Страны Восточной и Юго-Восточной Азии переходят на российскую нефть

Россия быстро превращается в крупнейшего поставщика нефти в самый быстро развивающийся регион мира — Восточную и Юго-Восточную Азию.Россия значительно увеличила в последние недели объемы нефти, направляемой в страны этой части мира, включая Японию и Южную Корею, сообщило сегодня агентство деловых новостей Bloomberg.

Во многом это стало результатом запуска в минувшем декабре первой очереди нефтепровода “Восточная Сибирь — Тихий океан”, когда танкеры принимают нефть в тихоокеанском порту Козьмино.

“Все большее количество операторов в странах Восточной Азии закупают в Козьмино российскую нефть, известную под маркой ВСТО (ESPO), так как она доставляется к ним в течение всего 2-3 дней”, заявил независимый японский нефтяной аналитик Осаму Фужисава.

“Отныне рынок рассматривает российскую нефть ВСТО как конкурента арабской нефти”, —  заметил он.

По информации из деловых кругов, доставка танкером российской нефти обходилась в минувшем июне в 70 центов США за баррель. Для нефти из стран Персидского залива цена перевозки достигала 2,16 доллара.

В результате все большее число государств Восточной и Юго-Восточной Азии переходят на закупки российской нефти.

Согласно опубликованным сегодня в Лондоне данным, в минувшем мае нефтеперерабатывающие заводы Южной Кореи закупали в сутки 179 тысяч баррелей российской нефти. На нее сейчас приходится 7,3% от общего нефтяного импорта этой страны.

В свою очередь Япония ввозила в мае 241 тысячу баррелей нефти ВСТО в сутки, что на 61% больше, нежели за аналогичный период минувшего года.

Еще одним преимуществом российской нефти марки ВСТО является низкое содержание серы по сравнению с ближневосточными сортами нефти. В результате заводы сокращают расходы на защиту окружающей среды при ее переработке.

Одновременно российская нефть обладает очень высокой степенью извлекаемости — до 47% высококачественного топлива — высших сортов бензина и дизеля. Этот показатель аналогичен нефти сорта Оман, передает ИТАР-ТАСС.

Сотрудничество вместо «холодной войны»

В подмосковном Жуковском завершился 1-й международный форум «Технологии в машиностроении-2010». Площадкой для масштабного мероприятия был выбран аэродром ЛИИ имени Громова, где проводится авиационно-космический салон МАКС. В выставочной программе участвовало 314 компаний. Форум посетил премьер-министр Владимир Путин, а также глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов, и некоторые другие крупные российские бизнесмены.

В рамках форума «Роскосмос» и Государственный военно-промышленный комитет Белоруссии подписали меморандум по вопросам сотрудничества в области космических технологий. Предполагается создание единого навигационно-информационного пространства на территории двух государств, развитие спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, регулирование деятельности сетевых операторов и создание оптико-электронной аппаратуры широкого разрешения для цифрового картографического комплекса. Кроме того, стоит отметить российско-иорданский контракт, по которому в Иордании начинается строительство завода по сборке российских гранатометных комплексов.

Вместе с тем, по словам специалистов, определённый дефицит технологий ощущается и в России. В этой связи эксперты развернули полемику, закупать или не закупать иностранное вооружение. Собственно, на вопрос частично ответ уже дан. Россия, как известно, покупает у французов вертолётоносец, а у итальянцев — бронемашины (а также сопряжённые с этим технологии).

Однако у многих остаются сомнения в целесообразности такой кооперации. И эти сомнения, строго говоря, в основе своей имеют устаревшее блоковое мышление, доминантой которого является утверждение, что Россию окружают враги. Возможно, прежде так и было. Однако «холодная война» закончилась, мир стал сложнее, и мировоззренческая модель осаждённой крепости потеряла свою актуальность. Говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов:

«По целому ряду технологий и образцов вооружений необходимо обратиться к практике импорта. В этом нет ничего постыдного. На самом деле Россия (может быть за исключением периода с конца 40-х по начало 90-х) всегда импортировала передовые технологии на Западе. Достаточно вспомнить, что известный нам всем историографии крейсер «Варяг» был построен на самом деле в США на верфях Филадельфии. К этому имеет смысл возвращаться. Тем более сейчас, когда «холодная война» закончилась. Как справедливо заметил на форуме премьер-министр Владимир Путин, не существует понятия «передача технологий». Существует понятие «покупка технологий». А не продаётся в этом мире только гуманитарная помощь. Поэтому целый ряд дружественно настроенных к России стран — таких как Франция, Италия, Германия, в некоторой степени Израиль — могут предложить нам целый спектр вооружений и технологий военного и двойного назначения, которые помогут нам укрепить нашу обороноспособность, вольют новые силы в нашу промышленность. И на втором-третьем шаге усилят и наши экспортные позиции».

