Рубрика:Транспорт и связь

Севморпуть: в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Россия предлагает новый маршрут транспортировки грузов из Европы в страны АТР

Опубликовано от miraskoРубрики:Регионы России, Сотрудничество, Транспорт и связь

ПоСеверному морскому пути (СМП) это можно делать значительно быстрее, чем через Суэцкий канал, значение которого в мировой логистике, вероятно, будет снижаться.

Чтобы ни у кого не было сомнений в реальности такой идеи, российский танкер «Балтика» с грузом в 100 тысяч тонн газоконденсата плывет   из Мурманска в Китай по Севморпути. Его сопровождают мощные ледоколы. Главная цель проекта — наладить транспортное сообщение с азиатскими странами. Экономическая выгода здесь очевидна, отметил «Голосу России» эксперт Института народнохозяйственного прогнозирования  Юрий Щербанин:

«Это первое судно такого класса, которое отправилось по Северному морскому пути для перевозки газоконденсата в Китай. Россия является страной-экспортером энергоресурсов. Мне видится здесь достаточно большая экономия. Например: такое судно расходует примерно 500 тонн дизельного топлива в сутки. Северный морской путь — это примерно шесть тысяч шестьсот миль, а протяженность южного маршрута через Суэцкий канал составляет одиннадцать тысяч миль».

По оценкам экспертов, расстояние от Мурманска до Шанхая, если использовать Севморпуть, преодолевается за 22 дня, а через Суэцкий канал — за 42. Экономия на топливе составляет почти миллион долларов. В южных широтах существует риск столкнуться с пиратами.  Конечно, при движении по СМП приходится преодолевать льды, но для проводки судов задействован мощный атомный ледокольный флот. Движение по  трассе поддерживают современные системы навигационного и гидрометеорологического обеспечения.

Спрос на энергоносители в таких странах, как Китай, Япония, Республика Корея,  постоянно растет. Газ с сахалинского шельфа уже транспортируется по морю в страны АТР,  на очереди — освоение газовых месторождений полуострова Ямал, откуда именно по СМП он  может экспортироваться на восток. В соответствии с решениями Евроазиатской конференции по транспорту Северный морской путь вошел в число основных евро-азиатских транспортных коридоров.

По плану, 26 августа на траверзе порта Певек в Чукотском море танкер «Балтика» должен попрощаться с ледоколом сопровождения и продолжить путь в Китай по открытой воде Тихого океана. Следующим по Северному морскому пути в Китай отправится балкер с железорудным концентратом из Норвегии. Планируемое время его выхода из порта Киркенес — 31 августа.

Источник: Голос России

Почему Россия важна («Foreign Policy», США) Десять причин, по которым Вашингтон должен налаживать взаимодействие с Москвой.

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Бизнес, Природа и экология, Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Регионы России, Сотрудничество, Транспорт и связь, Экономика и финансы, Энергетика и ресурсы

Прошло полтора года с тех пор, как Барак Обама нажал на кнопку «перезагрузки» в отношениях с Россией, но пока примирение страдает слабостью, неполнотой и наличием политических разногласий. Конечно, Россия для Соединенных Штатов союзник непростой. Авторитарная, но небезопасная, экономически могущественная, но технологически отсталая, эта страна бросает вызов американским президентам с самого окончания холодной войны. И последние новости оттуда оптимизма не внушают. Арест в июле бывшего заместителя премьер-министра и лидера оппозиционного движения «Солидарность» Бориса Немцова вызвал острейшую критику в адрес России со стороны  администрации Обамы. А в прошлую среду Россия объявила о том, что разместила зенитно-ракетные комплексы в Абхазии – регионе, вышедшем из состава Грузии во время августовской войны 2008 года. Это заявление вряд ли могло порадовать Соединенные Штаты, которые вот уже два года пытаются ослабить существующую там напряженность.

Но каким бы трудным ни было это партнерство, Вашингтон не может себе позволить не сотрудничать с Москвой. Рональд Рейган в общедоступной форме изложил принцип такого сотрудничества – «доверяй, но проверяй». Это было хорошее руководство к действию для участников переговоров по сокращению вооружений во времена холодной войны, но оно сохраняет свою актуальность и сегодня. Взаимодействие это единственный способ для продвижения вперед. И вот десять причин, почему это так.

1. Российское ядерное оружие по-прежнему представляет угрозу существованию США. Двадцать лет спустя после падения Берлинской стены у России в арсенале остаются тысячи ядерных боезарядов, причем сотни из них нацелены на американские города и находятся в состоянии полной боевой готовности. Эта угроза сама по себе не исчезнет; для сокращения арсенала потребуется проведение прямых двусторонних переговоров по контролю вооружений между Россией и Соединенными Штатами. Новый договор о сокращении стратегического ядерного оружия, обсуждение которого предстоит в Сенате, это очередное соглашение в длинном списке двусторонних договоров по контролю вооружений между двумя странами, начало которому было положено в разгар холодной войны. По сей день он остается единственным механизмом, дающим американским инспекторам доступ на секретные ядерные объекты в России. Первый договор СНВ был крайне важен для обуздания выходившего из-под контроля наращивания ядерных вооружений во времена холодной войны; а согласно новому соглашению СНВ стратегические арсеналы развернутого ядерного оружия должны быть сокращены еще на 30 процентов – с нынешнего количественного уровня в 2200 единиц до 1550 боезарядов с каждой стороны. Более того, президент Обама и его российский коллега Дмитрий Медведев согласовали долгосрочный целевой ориентир по полному уничтожению ядерного оружия. Но добиться этого они смогут, только если будут работать вместе.

2. Россия имеет решающее значение при голосовании на международной арене. Являясь одним из пяти постоянных членов Совета Безопасности ООН, Москва обладает правом вето и может налагать запрет на любую резолюцию, принимаемую этим международным органом. Она поступила так совсем недавно, когда предпринимались попытки ввести более жесткие санкции против Ирана; она делала это в 2009 году, когда такие же попытки осуществлялись в отношении Северной Кореи, проведшей свои вторые ядерные испытания. Если Россия будет поддерживать такие резолюции, то это поможет убедить Китай и прочие страны не блокировать их. Взаимоотношения между Москвой и Вашингтоном после начала политики перезагрузки служат в качестве усилителя для американской дипломатии. Россия играет не менее важную роль в таких экономических организациях, как «Группа восьми» и «Группа двадцати», помогая формировать скоординированные подходы в борьбе с экономическими угрозами. Так, в 2008 году Россия поддержала резолюцию «двадцатки», предусматривавшую отказ от протекционизма и от создания новых барьеров на пути инвестиций и торговли.

3. Россия большая страна. Ее границы проходят по Европе, Центральной и Восточной Азии и по Арктике. Во всех этих регионах у США имеются важные интересы, и они не могут допустить возникновения там деструктивного соперничества. В условиях продолжающейся кампании контрпартизанской борьбы в Афганистане Соединенные Штаты крайне заинтересованы в стабильности региона Центральной Азии. Они зависят от России не только в плане непосредственного содействия в тыловом обеспечении и предоставления информации, но и в устранении угроз, подобных недавней вспышке политических беспорядков и насилия в Киргизии. Исторически сложившиеся связи Москвы с новыми независимыми государствами на постсоветском пространстве по-прежнему крепки и весомы. Москва имеет ключевое значение для урегулирования «замороженных конфликтов», мешающих таким странам как Молдавия, Грузия и Азербайджан добиваться экономического благосостояния и продвигаться вперед к членству в ЕС. Так, недавно Москва вновь проявила интерес к урегулированию замороженных конфликтов в Нагорном Карабахе и Приднестровье. Несмотря на недавний ввод войск в Абхазию, урегулирование путем переговоров в отношении этой территории все еще возможно. В рамках такого урегулирования часть территории Абхазии может быть возвращена Грузии, а взамен она сохранит свой автономный статус вместе с другой самопровозглашенной республикой — Южной Осетией.

4. Большое значение имеет окружающая среда России. Как наглядно и весьма драматично продемонстрировали катастрофические пожары, возникшие в западной части России, эта страна является  одновременно  жертвой климатических изменений в мире и хозяйкой больших природных богатств, в том числе, серьезно выгоревших лесов, которые необходимы для предотвращения глобального потепления. Занимая более десяти процентов земной суши, обладая огромными запасами пресной воды и океанскими ресурсами, плюс залежами едва ли не всех элементов периодической таблицы, Россия является  незаменимым партнером в вопросах ответственного распоряжения мировой окружающей средой. Что касается климатических изменений, то здесь предстоит серьезная работа, однако прогресс очевиден. Россия сегодня занимает четвертое место в мире по объемам выбросов; но подписав Копенгагенское соглашение, она взяла на себя обязательство сократить эти выбросы на 20-25 процентов ниже уровня 1990 года. Еще одним негативным моментом является  то, что Россия сжигает в факелах попутный газ во время добычи нефти. Однако Медведев дал согласие собирать 95 процентов газа, уходящего сегодня в атмосферу в процессе сжигания. В прошлом году он также подписал первый в России закон об энергоэффективности, который требует, чтобы товары имели соответствующую маркировку по уровню энергоэффективности, а также вводит запрет на использование ламп накаливания после 2014 года. Да, Россия в других своих обязательствах не успевает по срокам и результатам. Но подобно тому, как Китай провел генеральную уборку перед Олимпиадой в Пекине, Москва тоже может претворить свою решимость в реальность с удивительной скоростью, если будет правильно и в достаточной мере налажено международное сотрудничество. Между тем, Россия обладает огромными природными запасами всего того, что очищает климат: только в ее сибирских областях имеется больше вырабатывающих кислород лесов и запасов пресной воды, чем во всей континентальной Европе.

