше 600 кают, а также автомобильная палуба, вмещающая до 395 машин. 
ВЕСТИ: 
ДНИ.ру: Глава правительства России Владимир Путин осуществил торжественный пуск в эксплуатацию нефтепроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан и дал старт началу отгрузки первого танкера с нефтью. «Это большое событие для отрасли и региона», — сказал глава правительства. Запуск системы был осуществлен после того, как диспетчер АК «Транснефть» доложил о готовности судна к приему нефти. Путин после запуска системы расписался в книге почетных гостей: «Поздравляю с началом работы, с Новым годом. Удачи». Путин напомнил, что решение о строительстве системы было принято 31 декабря 2004 года. «За пять лет мы завершили все, что задумали», — цитирует его слова 
ДНИ.ру: Основатель «Вымпелкома» Дмитрий Зимин может стать совладельцем шведской автокомпании 
ДНИ.ру: В середине октября в России стартовал небывалый по размахам автопробег. Участники автоэкспедиции под названием «Великий путь российской цивилизации» решили преодолеть на автомобилях более 10 тысяч километров через 18 городов от Санкт-Петербурга до Владивостока. Почти месяц в пути, различные климатические и дорожные условия – серьезное испытание и для техники, и для людей. На данный момент автопутешественники преодолели уже более 4 тысяч километров и находятся в Омске.
ДНИ.ру: Идея строительства дублирующей сибирской железнодорожной ветки возникает уже в конце XIX века, привлекает особое внимание во время русско-японской войны и откладывается до появления отвечающих задаче ресурсов и технологий. К тридцатым годам недостаток того и другого из непреодолимого препятствия превращается во временное неудобство и в 1933 г. выходит первое правительственное постановление «О строительстве Байкало-Амурской магистрали» — строительство предписывалось закончить в три года. Второй этап великой стройки начался в 1974 году и на протяжении следующих тридцати почти лет железная дорога превратилась в главную коллективную мечту государства. С востока магистраль прокладывали военные, но эмблемой стройки суждено было стать комсомольцам, отвечавшим за вторую половину пути. БАМ на выставке представляют восемь фотографов. Больше всего работ Геннадия Копосова и Валерия Корешкова, чуть меньше Виктора Ахломова, Дмитрия Бальтерманца и Юрия Садовникова, несколько фотографий Юрия Роста, Александра Абазы и Аркадия Шайхета. Все они работали для советской прессы, а значит, следовали ее критериям. После авангардного замыслa поголовно снабжать красноармейцев фотоаппаратами, главенствующим жанром стал фотомонтаж, на время вытеснивший фотографию. Советская документалистика еще долгое время испытывала это влияние. Амбивалентность официального изображения заключалась в том, что если сравнивать формальные снимки с любительской съемкой того же времени, разница оказывается на удивление небольшой. Мы не видим обратной стороны строительного романтизма, ни разочарования, ни студентов в нейлоновых рубашках в пятидесятиградусный мороз. Отчасти дело в невостребованности — самым авангардным из доступных журналов был «Чешская фотография», — с другой стороны дело цензуры официальной продолжала самоцензура. Движущей силой колоссального начинания был романтизм, и двойная реальность была ему несвойственна. Через присущую ему иконическую героичность БАМ транслировал адекватную и здравую романтику людей, которым нравилось работать, понятный энтузиазм и желание увидеть результат своего труда. За этим стояли бессмысленность незавершенного начинания, опустошенность и недоустроенность. Стремление к цели было интуитивным, это было личным стремлением упорядочить существование. Зрителю предлагается реконструировать не только невыносимый быт, которого избегали документалисты, но и личную мотивацию колоссального масштаба, самую большую нашу мечту, оборвавшуюся как рельсы магистрали. Выставка продлится с 3 ноября по 22 декабря. Более подробная информация о выставке расположена на сайте 
ДНИ.ру: Производство 
Международный авиационно-космический салон, МАКС — крупнейший авиафорум в мире. Проводится под патронажем председателя правительства Российской Федерации, его традиционно открывает президент страны. МАКС продолжает традицию авиационных праздников, которые проводились ещё в 1930-е годы — и над Красной площадью, и в Тушино, и в Домодедово.