По словам экспертов, уже сейчас создаются совместные предприятия, в первую очередь, с итальянцами и французами. Выразил готовность продать технологии по «беспилотникам» Израиль. В случае продолжения такого сотрудничества, оно будет выгодным и для России, и для её зарубежных партнёров.

Источник: Голос России

Россия и Канада считают Арктику регионом кооперации, а не конфронтации

Мировое сообщество сумело выработать устойчивую легитимную систему взаимоотношений по Арктике, а потому опасности, что эта территория станет зоной конфликтов и столкновений интересов, нет. К такому выводу пришли участники обсуждения «Окружающая среда и геополитика: будущее Арктики», которая состоялась в понедельник в британском Королевском институте международных отношений Чэтем-хаус.

«Мы (Россия) уверены, что ситуация вокруг Арктики остается спокойной и контролируемой. Проблемы вокруг Арктики не следует драматизировать и раздувать, потому что все они могут быть решены путем переговоров и сотрудничества на основе уже существующего опыта кооперации, выработанного пятью приарктическими странами», — сказал в ходе дискуссии посол РФ в Великобритании Юрий Федотов.

На право считать арктические территории своими претендуют Россия, США, Канада, Дания и Норвегия.

При этом, отметил Федотов, Россия сама делает многое для создания стабильной схемы этого сотрудничества, готовит новый, четкий свод правил навигации вдоль нового транспортного пути, выступает за реализацию проектов мониторинга и установки центров экстренного реагирования в Арктике в связи с тем, что этот регион все больше осваивается. Кроме того, этой осенью Россия организует в Москве международную конференцию по проблемам Арктики.

В свою очередь верховный комиссар (официальный представитель страны британского Содружества) Канады в Великобритании Джим Райт также уверен, что система равновесия, о которой все говорят в сослагательном наклонении, уже создана.

«Меня спрашивают, чем же все же является Арктика — территорией конфронтации или кооперации. Я, как и мое правительство, уверен, что это, однозначно, территория сотрудничества. Все пять арктических государств уважают суверенность этих территорий, их юридическую неприкосновенность», — отметил он.

По данным ученых, именно в Арктике находится более 25% мировых запасов нефти и газа, а потому, по мнению участников дискуссии, в ближайшее время именно вопрос того, как будет осваиваться эта территория, выйдет на первый план.

Так исследователь и автор книги «Будущая история Арктики» Чарльз Эммерсон предупреждает, что регион становится новой территорией власти, а потому интерес к нему проявляют и страны, не граничащие с ним непосредственно.

«Например, в последнее время большой интерес к Арктике проявляет Китай», — отметил он.

Другие государства, по мнению Эммерсона, могут искать пути сотрудничества, например, с Россией, ради получения доступа к природным ресурсам. России и самой, отметил он, вряд ли удастся осуществлять разведку самостоятельно.

«Россия определила разработку энергоресурсов в Арктике как огромный стратегический приоритет на ближайшие годы…От этого будет во многом зависеть геополитическое положение России и ее внутренняя стабильность, но вопрос в том, сможет ли Россия делать это без помощи западных компаний», — отметил Эммерсон.  Елена Пахомова

Источник: РИА Новости

Байкальские микроорганизмы могут помочь в борьбе с разливами нефти

Необходимо исследовать способности озера Байкал к самоочищению, чтобы использовать их в различных местах, где происходит добыча нефти, и бывают разливы, заявил директор института геохимии имени Виноградова СО РАН Михаил Кузьмин на пресс-конференции, посвященной старту третьего этапа международной научно-исследовательской экспедиции «Миры» на Байкале».

Экспедиция продлится до сентября, когда начнет свою работу VI Байкальский экономический форум, на котором планируется представить результаты третьего сезона «Миров» на Байкале».