5. Россия богата. России принадлежит буква «Р» в названии знаменитой группы стран с переходными экономиками – БРИК. Она является  12-м по размерам рынком в мире, а по валютным запасам Россия стоит на третьем месте. И роль этой страны на мировых рынках только возрастает. Россия это важный игрок в сырьевой торговле; там работает неустойчивая, но все более привлекательная фондовая биржа; и эта страна открыта для иностранных инвестиций – причем даже в тех отраслях, которые принадлежат государству. Российские компании все чаще смотрят за пределы страны, стремясь к формированию стратегических партнерств, к приобретению активов и к реализации там своей продукции. Будучи страной, очень болезненно пережившей мировой финансовый кризис (экономический рост там в 2009 году сократился почти на 8 процентов), Россия крайне заинтересована в недопущении повтора таких событий. Несмотря на периодические отступления, такие как введение запрета на экспорт зерна после летних пожаров, Россия твердо настроена на вступление во Всемирную торговую организацию с ее свободной торговлей. Она стремится получить более широкий доступ к американским и европейским технологиям и к управленческим знаниям, чтобы проводить у себя модернизацию. Чрезмерная бюрократия и широко распространенная коррупция создают самые серьезные препятствия на пути дальнейшего экономического развития России.  Но Медведев в своем стремлении к модернизации очень активно начал говорить о необходимости устранения данных проблем; и сотрудничество с более прозрачными странами Запада, такими как США, поможет в этом деле.

6. Одно слово: энергия. Америка со своим образом жизни очень сильно зависит от стабильных и предсказуемых цен на сырьевые товары – особенно на бензин, природный газ и уголь. А Россия играет важную роль в добыче, производстве и ценообразовании на эти органические виды топлива. Россия обладает примерно четвертью известных общемировых запасов газа, и в настоящее время она обеспечивает более двадцати процентов глобального экспорта. Она занимает второе место в мире после Саудовской Аравии по добыче нефти и обладает вторыми в мире запасами угля после Соединенных Штатов. Хорошая новость для Вашингтона заключается также в том, что Россия не является  членом картеля нефтедобывающих стран ОПЕК. Благодаря этому она обладает гораздо большей свободой действий и может вместо сокращения экспорта наращивать его, снижая тем самым цены. Когда речь заходит о поставках энергоресурсов на рынок, многие, несомненно, вспомнят о так называемых газовых войнах между Россией и Украиной и между Россией и Белоруссией, из-за которых Восточная Европа в последние годы несколько раз начинала замерзать. В значительной мере проблема заключается в советском наследии – энергетической инфраструктуре западных соседей России, которые могут перекрывать российские газовые поставки на Запад. Москва в настоящее время изыскивает пути решения этой проблемы вместе с США, Китаем и Западной Европой, что потребует строительства новых трубопроводов через Балтийское и Черное моря, а также через Сибирь.

7. Россия это верная союзница в войне с террором (и прочими бедствиями). Даже в мрачные дни после российско-грузинской войны 2008 года Москва и Вашингтон продолжали эффективно сотрудничать в вопросах борьбы с терроризмом, наркотиками, в предотвращении распространения инфекционных заболеваний и противодействии им, а также в других приоритетных областях, связанных с безопасностью. В последнее время две страны работают в рамках двусторонней президентской комиссии, координируя стратегию оказания помощи после катастроф, таких как землетрясение на Гаити и столкновения в Киргизии. И Вашингтон, и Москва признают, что быстрый и хорошо организованный ответ на такие кризисы имеет ключевое значение для недопущения слабостей и их эксплуатации — скажем, экстремистскими группировками, которые были бы только счастливы заполнить вакуум государственной власти. Россия также является важнейшим партнером США в их правоприменительной деятельности по борьбе с организованной преступностью и с финансированием терроризма. Две страны в настоящее время вычисляют маршруты контрабанды в Центральной Азии. А Россия делится с Соединенными Штатами информацией, касающейся тайных сетей финансирования талибов и афганских полевых командиров.

8. Дороги в Тегеран и Пхеньян идут через Москву. Россия поддерживает уникальные отношения с Ираном и Северной Кореей – а эти страны вызывают наибольшую обеспокоенность у Вашингтона в плане ядерного нераспространения. В прошлом Кремль использовал свое влияние для сохранения возможностей по ведению переговоров. Он направлял высокопоставленных дипломатов в Тегеран и предлагал ему такие стимулы, как содействие в освоении мирного атома и поставки вооружений (правда, Москва медлит с поставками современных зенитно-ракетных комплексов С-300, которые можно использовать для срыва воздушного нападения США и Израиля). Вашингтон сегодня больше чем когда-либо нуждается в союзниках, обладающих такими рычагами воздействия, чтобы карать нарушителей и препятствовать распространению ядерного оружия во всем мире. Необходимо также личным примером возглавлять движение нераспространения; а поскольку Соединенные Штаты и Россия это крупнейшие в мире ядерные державы, то на них смотрят как на законодателей стандартов. Если они не сумеют ратифицировать свое последнее скромное соглашение по взаимному контролю ядерных вооружений, то им будет трудно призывать другие страны идти на такие же меры в области нераспространения.

9. Россия может быть миротворцем.  Москва способна играть определенную роль в урегулировании ключевых региональных конфликтов. А если она того захочет, то сможет также чинить помехи на пути прогресса. Россия является  членом ближневосточного «квартета», ведущего шестисторонние переговоры по денуклеаризации Северной Кореи, а также участницей рабочих групп, занимающихся урегулированием конфликтов на постсоветском пространстве. Это Минская группа ОБСЕ по Нагорному Карабаху, а также группа 5+2 по Приднестровью. В таких постсоветских регионах Россия обладает уникальной способностью вносить важный вклад в мирное урегулирование территориальных споров, обеспечивая торговое и экономическое сотрудничество с и между бывшими противниками, а также выступая в качестве  миротворца после достижения окончательной договоренности об урегулировании. На Ближнем Востоке Россия по-прежнему управляет важной коммерческой и разведывательной сетью и имеет большое влияние на сирийцев, которых необходимо призывать играть более продуктивную роль в арабо-израильском мирном процессе.

10. Россия покупает американские товары. Пока американская экономика барахтается, пытаясь выбраться из рецессии, буквально каждый соглашается с тем, что увеличение экспорта это ключевой компонент экономического подъема. А Россия это крупный рынок. Такие американские компании как Boeing, International Paper и John Deere вложили миллиарды в свои дочерние и совместные предприятия в России. В целом в России сегодня занимается бизнесом более тысячи американских компаний. Они работают там не только для того, чтобы пользоваться ее огромными природными ресурсами и высококвалифицированной рабочей силой, но и с тем, чтобы удовлетворять ее потребности в американских товарах. Российскому среднему классу нужны товары широкого потребления, и компании страны все активнее стремятся к приобретению передовой американской техники и оборудования. В период с 2004 по 2008 год, когда нанес свой удар финансовый кризис, объем торговли между США и Россией вырос на сто с лишним процентов до годового показателя в 36 миллиардов долларов. И хотя в 2009-м эта цифра снизилась на треть, существует большой потенциал для развития и налаживания более сбалансированных торговых отношений в предстоящем десятилетии.

Короче говоря, Россия необходима. И пока Соединенные Штаты участвуют в мировой экономике и имеют интересы за пределами своих границ, у них не будет иного выбора, кроме поддержания отношений с Россией. А хорошие отношения — это еще лучше.

Авторы: Джеймс Ф. Коллинз был послом США в России с 1997 по 2001 год. Он возглавляет программу по России и Евразии в Фонде Карнеги за международный мир. Мэтью Рожански является  его заместителем.

Источник: «Foreign Policy«, ИноСМИ

Россия впервые примет участие в ралли ретро-автомобилей «Пекин-Париж»

Опубликовано от miraskoРубрики:Сотрудничество, Транспорт и связь

Российская команда впервые примет участие в знаменитом международном ралли ретро-автомобилей «Пекин-Париж», которое стартует из столицы Китая в сентябре. На российском участке прохождения пробега к команде путешественников присоединятся автолюбители Алтайского края на своих стареньких «Волгах» и «Победах».

Как сообщил ИТАР-ТАСС председатель Алтайской федерации автоспорта Сергей Поспелов, российским любителям автостарины разрешили совершенно бесплатно поучаствовать в пробеге, несмотря на то, что все остальные участники платят стартовый взнос в 35 тысяч евро. Такой жест можно считать благодарностью со стороны организаторов ралли, которым алтайские автомобилисты написали письмо, сообщив, что заявленный ими маршрут (российская часть) практически непроходим, назвали причины этого и предложили свой вариант движения.

«По территории России ралли пройдет 22 и 23 сентября. Из Китая автомобилисты проедут по Монголии, затем по России в Казахстан (через Республику Алтай и Алтайский край). Далее через Киргизию, Таджикистан они будут двигаться в сторону Турции, где уже на пароме переправятся в Европу», — рассказал Поспелов.

В ралли участвуют 116 экипажей на легковых автомобилях и один мотоциклист. Самым старым авто в этой колоне является «Мерседес» 1904 года «рождения». Самому «молодому» «железному коню» в этом году исполнится 70 лет. Среди участников пробега представлены такие известные автомобильные марки, как «Бентли», «Итала», «Роллс-Ройс», «Лаконда».

Последний раз ретро-ралли «Пекин-Париж» проходило в 2007 году и было посвящено 100-летию аналогичного автопробега, стартовавшего из китайской столицы 17 мая 1907 года и преодолевшего более 13 тысяч км до Парижа. Три года назад маршрут пробега пролегал практически через всю Россию — Сибирь, Урал и далее в сторону Москвы и Санкт-Петербурга. В этот раз автомобилистам предстоит испытание более сложным маршрутом. Дороги Азии даже опытные путешественники считают весьма непредсказуемыми.