— Я думаю, что в этом году часть погружений аппаратов «Мир» будет посвящена экологии Байкала. Ведь то, что Байкал умеет все так очищать, потрясающе, — сообщил Михаил Кузьмин. — Три тонны нефти выходит со дна Байкала, но, тем не менее, на этих участках всегда богатая фауна и совершенно чистая вода. Поэтому необходимо изучать обитающие в озере микроорганизмы, чтобы использовать их для очищения в местах, где случаются разливы нефти. Экологические работы в этом направлении очень важны и исследования «Миров» могут помочь в этом деле.

Вместе с тем Михаил Кузьмин подчеркнул, что если не думать о дальнейшем существовании Байкала, его уникальные свойства могут быть утрачены. И в этом отношении особенно важно изучить воздействие БЦБК на озеро, так как производство беленой целлюлозы ведет к появлению большого количества диоксинов, которые очень опасны для всего живого, сообщает news.babr.ru.

— Я считаю, что в этом году перед «Мирами» стоят две очень важные задачи – геологическая и экологическая, — отметил ученый.

Источник: «Нефть России»

Россия предлагает гораздо больше, чем просто газ и нефть

О привлекательности сегодняшней России для зарубежных инвесторов говорится в статье, опубликованной в немецкой экономической газете Handelsblatt. «Рискованно не инвестировать в России, а вовсе не наоборот», — приводит издание слова бывшего главы компании Intel Крейга Барретта, которые он произнес несколько дней назад на конференции инвесторов.

Это, пишет автор статьи Флориан Виллерсхаузен, «новый тон, в особенности для иностранных инвесторов». Еще недавно они обходили российский рынок стороной, теперь же кидаются его покорять. «Я не вижу ни одного другого развивающегося рынка в мире, который предлагает аналогичные позитивные шансы, как Россия», — говорит Петер Гхавами, партнер московского инвестбанка «Тройка Диалог».

Не секрет, говорится далее в статье, что в последние полгода курс российских акций снижается, однако для инвестиций в Россию имеются основания. В 2009 году экономика упала на 7,9%, но на этот год правительство ожидает прироста ВВП примерно в 4%. Объемы государственного долга находятся в разумных пределах, промышленное производство бурно растет, а инфляция с января по май составила всего 3,9%.

Однако все, кто думает о российских рисках, держат в уме цену на нефть. «Кто верит в продолжительное снижение нефтяных цен, инвестировать не должен», — говорит Гхавани. Правда, большинство исходит из обратного. «Если кризис ВР в Мексиканском заливе приведет к недостаточному предложению нефти, цена барреля может вырасти», — утверждает Питер Бодис, менеджер из инвестиционной компании Pioneer Investments. Российские нефтяные концерны получат от этого гигантские прибыли. Однако в долгосрочной перспективе, отмечает немецкий обозреватель, российские нефтяные гиганты будут вынуждены бороться за снижение издержек.

«Это ошибка, ограничиваться в России нефтью и газом», — приводит издание слова Маши Гордон из Goldman Sachs Asset Management. Она отмечает привлекательные шансы для ценных бумаг сталелитейных концернов и крупных торговых компаний. Многие, говорит Гордон, часто забывают, что Россия — это «крупнейший потребительский рынок в Европе».

Источник: Handelsblatt, InoPressa

Спуск на воду энергоблока ПАТЭС — прорыв: эксперт

«В мире такого, я имею в виду по назначению — как плавучая атомная электростанция (ПАТЭС) для обычных условий, не существует, — заявил эксперт ядерной секции Государственной думы РФ Николай Кузелев, комментируя информацию о спуске на воду головного плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» в Санкт-Петербурге. — Для других целей есть, а таких нет. Можно сказать, что это прорыв, потому что проект давно готовили. И сейчас произошел переход от разговоров к делу. Я в тот день посмотрел новости с утра и отметил, что наконец-то этот энергоблок сошел на воду. Но это первая ласточка в серии этой энергетики».