Источник: ВЕСТИ

Территорию озера Байкал сделают доступной и комфортной для проживания людей с ограниченными возможностями.

Опубликовано от miraskoРубрики:Закон и справедливость, Общество и люди, Природа и экология, Регионы России, Транспорт и связь

На реализацию проекта «Доступная среда» будет выделено 2,3 миллиарда рублей, заявил премьер-министр России Владимир Путин.

«Принято решение о запуске специальных программ по охране озера Байкал, а также по созданию доступной и комфортной среды проживания для людей с ограниченными возможностями», — заявил премьер в четверг на заседании российского правительства. Помимо реализации этой программы, непосредственно на защиту самого озера, в том числе экологической системы Байкала, власти выделят еще миллиард рублей.

Говоря об основных направлениях бюджетной политики на 2011 год, Путин заявил о том, что в предстоящем году Россия увеличит расходы на инвестиционные проекты. Так, в проекте бюджета на 2011 год заложено увеличение объема государственных инвестиций более чем на 15% — до 1,3 триллиона рублей. «В том числе, финансирование федеральных целевых программ планируется увеличить на 19,2% — до 981 миллиарда рублей», — цитирует главу правительства ИТАР-ТАСС.

Как отметил премьер, в следующем году будут реализовываться 63 федеральных целевых программы, их проекты должны быть внесены в правительство уже до 1 сентября.

Среди приоритетных программ были названы такие, как «Развитие высоких технологий», «Жилье», «Транспортная инфраструктура», «Дальний Восток», «Село», «Социальная инфраструктура», «Безопасность», «Развитие регионов» и «Развитие государственных институтов».В числе других приоритетов модернизации российской экономики Путин обозначил медицину и фармацевтику. По словам премьера, на поддержку фармакологической промышленности в 2011 году власти направят более трех миллиардов рублей. К другим приоритетным направлениям модернизации он отнес энергоэффективность, информационные технологии и атом, передает РИА Новости.

Еще одним немаловажным направлением бюджетных расходов является поддержка космической отрасли. Как отметил премьер, в 2011 году правительство профинансирует программу по строительству космодрома «Восточный» в Амурской области на 3,5 миллиарда рублей. Ранее Путин сообщал о том, что за три ближайшие года на этот космический проект будет выделено 24,7 миллиарда рублей.

Источник: ДНИ 

«Российские вертолеты — самые адекватные в мире»

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Транспорт и связь

Министр обороны Перу Рафаэль Рей рассказал «Голосу России», почему для его страны подходят именно российские вертолеты

«Рособоронэкспорт» заключил контракт с Министерством обороны Перу на поставку шести транспортных вертолетов Ми-171Ш и двух Ми-35П, говорится в пресс-релизе российской госкомпании. Сумма сделки не уточняется, однако в апреле 2010 года сообщалось, что она составит около 250 миллионов долларов. Поставки вертолетов Перу начнутся уже в текущем году и завершатся в 2011-м. Перуанские военные намерены использовать новые машины на юго-востоке страны для борьбы с наркотрафиком и террористами.

Прокомментировать  планы по приобретению российских вертолетов «Голос России» попросил министра обороны Перу Рафаэля Рея.

— Действительно, на прошлой неделе был подписан контракт с предприятием «Рособоронэкспорт» о поставке шести транспортных вертолетов Ми-171 и двух Ми-35.

Как вы знаете, в некоторых частях Перу, в тропиках, существует проблема наркотрафика и остаточные явления терроризма со стороны группировки «Sendero Luminoso» (Светлый путь).  С этой проблемой необходимо бороться. В Перу возникла острая необходимость обновления парка вертолетов, так как осталось немного боеспособных машин. Большая часть из них — это вертолеты российского производства. Осталось много военной техники советского производства периода 70-х годов.

Что касается конкретно вертолетов, то это очень хорошие, экономичные, эффективные машины, с необходимой мощностью для работы в условиях Анд.

— Цены сыграли свою роль?

— Да, нам удалось договориться о дополнительной скидке, ведь цены на приобретение двух Mи-35 и шести Mи-171 достигают на мировом рынке около 125 млн долларов. Но, учитывая, что это не только коммерческая сделка, но и развитие сотрудничества, мы остановились на том, что стоимость комплекта из восьми вертолетов будет равна 107,9 млн долларов.

— Почему вы остановили свой выбор именно на российских машинах?

— Главным образом, из-за того, что они являются самыми адекватными среди существующих в мире вертолетов, особенно для работы в наших условиях. Следует помнить, Андский горный хребет в Южной Америке, в частности в Перу, требует пересечения больших высот. Высокая мощность российских вертолетов весьма эффективна для транспортировки персонала и оперативности в ведении боев в горной местности.Это первая причина.

Вторая заключается в стоимости.

В-третьих, наши пилоты имеют большой опыт работы с русскими вертолетами.  Наш технический персонал также привык к этим машинам.

— Каковы, на ваш взгляд, перспективы сотрудничества в военной сфере между Россией и Перу? 

— Очень хорошие. Этот контракт с правительством России является самым значимым за последние годы, десятилетия, если судить по сумме сделки.

В настоящее время в наших вооруженных силах имеется много российской военной техники: Миг-29, самолеты Sukhoi, танки.  Хотя мы понимаем, что не можем являться эксклюзивными партнерами России в данном регионе, для нас, в то же время очевидно, что наши связи будут только укрепляться. Предыдущая история развития нашего сотрудничества позволяет говорить о том, что и в дальнейшем мы сможем обновлять и обслуживать парк боевой техники за счет поставок из России.

Евстигнеев: Господин министр, я искренне благодарю Вас за интервью нашему радио.

Источник: Голос России

Великий рельсовый путь. На Земле существует 7 чудес света, но можно с полным правом утверждать, что есть еще и восьмое. Это Великий Сибирский рельсовый путь, поистине чудо 20 века

Опубликовано от miraskoРубрики:Регионы России, Транспорт и связь

Всего за 10 лет была построена дорога, которая превзошла по надежности и скорости прокладки пути все известные магистрали в мире. Она послужила основой экономического и промышленного подъема всей России, соединив европейскую и азиатскую части страны.

Долгое время единственной транспортной артерией, соединявшей Сибирь с европейской частью России, был Московский, или, как его еще называли, Большой Сибирский тракт.

На рубеже 80-90-х годов 19 века здесь ежегодно перевозилось от 3 до 4 миллионов пудов различных грузов, но он не обеспечивал надежных транспортных связей, а его состояние вызывало критику всей российской общественности. Дорога была сплошь грунтовая, и в период дождей становилась непроезжей. Было очевидным, что Сибири нужна самая надежная по тем временам дорога — железная.

Сибирская железная дорога строилась в трудных условиях. Суровые климатические условия, непроходимые чащобы и топи, реки, бесконечные спуски и подъемы. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малонаселенной или вовсе безлюдной местности. Одним из самых сложных участков строительства, с точки зрения природных условий, был Западно-Сибирский.

Острейшей проблемой также было обеспечение стройки рабочей силой. Малонаселенный край не мог удовлетворить все возрастающий объем работ. Не хватало опытных рабочих, пригодных для специальных железнодорожных работ, — землекопов, плотников, каменотесов, слесарей, кузнецов. Местные жители использовались только как чернорабочие, подавляющее большинство рабочих составляли ссыльные, арестанты и солдаты.

Орудия труда на строительстве дороги будущего были самыми примитивными — топоры, пилы, лопаты, тачки, все в основном для ручного труда. В качестве тягловой силы — лошади. Почти невозможно представить, что такими простыми средствами и за рекордно короткий срок был проложен путь протяженностью 7500 километров. В год укладывалось по 500-600 верст. Таких темпов еще не знала история строительства железных дорог во всем мире.

Одним из первых в ряду первопроходцев стоит Николай Гарин-Михайловский. Он был руководителем сибирской экспедиции и мостового перехода через Обь. Эталон русского дворянина, инженер, писатель. Ему Новосибирск обязан своим рождением, так как участок дороги и моста через Обь выбирал именно он.

В 1900 году Западно-Сибирская и Средне-Сибирская дороги были объединены в Сибирскую железную дорогу в границах от Челябинска до Иркутска. В 1915 году дорога была разделена на две — Омскую и Томскую. В это время участковая скорость поездов равнялась 14 верстам в час, а размеры движения составляли всего 3 с половиной пары поездов в сутки.
Но дорога наращивала размеры движения, продолжала строиться и развиваться. По мере развития движения грузооборот быстро рос.

В ходе Первой мировой и Гражданской войн, иностранной интервенции железным дорогам страны был нанесен огромный урон: только на Транссибирской магистрали к 1925 году потребовалось заменить 4 млн шпал, восстановить 167 мостов, 1400 паровозов, 13 тысяч вагонов. На некоторых участках движение было практически парализовано, в том числе и из-за отсутствия топлива. К 1926 году достигли довоенного уровня перевозки грузов и пассажиров, железнодорожный транспорт перестал быть убыточным.

Мощный импульс развитию железнодорожного транспорта в Западной Сибири придало создание на востоке страны второй угольно-металлургической базы.

Первые пятилетки принесли немало трудовых побед западно-сибирским железнодорожникам. Рождались новые железные дороги, реконструировались действующие. К 1 мая 1930 года пущены в строй Туркестано-Сибирская магистраль и Обь-проектная. В эти годы на карте Западно-Сибирской железной дороги появился мощный Инской узел.

Дороге необходимы квалифицированные кадры, технически подготовленные специалисты. В Новосибирске и Омске открываются два высших учебных заведения.

В 1938 году по всей Транссибирской магистрали уложены вторые пути. В последний предвоенный год построены железнодорожные линии «Томск — Асино» и «Мундыбаш — Таштагол». Годом раньше, в 1939 году, сдан в эксплуатацию новый вокзал в Новосибирске — самый большой вокзал Сибири.

Томская и Омская дороги вновь объединились в 1961 году. С этого времени и по сей день, дорога именуется Западно–Сибирской.

Всего Транссибирская магистраль имеет протяженность 9288,2 км — это самая длинная железная дорога в мире.

Источник: МК

Российские авиастроители заключили в «Фарнборо» контракты на $10 млрд

Опубликовано от miraskoРубрики:Развитие и прогресс, Сотрудничество, Транспорт и связь

Российские авиапроизводители заключили на авиасалоне «Фарнборо-2010» контрактов на сумму свыше 10 миллиардов долларов. Так, компания «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС — входит в холдинг «Сухой») и индонезийская авиакомпания Kartica Airlines заключили твердый контракт на поставку 30 самолетов «Суперджет» в базовой конфигурации. Сделка оценивается в 951 миллион долларов в текущих каталожных ценах.

Источник: Голос России

Студенты Бауманки изобрели уникальный внедорожник

Опубликовано от miraskoРубрики:Наука и образование, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Студенты МГТУ им. Баумана изобрели необычное колесо: с его помощью любой полноприводный автомобиль может превратиться во внедорожник.

Источник: ВЕСТИ

Впервые по Северному морскому пути проведут в Китай стотысячный танкер

Опубликовано от miraskoРубрики:Регионы России, Сотрудничество, Транспорт и связь

Все атомные ледоколы будут обеспечены работой. Оптимистические планы «Атомфлота» основываются на заказах по проводке судов в Арктике. Предстоящая научная экспедиция на судне «Академик Фёдоров» нуждается в поддержке атомохода «Ямал». Иначе важные для государства исследования по определению границ континентального шельфа были бы невозможны. Сопровождение начнётся в конце июля.

Ледоколы «Россия» и «Таймыр» проведут два танкера Мурманского морского пароходства на Певек. «Вайгач» будет работать на Енисее. Впервые в эту навигацию по Северному морскому пути специалисты «Атомфлота» проведут в Китай стотысячный танкер. Это будет знаковый рейс, приближающий Россию к коммерческому использованию транзитного судоходства по северным маршрутам.

Генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша отметил: «Атомный ледокольный флот – это тот главный инструмент, который позволяет России решать все её задачи в Арктическом бассейне. Это уже признают все соседние страны, приняты новые программы у канадцев и у США по ледоколостроению. Всем понятно, что без этого инструмента, без мощных ледоколов, можно какие угодно планы рисовать, только их не выполнить».

Источник: ГТРК «Мурман»

«Вертолеты России» на Фарнборо показали проект аппарата будущего

Опубликовано от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Сотрудничество, Транспорт и связь

Российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России» в составе единой экспозиции корпорации «Оборонпром» представил на международном авиашоу Фарнборо (Farnborough-2010), стартовавшем в понедельник под Лондоном, новейшие проекты.

«Холдинг «Вертолеты России» в рамках концепции «Инновации XXI века» представляет программу создания перспективного скоростного вертолета (ПСВ), предусматривающую два параллельных проекта конструкторских школ Камова и Миля Ка-92 и Ми-Х1″, — говорится в сообщении пресс-службы компании, распространенном на авиавыставке.

Из двух проектов скоростных вертолетов предполагается выбрать одно, наиболее перспективное направление. «Появление первой предсерийной машины ПСВ ожидается в 2015-2017 годах», — говорится в сообщении.

«Экспозиционная площадка Farnborough очень важна для «Вертолетов России» как активного участника мирового вертолетного рынка. Российская вертолетостроительная отрасль, включая конструкторские бюро Камова и Миля, недавно завершила консолидацию, объединившись в холдинговую структуру. Теперь ОАО «Вертолеты России» разрабатывает и производит весь модельный ряд российских вертолетов, ориентируясь на глобальный рыночный спрос, где мы активно ищем новых партнеров на всех континентах», — приводятся в сообщении слова исполнительного директора ОАО «Вертолеты России» Андрея Шибитова.

Отмечается, что в рамках программы «Проекты 2015 года» холдинг представляет в Фарнборо модели вертолетов Ми-34С1(С2), «Ансат», Ка-226Т, Ка-62, Ми-171М, Ми-38, в которых воплощены последние достижения в области производства вертолетной техники, включая инновационные решения в сфере авионики, снижения шумности и минимизации любого воздействия на окружающую среду.

В рамках общей российской экспозиции на авиасалоне демонстрируется модельный ряд уже выпускаемых вертолетов российского производства во всех весовых сегментах, передает «Интерфакс».

Это — гражданский средний вертолет Ка-32А11ВС, тяжелый Ми-26Т, а также боевые вертолеты Ми-35М, Ка-52 «Аллигатор», Ми-28НЭ «Ночной охотник» и различные модификации вертолета типа Ми-17, в том числе созданные для круглосуточного боевого применения, а также программы его модернизации, говорится в сообщении.

Согласно ему, ОАО «Вертолеты России» также уделяет большое внимание глобальному послепродажному обслуживанию вертолетов российского производства. В различных регионах мира холдинг проводит работы по созданию и сертификации сервисных центров и ремонтных предприятий, которые в ближайшее время завершатся формированием системы
интегрированной логистической поддержки.

«Существующая инфраструктура сервисных центров соответствует географии продаж ОАО «Вертолеты России». В частности, в Шардже, ОАЭ создано совместное предприятие International RotorCraft Services, FZC по послепродажному обслуживанию вертолетов российского производства», — говорится в сообщении. В нем отмечается также, что ведется работа по открытию сервисного центра в Индии через совместное предприятие Integrated Helicopter Services Pvt. Ltd.

«В Европе идет сертификация нескольких сервисных центров и ремонтных предприятий для создания системы интегрированной логистической поддержки в этом регионе», — говорится в сообщении. Кроме того, отмечается в нем, сервисные центры холдинга существуют практически во всех странах СНГ. Планируется открытие сервисных центров в Юго-Восточной Азии, в центральной и южной Африке, а также в Латинской Америке.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОАО «ОПК «Оборонпром», входящего в состав госкорпорации «Ростехнологии».

Источник: Голос России

Российские вертолеты нового поколения покажут на выставке в Жуковском

Опубликовано от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Макеты двух «беспилотников» представит холдинг «Вертолеты России» на международном форуме и выставке «Беспилотные многоцелевые комплексы» UVS-TECH 2010, которая в среду открывается в подмосковном Жуковском.

«Мы представим макеты двух беспилотных аппаратов вертолетного типа нового поколения, которые мы разрабатываем в инициативном порядке. Это — аппараты КА-135 и «Коршун». Оба они двойного назначения», — сообщил директор беспилотных программ холдинга Геннадий Бебешко.

По его словам, силовым структурам аппарат «Коршун» будет предложен в разведывательном, ударном и транспортном вариантах, а также в качестве средства решения специальных задач: ведение радиоэлектронной борьбы, химической, биологической и радиационной разведки.

«При ликвидации последствий техногенных катастроф такие аппараты незаменимы», — отметил Бебешко.

По его словам, аппарат «Коршун» относится к «беспилотникам» средней дальности действия: его радиус применения составит 300 километров.

Максимальный взлетный вес — примерно 500 килограмм, масса полезной нагрузки без учета топлива — до 150 килограмм. Аппарат сможет работать в районе разведки до 3 часов, передают «Интерфакс» и «ВЕСТИ».

В России начинаются испытания скоростных поездов «Аллегро»

Опубликовано от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Российские железнодорожники приступают к испытаниям скоростных поездов «Аллегро», которые уже в конце этого года будут «бегать» между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщили в ОАО «Российские железные дороги».

Тестирование составов, созданных специалистами французской компании «Альстом», пройдет на экспериментальном кольце в подмосковной Щербинке. В течение месяца будет проведена наладка электрооборудования, экипажной части и тормозных систем поезда. В рамках экспериментального кольца составы будут курсировать со скоростями до 120 км/ч, после чего контрольные поездки пройдут на Октябрьской железной дороге с постепенным повышением скоростей до 220 км/ч. «Перед началом сертификационных испытаний состоится контрольный пробег на дистанцию 2,5 тысяч километров»,- заметили в компании.

Благодаря составам «Аллегро», время в пути между Хельсинки и Санкт- Петербургом сократится с нынешних почти 6 часов до 3 часов 30 минут. При этом, одной из главных особенностей нового маршрута станет прохождение всех пограничных и таможенных формальностей непосредственно в пути следовании поезда.

Что же касается конструкционных особенностей составов, то в их проекте использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными составами, и нивелировать действие центробежной силы, тем самым обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта. «Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России, а максимальная эксплуатационная скорость движения поезда — 220 км/ч»,- сказали в РЖД.

Каждый поезд «Аллегро» состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 человека. Пассажиры смогут выбрать первый или второй класс поездки. Пассажирские вагоны обоих классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов. В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В поезде есть вагон-ресторан. Для пограничников и таможенников в каждом составе отведена специальная зона.

Ранее президент РЖД Владимир Якунин отмечал, что на скоростном маршруте «Санкт-Петербург-Хельсинки» будет ежесуточно курсировать по четыре пары поездов. Они заменят курсирующие сейчас поезда «Сибелиус» и «Репин», сообщает ИТАР-ТАСС.

В Ростове-на-Дону определился самый быстрый трактор России

Опубликовано от miraskoРубрики:Развитие и прогресс, Регионы России, Транспорт и связь

В Ростове-на-Дону (юг европейской части РФ) определился самый быстрый трактор России. В ходе гонок «Бизон-Трек-Шоу» на тракторах с участием механизаторов России и Украины им управлял местный пилот Александр Чумак.  На сложной трассе победитель развивал скорость до 70 километров в час, сообщил с места события корреспондент РИА Новости. К сожалению, марки самого резвого в стране трактора он не назвал. Зато сообщил, что в виде приза Чумаку достался трактор «Беларус».

Источник: Голос России

Российская яхта уходит в арктическое кругосветное плавание

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Природа и экология, Спорт, Транспорт и связь

Экипаж российской яхты «Петр I» уходит в пятницу из Санкт-Петербурга в арктическое кругосветное плавание.Предпринимается беспрецедентная попытка пройти по Северному морскому пути за одну навигацию без ледокола и зимовки.  Это самый короткий и самый опасный маршрут кругосветки на нашей планете. Еще ни одним судном в мире не предпринималось подобной попытки.

Стартовав в Петербурге, «Петр I» обойдет Скандинавию и в начале июля прибудет в Мурманск. Запланированы заходы в российские и иностранные порты в Арктике, такие как Диксон, Певек, Провидения, Барроу (США), Туктояктук, Кембридж-бэй (Канада), Форт Росс (бывшее русское поселение, ныне — США), Клайд, Готхоб (Гренландия), Рейкьявик (Исландия). До 15 августа яхта должна обогнуть самую северную точку Евразии — мыс Челюскин. Мыс Дежнева — самую восточную точку Евразии яхта должна оставить за кормой не позднее 1 сентября.  Возвращение в Санкт-Петербург намечено на  середину ноября.

В более чем пятимесячное плавание отправляется молодежная команда из семи человек, в том числе — одна девушка. Средний возраст участников не старше 25 лет, в том числе и капитана Даниила Гаврилова, сообщает ИТАР-ТАСС.

УАЗ установил мировой рекорд по вместимости

Опубликовано от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля установлен внедорожником УАЗ 469 — внутрь пятиместной машины поместилось 32 человека. Международное агентство рекордов и достижений в среду зарегистрировало этот рекорд, сообщили в пресс-службе ОАО «УАЗ».»Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1 тысячу 900 килограммов, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой проехал 10 метров, как этого требуют условия установления мирового рекорда», — сказал представитель пресс-службы.

Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений в Москве. Фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннеса». Заявку на рекорд подало руководство холдинга «Соллерс», в который входит ОАО «УАЗ».

В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и эстрадного искусства имени Михаила Румянцева (Карандаша). В пресс-службе также отметили, что предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человека, передает РИА Новости.

В 70-е годы прошлого века УАЗ 469 во время испытаний автомобиля въехал на Эльбрус без специального снаряжения и спустился. После этого на Эльбрус въехал «Лендровер», но спуститься не смог, однако попал в Книгу рекордов Гиннеса, так как подал заявку на установление рекорда.

Российские ПДД приблизят к европейским стандартам

Опубликовано от miraskoРубрики:Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Правила дорожного движения претерпели очередные изменения. При круговом движении отменяется правило «помехи справа». С ноября — кто на круге, тот и прав. Ездить необходимо с ближним светом фар везде и в любое время суток. Резина должна быть одинаковая на всех четырех колесах. А так называемые «тихоходные транспортные средства» можно будет обгонять даже по встречке. Подробности в материале корреспондента «Вести ФМ» Сергея Ткачука.

Поправки к правилам дорожного движения призваны максимально приблизить российские ПДД к европейским стандартам. Это касается сразу нескольких пунктов. Первый из них — теперь все должны ездить с включенным ближним светом фар в любое время суток и даже в городах, рассказал в интервью «Вестям ФМ» заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения Владимир Кузин.

«В течение последних 5 лет у нас обязательное условие для движения вне населенных пунктов. Теперь, с 20 ноября, и в населенных пунктах обязательно должен быть включён ближний свет фар. Но, как видно из текста правил, ему может быть замена. Это либо включение противотуманных фар, либо дневные ходовые огни, которые сейчас широко стали применяться на современных ТС. Не нужно включать ничего другого, потому что машину очень хорошо заметно», — рассказывает Кузин.

Второе новшество — правила проезда по круговому движению. Закон «помеха справа» в данном случае скоро перестанет действовать.

«Наши водители зачастую попадают в сложные ситуации. В том числе на перекрестке с круговым движением. В Европе — по-другому. Там всегда ТС, которое находится на кругу, обладает преимуществом. У нас совсем иное — правило правой руки. То есть тот, кто находится на кругу, он должен уступать дорогу. Поэтому мы приводим в соответствие с европейской практикой о том, что при въезде на перекресток должен быть установлен знак, что это круговое движение, и обеспечен приоритет проезда», — говорит Кузин.

Отныне в ПДД четко прописан приоритет дорожных знаков перед разметкой в тех случаях, когда они противоречат друг другу. Теперь разногласий между инспектором и водителем быть не должно.

«На сегодняшний день, как в правилах записано, временные дорожные знаки имеют преимущество над дорожной разметкой. Теперь вносятся изменения в ПДД. В случае, когда знаки и линии разметки противоречат друг другу, либо разметка недостаточно видна, то водители должны руководствоваться требованием дорожных знаков», — пояснил Кузин.

Все четыре колеса теперь должны быть одинаковыми. Раньше допускалось ставить попарно разную резину на разные оси автомобиля, говорит Владимир Кузин.

«Сцепление с дорогой у шин с различными свойствами очень резко меняется. Поэтому теперь нельзя ставить шины, когда одна из них шипованная. Неважно, что они обе стоят на одной оси. В любой ситуации должна быть либо шипованная, либо нешипованная резина», — рассказывает Кузин.

Ну и, пожалуй, самое приятное новшество — как и раньше можно будет по встречке обгонять так называемые «тихоходные транспортные средства». То есть те, кто по своей конструкции не могут двигаться более 30 километров в час. Они должны маркироваться специальным знаком, который можно найти в Правилах дорожного движения. Если же соответствующего знака нет (а его нет почти никогда), вам придется доказывать инспектору ДПС, что данный комбайн ехал именно менее 30 километров в час. И еще неизвестно, кто кого переспорит. Новые правила вступают в силу 20 ноября.  Сергей Ткачук

Источник:т ВЕСТИ

 

Российские специалисты представили концепцию вертолётов пятого поколения

Опубликовано от miraskoРубрики:Наука и образование, Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Вслед за разработкой истребителя пятого поколения, и объявлением о начале работ над новым поколением танков, Россия представила еще одну новую технологию.

На вертолетной выставке «Хелираша» российские специалисты представили концепцию вертолётов пятого поколения. Говорит генеральный конструктор Московского вертолетного завода им. Миля Алексей Самусенко.»Пятое поколение вертолета — это обязательно новая технология и некое новое применение. И пока подробности я бы не стал раскрывать, потому что это некое ноу-хау, и огромного интереса всех фирм вертолетостроителей всего мира».

И все же некоторые секреты глава фирмы имени Миля приоткрыл в интервью «Голосу России».

«Первое, чем мы занимаемся для боевых вертолетов- это наращивание их живучести. То есть мы защищаем экипаж, защищаем вертолет от возможных видов повреждений любыми видами оружия, как стрелкового, так и ракетного. Ну и конечно, наращиваем боевую эффективность. Это новые виды оружия. Это оружие всепогодное, это то, что позволяет эффективно сражаться с противником и решать поставленную задачу, как в любое время суток и в любую погоду».     

Что касается гражданской составляющей вертолета нового поколения, а ведь не все будущие машины будут поставлены на службу в армии, то конструкторы решают более сложные задачи. Это и увеличение летного ресурса винтокрылых машин. Для этого разрабатываются новые материалы, в первую очередь идет работа с композитными материалами. Кроме того, вертолёт пятого поколения должен быть легче своих предшественников, летать с большей скоростью — примерно 500-600 километров в час и делать это практически бесшумно. Говоря о других характеристиках, конструкторы отмечают незаметность машин, то есть невозможность их обнаружения локаторами противника. Но это опять-таки больше относится к военными вертолетам. В России разработками нового вертолёта занимаются два конструкторских бюро — Миля и Камова, рассказал исполнительный директор КБ Камова Андрей Шибитов.

«Идет работа на этапе предпроектных исследований в двух КБ — Миля и Камова. Запланированы большие работы с ЦАГИ и другими научными центрами авиастроения. Ведется анализ новых конструкционных материалов, технологий. Начаты продувки двух аэродинамических схем — соосной и классической. Получены первые результаты. Планируем в начале следующего года остановиться на одном из двух вариантов».

Выбран будет только один вариант будущей машины. По предварительным оценкам, новый вертолёт обойдётся в 1 миллиард долларов. А его создание завершат через пять лет. Пока вертолетов пятого поколения в мире нет. В США только начались разработки похожих машин. Так что в этом смысле Россия впереди и имеет отличные перспективы.

Источник: Голос России

В Москве открывается Международная выставка вертолетной индустрии

Опубликовано от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Сотрудничество, Транспорт и связь

В Москве  в четверг  открывается   Международная  выставка  вертолетной  индустрии HeliRussia 2010, сообщает ИТАР-ТАСС.Более 100 российских компаний продемонстрируют национальные достижения в этой сфере — от проектирования, производства и модернизации вертолетов до их эксплуатации и сервисного обслуживания.

Основу российской экспозиции составит стенд холдинга «Вертолеты России».

Самым ярким представителем военной продукции России станет боевой вертолет Ми-28НЭ, который будет выставлен перед входом в выставочный павильон для всеобщего обозрения, А в павильоне для демонстрации будут выставлены 15 вертолетов российского и иностранного производства.

Всего в московской выставке примут участие более 150 компаний из 14 стран, включая Великобританию, Германию, Италию, Францию, Польшу, Швецию, а также США и Израиль. Зарубежные представители вертолетной техники проведут две премьеры. Компании Eurocopter и Agusta Westland впервые представят свои новые винтокрылые машины. Из них вертолет AW 139 будет выпускаться в России, а вертолет EC 175 по условиям подписанного два года назад договора первым закупит российская компания «ЮТэйр».

Российские ученые приблизились к созданию «летающей тарелки»

Опубликовано от miraskoРубрики:Наука и образование, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

На шаг ближе к созданию так называемой плазменной оболочки для сверхзвуковых самолетов, которая позволит в разы увеличить их скорость, подошли российские физики.

Как сообщили в Самарском филиале Физического института им. П.Н. Лебедева РАН (СФ ФИАН), практически прояснена природа, структура и воздействие «ударных волн в неравновесной среде», которая возникает вокруг крыла летательного аппарата.

По одной из версий, именно благодаря управлению такими волнами удастся добиться той немыслимой маневренности, которой писатели-фантасты наделяют  «летающие тарелки» пришельцев с других планет.

«Очень важно разобраться во всех деталях изменений сопротивления и структуры ударной волны, — рассказывает один из исследователей эффекта, аспирант Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королева Ринат Галимов. — Без этого невозможно перейти к практическому применению идеи «плазменной оболочки» гиперзвукового самолета».

«Управляя этим потоком с помощью магнитного поля, можно будет управлять и самим самолетом, но для этого нужно создать поток плазмы в нужном месте и с нужными свойствами», — заявил Галимов, ставший одним из основных разработчиков этой темы.

За проделанную работу молодой ученый в конце апреля этого года получил медаль Российской академии наук. «Работы над созданием плазменной оболочки ведутся уже больше 20 лет. Одним из основополагающим в этой области является открытие российских ученых с участием А.И. Климова, сделанное еще в конце 80-х годов. Это можно назвать стартом зарождения новой науки — плазменной аэродинамики», — рассказывает руководитель работ, зав. теоретическим сектором СФ ФИАН, доктор физ.-мат. наук Нонна Молевич.

В настоящее время самарские физики занялись исследованием структуры ударной волны в химически активных смесях. У работы нашлись также интересные астрофизические приложения. Оказалось, что такой подход применим и к исследованию неравновесного межзвездного газа, поэтому исследования в этом направлении помогут пролить свет и на природу некоторых астрофизических явлений, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: Голос России

Делегации России и США при поддержке генсека ООН призвали активизировать борьбу с водителями, разговаривающими по мобильному телефону

Опубликовано от miraskoРубрики:Культура, традиции, история, творчество, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Делегации России и США при поддержке генерального секретаря ООН Пан Ги Муна провели в среду в штаб-квартире ООН совместную акцию по безопасности дорожного движения. Она призвана активизировать во всем мире борьбу с водителями, отвлекающимися за рулем, в том числе и на разговоры по мобильным телефонам. «Дорожно-транспортный травматизм входит в число трех главных причин смертности людей в возрасте от 5 до 44 лет», — сказал в своем вступительном слове генсек ООН.

Согласно данным ООН, передает ИТАР-ТАСС, ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибают около 1,2 млн человек, а травмы получают почти 50 млн человек на планете. При этом Пан Ги Мун подчеркнул, что «90 проц всех случаев гибели в результате ДТП, приходятся на развивающиеся государства».

«Существует ряд факторов, которые увеличивают риск ДТП», — продолжил генсек ООН. Среди них он назвал превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии, отказ от использования ремней безопасности и детских автомобильных кресел, а также разговоры за рулем по мобильным телефонам. «Согласно данным исследований, использование мобильного телефона во время вождения автомобиля увеличивает риск аварии в 4 раза», — подчеркнул Пан Ги Мун. И при этом «во многих странах 90 проц водителей пользуются телефонами за рулем», добавил он.

Также выступивший на мероприятии постпред РФ при ООН Виталий Чуркин подчеркнул, что «безопасность на дорогах является одной из серьезных проблем международного развития, требующей выработки общей стратегии и совместных мер». Он напомнил, что в марте нынешнего года по инициативе России Генеральная ассамблея ООН провозгласила 2011-2020 гг Десятилетием действий за безопасность дорожного движения. Соавторами предложенного делегацией РФ проекта резолюции стали более 100 государств. В документе подчеркивается необходимость активизации деятельности в этой сфере на национальном, региональном и глобальном уровнях.

В.Чуркин подчеркнул, что важным шагом вперед в этом направлении стала Московская декларация, одобренная на состоявшейся в российской столице в ноябре прошлого года Первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения.

Также участвовавшие в мероприятии министр транспорта США Рэй Лахуд и постпред США при ООН Сюзан Райс подчеркнули, что водители, находясь за рулем, часто ведут телефонные разговоры или даже пытаются набирать текстовые сообщения, что не позволяет им реагировать на резкое изменение дорожной обстановки. Согласно официальным данным, в 2008 г только в США в результате ДТП, связанных с так называемым «отвлеченным вождением», погибло 6 тыс человек и около 500 тыс получили разного рода травмы.

Источник: «Нефть России»

«Газель» сможет ездить без водителя

Опубликовано от miraskoРубрики:Наука и образование, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

ДНИ.ру: Популярный в России коммерческий автомобиль «Газель» скоро получит полностью автоматизированное управление – человек больше не будет принимать участия в процессе вождения машины. «Группа ГАЗ» приняла участие во Всероссийском робототехническом фестивале в Москве. Это мероприятие направлено на поддержку инновационных технологий, подготовку квалифицированных кадров для предприятий, развитие научно-технического творчества среди молодежи. Компания передала для программы «Робототехника» новую модель «Газель-Бизнес», на базе которой организаторы фестиваля создали беспилотный автомобиль. Данный выставочный экспонат был представлен как образец для применения способностей молодых участников к робототехнике. По итогам робототехнических соревнований были определены самые перспективные команды фестиваля, а также ресурсные учебно-методические центры. Этим командам на торжественном награждении управляющий директор Горьковского автозавода Леонид Долгов вручил в качестве призов еще шесть автомобилей «Газель-Бизнес» для переоборудования и участия в первых в России соревнованиях автомобилей-роботов «РобоКросс Селигер-2010». Команды с помощью комплектов робототехнического оборудования должны переоборудовать автомобили в транспортное средство, способное самостоятельно, без водителя или дистанционного управления, в полностью автоматическом режиме совершить пробег по трассе на берегах озера Селигер, руководствуясь информацией, получаемой от Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, сообщает пресс-служба компании. 

Читать далее: http://www.dni.ru/auto/2010/4/27/190528.html

Медведев поддержал работы по созданию космического ядерного двигателя

Опубликовано от miraskoРубрики:Космос, Наука и образование, Промышленность и технологии, Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Космос по-прежнему является одним из приоритетов государства, об этом президент России заявил на встрече с руководителями космической отрасли. Дмитрий Медведев также считает необходимым продолжить работы над новым проектом исследовательского центра имени М.В.Келдыша по созданию космического транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки.

В День космонавтики глава государства встретился с руководителями космической отрасли и провел сеанс связи с экипажем МКС. После беседы с российскими и иностранными космонавтами, работающими на МКС, директор исследовательского центра имени Келдыша Анатолий Коротеев доложил президенту о новой разработке.

«Речь идет о том, чтобы вернуть ядерную энергию в космос, чтобы получить более эффективное и принципиально новое транспортное средство, — сказал Коротеев. — Есть предел возможностей энергии, с помощью которой мы сегодня передвигаемся в космосе. Ядерная энергия даст возможность этот предел снять или, по крайней мере, отодвинуть его примерно раз в 30, подняв эффективность двигателя».

По словам Коротеева, проект, разрабатываемый его центром, направлен на то, чтобы появились новые космические средства передвижения, значительно более эффективные. Речь идет о транспортно-энергетическом модуле на основе ядерной энергодвигательной установки, отличающейся более чем в 30 раз уровнем энергообеспечения и повышенной, более чем в десять раз, экономичностью по расходу топлива.

«В проект закладываются технические решения, позволяющие создать электроракетные буксиры, энергетические и баллистические характеристики которых обеспечат выполнение всего спектра космических задач 21-го века в дальнем космосе», — сказал Коротеев.

По замыслу разработчиков, создание принципиально нового транспортно-энергетического средства в космосе позволит обеспечить «лидирующую роль России в перспективных масштабных международных проектах по исследованию и освоению космического пространства».

Кроме того, реализация проекта, как считают ученые, позволит наладить производство в космосе в условиях глубокого вакуума более качественных материалов, которые невозможно получить в земных условиях, в частности, наноструктур с ультравысокими свойствами. Ученые также рассчитывают на возможность благодаря этому проекту выйти на создание систем энергоснабжения Земли из космоса, научиться бороться с астероидно-кометной опасностью и очищать околоземную орбиту от космического мусора.

Президент был искренне восхищен проектом. «Дух захватывает, что называется. Это будет реально новый этап в космических полетах. Конечно, нужно еще все это создать, но, безусловно, это способно вдохновить любого человека на то, чтобы помечтать о том, какие перспективы открывают такого рода двигатели», — сказал Дмитрий Медведев, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: ВЕСТИ

Кофе, лук и кола сделают авто чище

Опубликовано от miraskoРубрики:Природа и экология, Транспорт и связь, Цифровизация

ДНИ.ру: В столице начинается месячник чистого автомобиля. ГИБДД станет с повышенным вниманием следить за «гигиеной» транспортных средств. Визит на автомойку избавит вас от общения с ГИБДД, но не всегда решает вопрос кардинально. После «душа» могут проступить более серьезные загрязнения, которые вы не замечали зимой. В автомобильных магазинах можно купить средства для очистки и ухода за любыми деталями авто, от пластика и кожи до колесных дисков и покрышек. Однако не всегда необходимо обращаться за помощью к автохимии. В этой заметке мы расскажем о народных способах сделать машину чище, красивее и ароматнее — и только подручными средствами. Капли битума нередко попадают на крылья и капот. Их можно отчистить с помощью колы. Смолу нужно пропитать газированным напитком и затем потереть тряпкой. На стеклах могут остаться загрязнения, видимые лишь при солнечном свете. Если их не получается оттереть тряпкой, возьмите половинку луковицы и натрите ею стекло. Через короткое время смойте мыльной водой и натрите стекло скомканной газетной бумагой. Серьезные загрязнения на бампере стоит отмывать так же, как вы бы делали это на кухне: побольше мыльной воды и подольше тереть. В качестве вспомогательного средства можно использовать детское масло (babyoil). Нанесите масло на загрязненную поверхность и хорошенько потрите мягкой тряпкой. Этот же способ пригодится вам позже, когда на вашей машине появятся следы «встреч» с насекомыми. Если пятна от мух не оттираются, накройте их мокрой тряпкой на полчаса – это избавит от необходимости долго работать тряпкой и сохранит состояние лакокрасочного покрытия. Отчистив машину снаружи, приступаем к салону. Прилипшую жевательную резинку можно отчистить с помощью фена: разогрейте жвачку и промокните бумагой (лучше всего подойдет школьная «промокашка» или ее аналог). Если способ с подогревом не помог, попробуйте холод. Прилипшую жвачку можно заморозить кусочками льда, потом ее будет легче отклеить. Отмыть пятна крови в салоне поможет холодная газированная вода. Она размягчает белок, входящей в состав крови. Теплая вода, напротив, сделает белок еще гуще. Еще один способ избавиться от крови – покрыть пятно пеной для бритья. Продукты питания могут справиться с самыми разными проблемами автомобилиста. Излишнюю влажность поможет вывести горсть риса – оставьте ее в чашке. От неприятного запаха (в том числе табачного дыма) в салоне можно избавиться с помощью зерен кофе или чашки с мукой. Небольшие пятна от еды на тканевой обивке поможет вывести обычный шампунь для волос: нанесите, потрите, подождите и смойте. Часть вышеперечисленных советов была собрана в Интернете, некоторые из них рекомендовали журналисты auto motor und sport. Если вам известны другие оригинальные «бабушкины» способы справиться с грязью в машине, пишите нам на auto@dni.ru.  

Читать далее : http://www.dni.ru/auto/2010/3/31/188663.html

Под флагом России в мировом океане ходят свыше 1,2 тысячи судов

Опубликовано от miraskoРубрики:Транспорт и связь

Россия будет увеличивать состав торгового флота и расширять свое присутствие в мировом океане, сообщил на заседании Морской коллегии при правительстве РФ ее председатель, вице-премьер РФ Сергей Иванов.

«Задача это сложная, неоднозначная, определяемая не только состоянием нашей судостроительной промышленности, но и проводимой кредитно-финансовой, налоговой и таможенной политикой», — сказал он.

По данным Иванова, на начало года под флагом России находилось 1207 судов общим водоизмещением более 4,5 миллиона тонн, из них 347 судов общим водоизмещением почти в 1,5 миллиона тонн были внесены в Российский международный реестр судов. Под иностранными флагами находятся 196 судов общим водоизмещением более 12 миллионов тонн.

Вице-премьер отметил, что из закупленных в 2009 году российскими судовладельцами за рубежом 24-х кораблей общим дедвейтом почти 2 миллиона тонн под российским флагом эксплуатируется четыре судна. «Уже в этом году к ним добавился танкер ледового класса «Михаил Ульянов», на подходе -«Кирилл Лавров», — сказал Иванов.

Он также сообщил, что к реализации ряда крупных проектов по строительству судов совместно с Объединенной судостроительной корпорацией и другими компаниями приступил Минтранс. Руководство «Совкомфлота», «ВЭБ-Лизинг», «НК Роснефть» и «НОВАТЭК» подписали с ОСК пакет соглашений по строительству судов и платформ различного назначения на отечественных судостроительных мощностях. «Это не может не радовать», — цитирует «Интерфакс» Иванова.

Облигации РЖД вызвали ажиотаж на мировых рынках

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Транспорт и связь

ОАО РЖД разместило дебютный выпуск семилетних еврооблигаций объемом 1,5 млрд долларов. Организаторами размещения выступили инвестбанки JP Morgan, Barclays Capital и «ВТБ Капитал». Всего от инвесторов поступило заявок на 10 млрд долларов, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на руководителя управления рынков заемных капиталов «ВТБ Капитала» Андрея Соловьева.
     
      По его словам, высокий спрос позволил увеличить объем заимствования: изначально предполагалось, что РЖД займет лишь 1 млрд долларов. «Наибольший объем — 35% выпуска — выкупили инвесторы из Великобритании, на континентальную Европу пришлось 25% выпуска, на Азию и США — по 12%», — пояснил Соловьев. Еще 15% выпуска выкупили инвесторы из России и других стран.
     
      Высокий спрос на еврооблигации РЖД позволил компании дважды понижать ориентир доходности. В результате ставка купона по размещенным облигациям составила 5,739% годовых. Ранее глава РЖД Владимир Якунин предполагал, что доходность по бумагам будет на уровне еврооблигаций «Газпрома», однако доходность оказалась даже ниже. В пятницу аналогичные по параметрам РЖД еврооблигации «Газпрома» (18-й выпуск) торговались с доходностью 6,04%.
     
      При этом после окончания размещения инвесторы, чьи заявки были удовлетворены не полностью, начали скупать бумаги РЖД на внебиржевом рынке, в результате чего к концу дня доходность еврооблигаций снизилась до 5,58%. Первый день расчетов с бумагами — 1 апреля.
     
      Аналитик «Ренессанс Капитала» Николай Подгузов отмечает, что размещение РЖД можно назвать самым успешным среди российских корпоративных заемщиков. Последние размещения еврооблигаций российских квазисуверенных эмитентов проходили по более высоким ставкам, чем у РЖД. Так, в конце февраля ВТБ разместил пятилетние еврооблигации в объеме 1,25 млрд долларов по ставке 6,465% годовых, а Россельхозбанк — трехлетние рублевые евробонды объемом 30 млрд рублей по ставке 7,5% годовых.
     
      Ажиотажный спрос инвесторов на дебютный выпуск еврооблигаций РЖД превысил ожидания организаторов выпуска, говорит исполнительный директор JP Morgan в России Альберт Сагирян. По его мнению, успех размещения обусловлен в первую очередь тем, что РЖД — это системообразующая компания, причем полностью принадлежащая государству и имеющая рейтинг, аналогичный суверенному. (NEWSru.com)

Российский Бе-200 сорвал аплодисменты на авиасалоне в Чили

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Развитие и прогресс, Транспорт и связь

Аплодисментами зрителей завершился первый демонстрационный полет российского самолета-амфибия Бе-200 на международном авиакосмическом салоне ФИДАЕ-2010, передает корреспондент РИА Новости.Во время демонстрационного полета, который длился несколько минут, Бе-200 совершил три круга над аэродромом Бенитеса, показав свои летные возможности. Во время одного из кругов самолет сбросил семь тонн воды, продемонстрировав свои технические возможности при тушении пожаров.

Вода была подкрашена, и во время сброса зрители, наблюдавшие за полетом, увидели огромное водяное облако, которое переливалось цветами российского и чилийского флагов (красный и синий). Как рассказал РИА Новости шеф-пилот Бе-200 Владимир Евстафьев, самолет во время этого длительного перелета показал себя с самой лучшей стороны.

«Во время перелета, который начался в Таганроге, до Сантьяго мы совершили 18 промежуточных посадок. В Анадыре мы совершили посадку в сложнейших метеоусловиях, во время которых самолеты подобного класса не летают», — сказал Евстафьев.

По его словам, затем самолет пролетал над территориями Канады и США. «На Бе-200 установлен локатор, который здорово нам помог, особенно при пролете тропической зоны в районе Эквадора, где все было закрыто грозовой облачностью», — сказал пилот.

Он отметил, что, пролетев это огромное расстояние, испытываешь огромную гордость «за машину, экипаж и за то, что мы сделали».

После того, как российский самолет завершил показательные выступления, пилотажная группа ВВС Чили в составе 7 самолетов, выполнив несколько фигур высшего пилотажа, нарисовала в небе над аэродромом Бенитеса, надпись: «ФИДАЕ-2010».

В последний день авиасалона тысячи жителей Сантьяго пришли на авиасалон, чтобы увидеть показательные полеты.

Самолет-амфибия Бе-200 разработан на ТАНТК имени Бериева и не имеет аналогов в мире по ряду летно-технических характеристик. Максимальный взлетный вес самолета — 41 тонна. Крейсерская высота полета — 8 километров, максимальная скорость полета — 710 километров в час, дальность — до 3,85 тысячи километров.

Бе-200 оснащен двумя двигателями Д-436ТП производства украинского ОАО «Мотор Сич». Самолет может перевозить 72 пассажира или до 7,5 тонны различных грузов. Для МЧС разработан специальный вариант — Бе-200ЧС, предназначенный для тушения пожаров.

Источник: РИА Новости

Россия предложила объединить управление будущими трубопроводами Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан

Опубликовано от miraskoРубрики:Сотрудничество, Транспорт и связь, Энергетика и ресурсы

WPRR: Россия предложила создать консорциум по управлению нефтяными потоками в регионе Черного и Средиземного морей. Координацией поставок нефти по будущим трубопроводам Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан может заняться единая международная компания, заявил президент российской компании Транснефть Николай Токарев.Идея создания международного консорциума преследует, прежде всего, экономические задачи, подчеркнул в интервью “Голосу России” президент Института энергетики и финансов Леонид Григорьев.

“Проекты Самсун-Джейхан и Бургас-Александруполис объединяет то, что сначала нефть по трубам подается в район Черного моря. Это или казахская, или российская нефть. А потом она должна попасть в район Средиземного моря, на Адриатику. Те контракты, которые могут быть заключены на Джейхан, можно перебрасывать на Александруполис и наоборот. Так что это классический случай управления с целью снижения издержек”, отметил Григорьев.

Сейчас из-за кризиса мировой спрос на нефть несколько упал, но постепенно восстанавливается, отмечает эксперт. И  пока построят трубопроводы, ситуация во многом  изменится к лучшему.

Кооперация в интересах потребителей и производителей в рамках нового консорциума станет дополнительной гарантией надежности поставок, уверен директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.

“Вначале Россия заявила проект консорциума по строительству трубопровода Бургас-Александруполис, который решает задачу обхода турецких проливов. Но этот проект не включает участие самой Турции. Потом, у России достаточно быстро стали развиваться отношения с этой страной. Теперь все в порядке, и Россия решила войти в проект, уже идущий через территорию Турции. Но возникает вопрос, а зачем нужно реализовать сразу два проекта. Ведь Самсун-Джейхан и Бургас-Александруполис во многом конкурируют друг с другом. Из этой коллизии мы сегодня и пытаемся выбраться”, рассказал Константин Симонов “Голосу России”.

Идея создания одного консорциума по управлению двумя трубопроводными системами, по мнению экспертов, несомненно, заслуживает внимания. Число участников проекта, вероятно, увеличится, поскольку он экономически целесообразен. Тем более что партнерство с такими компаниями, как Роснефть, Транснефть и итальянская Эни всегда гарантирует высокие рейтинги и надежные прибыли.

Первый из этих трубопроводов с пропускной способностью 35 миллионов тонн в год должен пройти из России по дну Черного моря по территории Болгарии и Греции. Его сооружение позволит снизить объем транспортировки нефти танкерами через черноморские проливы. Трасса второго проходит с севера на юг Турции в обход проливов Босфор и Дарданеллы. Для  заполнения трубы предполагается использовать нефть, которую будут поставлять компании России, Казахстана и, возможно, Азербайджана. Участниками обоих проектов являются компании России, Италии, Турции, Греции и Болгарии. Интерес к ним проявляют и другие  компании, например американская Шеврон, работающая на Каспии.

Российские вертолеты привлекают к себе наибольшее внимание на выставке военной и авиационно-космической техники «ФИДАЕ — 2010» в Чили

Опубликовано Обновлено на от miraskoРубрики:Промышленность и технологии, Транспорт и связь

Голос России: Более двух десятков российских предприятий представят свою продукцию на проходящей 23-28 марта в Чили XVI-й Международной выставке военной и авиационно-космической техники «ФИДАЕ — 2010». И хотя среди экспонатов есть и разнообразные электронные системы, и суперсовременные оптические прицелы, и многоцелевой самолет-амфибия, и сверхманевренные истребители марки «Су»- основное внимание посетителей приковано к большому парку российских винтокрылых машин.

Повышенный интерес стран Латинской Америки к российским вертолетам на нынешнем салоне вполне понятен. После произошедших недавно мощных землетрясений в Чили и на Гаити, когда были разрушены дома, завалены дороги, уничтожены все пути сообщения, порой лишь вертолеты давали людям шанс на спасение, доставляя в труднодоступные места медикаменты и продовольствие. 

Российские винтокрылые машины уже не раз принимали участие в ликвидации стихийных бедствий в различных странах и везде зарекомендовали себя с лучшей стороны. В частности, весной 2008 года крупнейший в мире транспортный вертолет Ми-26 участвовал в ликвидации последствий землетрясения в китайской провинции Сычуань. С его помощью перебрасывались отряды спасателей, тяжелая стройтехника, проводилась эвакуация пострадавших.

На салоне в Сантьяго Россия представляет и другие перспективные модели, рассказал руководитель холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

«Это машина Ми-17, у которой большой экспортный потенциал. Кроме того, в ближайшее время на рынке должны появиться машины «Ансат», Ми-38 и Ка-226 Т. В нише вертолетов легкого класса Россия планирует занять не менее пятнадцати процентов мирового рынка. В первую очередь, речь идет об Азии, Африке, Латинской Америке», отметил Шибитов.

Российские вертолеты многофункционального назначения летают более чем в 80 странах мира, в том числе в таких странах Западного полушария, как США, Канада, Куба, Бразилия, Мексика, Колумбия, Венесуэла, Перу, Чили. И терять свои позиции на мировом вертолетном рынке, несмотря на жесткую конкуренцию, Россия не собирается. Более того, «смотрины» в Сантьяго — хорошая возможность расширить свое присутствие на американском континенте.

Россия построит суда для покорения Арктики

Опубликовано от miraskoРубрики:Природа и экология, Развитие и прогресс, Регионы России, Транспорт и связь

ДНИ.ру: Москва может вместе с Хельсинки строить корабли для освоения Арктики. С таким предложением к финским бизнесменам обратился премьер-министр России Владимир Путин. Он также выступил за реализацию других совместных проектов, включая строительство атомных электростанций в Финляндии. «Все преимущества кооперации надо использовать и в судостроении. Речь идет о совместном производстве судов и сервисных услугах… — приводит РИА Новости слова руководителя российского правительства. — Перспективная ниша здесь — выпуск кораблей ледового класса, другой специальной техники для освоения арктических районов. Такую продукцию мы можем и использовать для собственных нужд, и поставлять на рынки третьих стран». Путин также заявил о заинтересованности Москвы в сооружении АЭС на территории Финляндии. «Мы готовы участвовать в развитии финской атомной энергетики, если такие планы будут приняты правительством вашей страны. Рассчитываем на справедливый, недискриминационный подход в ходе возможных тендеров по сооружению новых блоков, — обратился премьер-министр России к иностранным бизнесменам. — Готовы привлекать и финские компании. Прежде всего по тем направлениям, в которых они особенно сильны, например в технологиях радиационной безопасности». При этом Владимир Путин призвал предпринимателей задуматься о возможности сотрудничества в сфере современных технологий энергосбережения и альтернативных источников энергии. Он также поблагодарил финскую сторону за положительную реакцию на проект «Северный поток» и заверил, что строительство морского участка газопровода начнется в апреле 2010 года. Помимо этого глава российского правительства предложил бизнесменам включиться в программу приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов. «Мы выступаем за эффективное использование природных ресурсов, создание предприятий в России по глубокой переработке древесины, — пояснил премьер-министр. — Это наш стратегический курс, он таким остается». Председатель российского правительства также выступил за сотрудничество в области агропромышленного комплекса и производства пищевых товаров, отметив, что в этой сфере «наработаны хорошие заделы, есть хороший опыт сотрудничества». Путин подчеркнул, что экономики двух стран только выиграют от тесной кооперации и реализации совместных проектов, передает ИТАР-ТАСС. «Мы дорожим достигнутым уровнем и качеством деловых связей, заинтересованы в их дальнейшем развитии», — заметил премьер-министр России. Он указал, что «это особенно важно сейчас, на этапе посткризисного восстановления«. Со своей стороны президент Финляндии Тарья Халонен заявила, что Владимир Путин сделал «очень хороший подарок», разрешив ввоз легковых автомобилей через таможенный пункт «Торфяновка» на границе. Глава финского государства также указала, что в мае ее страна ожидает визита премьер-министра России.  

Читать далее: http://www.dni.ru/economy/2010/3/22/187998.html

Европейские поезда испытают в России

Опубликовано от miraskoРубрики:Природа и экология, Промышленность и технологии, Сотрудничество, Транспорт и связь

ДНИ.ру: Вице-премьер России Сергей Иванов предложил оператору железнодорожного сообщения между Великобританией и континентом Eurotunnel провести испытания своих поездов в России в условиях серьезного холода. «Мы предлагаем вам испытать ваши поезда в России, где холода регулярные, например, при температуре минус 50 градусов, — сказал Иванов в общении с руководством компании Eurotunnel в ходе посещения российского стенда на Международной выставке Недели транспорта и логистики в Париже, где Россия выступает в роли почетного гостя. — После этого, если поезда пройдут по российским дорогам, у вас они будут летать». При этом министр транспорта России Игорь Левитин подтвердил, что эта идея может быть воплощена в жизнь. «Да, Сергей Борисович, это реально можно осуществить», — цитирует РИА Новости слова Левитина. В свою очередь, вице-премьер заверил, что Россия заинтересована в транспортном сотрудничестве не только с Евросоюзом, но и со всем Европейским континентом. «Не будет преувеличением сказать, что в последние годы российско-европейское транспортное сотрудничество в целом и российско-французское, в частности, развивается динамично и приносит выгоду», — сказал зампред правительства. Особенно подробно вице-премьер остановился на теме строительства олимпийского аэропорта в Сочи. Сергей Иванов, в частности, сообщил, что «данный аэропорт будет осуществлять 24 взлета и посадки в час». «Это практически две минуты на самолет», — отметил Иванов. Он также обратил внимание, что «российские транспортные компании развиваются в ногу с их европейскими коллегами».  

Читать далее: http://www.dni.ru/society/2010/3/23/188068.html