«Главное назначение ПАТЭС — снижение остроты проблемы, касающейся завоза дорогого углеводородного сырья в труднодоступные районы, — отметил он. — Она дает возможность отказаться от такого завоза и доставлять электроэнергию беспроводным путем в те точки, которые недоступны. Я имею в виду не только наш Крайний Север, это и юг, например ЮАР. Ведь неслучайно Сергей Кириенко подписывал не так давно соглашение с одной из береговых африканских стран. Думаю, что и в Америке ПАТЭС будут пользоваться спросом, и в Южной Америке, и в Индонезии. А возьмите развитый, но слабообеспеченный энергией регион Новой Зеландии. Островные регионы — это потенциальные пользователи ПАТЭС, мощность которых вполне должна их удовлетворять. Тому же Гонконгу и Сингапуру, где есть суперсовременные технологии, тоже не хватает энергии. Там такие погодные условия, которые делают прокладку кабелей по дну очень дорогим удовольствием. Кроме того, ПАТЭС может быть интересна островным государствам и возможностью опреснения воды, т.к. плавучие атомные станции можно использовать для создания завода для опреснения».

«Не забывайте, что ПАТЭС можно использовать для обеспечения электроэнергией процесса добычи газа в наших труднодоступных и бескрайних российских просторах, например Шосткинского месторождения, — подчеркнул он. — Сама станция безопасна и надежна. Это не совсем обычный блок, к нему требования предъявляются, как к обычной гражданской энергетике — здесь и другие радиационные условия и, главное, условия надежности. С этих же позиций, мы знаем, насколько могут быть опасны при добыче и нефть, и газ. Ведь обычно приходится с собой тащить и дизельные установки, и кабели, и ЛЭПы строить. Мы ведь бурим, используя энергию, чтобы добыть необходимый для этого энергоноситель. Тратим энергию, чтобы ее добыть. Я считаю, что ПАТЭС могут занять прочное место в малой и средней энергетике. Они позволят нам идти в регионы, которые только развиваются. Тот блок, что спустили на воду не самоходный — его привезли, поставили, он заработал. А кто сказал, что его нельзя дальше везти, если он где-то больше потребуется?! Наши ледоколы с этим вполне справятся. Это уже технический вопрос».

«Мощность ПАТЭС, если не ошибаюсь, может быть от 40 до 300 МВт. Есть масса регионов, где они будут пользоваться спросом. Но потребление разное в них, в зависимости от площади, населения и потребления. То есть нужна линейка таких блоков. Мы сегодня сделали решающий шаг — изготовили станцию, которая будет показывать, что ее существование возможно. Это коммерческий вариант, который нужно развивать дальше. Так как потребителю нужен выбор по мощности — это должно быть в концепции развития такого направления, которая жизненно необходима. Как необходимо и решение кадрового вопроса в области разработки ПАТЭС. Без этого дальше идти будет сложно, если не невозможно», — уверен эксперт.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, сегодня, 30 июня, в Санкт-Петербурге был спущен на воду головной плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» ОАО «Балтийский завод«, входящее в Объединенную промышленную корпорацию (ОПК). Планируется, что блок станет главным элементом первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС), которую строит концерн «Росэнергоатом«. Мощность ПАТЭС составит 70 МВт. Плавучий энергоблок станции — это несамоходное стоечное судно по классификации морского регистра России. Его длина 140 метров, ширина — 30, осадка — 5,6 метра. Численность сменного персонала — 64 человека. ПАТЭС предназначена преимущественно для энергоснабжения удаленных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока России.

Постоянный адрес новости: REGNUM

Россия и Япония — партнеры по модернизации

В Токио встречаются участники мирового политического форума «Современное государство, стандарты демократии и критерии  эффективности»

В Токио проходит подготовительная встреча участников секции «Государство как инструмент технологической модернизации»  мирового политического форума «Современное государство, стандарты демократии и критерии  эффективности». Секция пройдет в рамках  ежегодного форума, который  проводится под патронатом Дмитрия Медведева в начале сентября в Ярославле.

Одним из организаторов подготовительной встречи в Токио с российской стороны выступил Институт общественного проектирования. Валерий Фадеев, директор этого института, рассказал «Голосу России» о целях встречи и перспективах российско-японского сотрудничества.

Скачать аудиоверсию интервью

—  Скажите, о чем шла речь на встрече?

— Эта встреча проходила довольно активно, поскольку вопросы, в принципе, разработаны. Это была конференция, и на ней обсуждалось два аспекта. Один — это, собственно, мировые процессы, мировой кризис, вопросы нового экономического порядка. Вторая проблема — это взаимодействие России и Японии в части инновационного сотрудничества.

Не случайно местом встречи выбрали Японию, страну, которая иллюстрирует, как государство может быть инструментом технологической модернизации. Насколько японский опыт применим в российских условиях?

— Было представлено целых два доклада по части как раз использования этого опыта. Японские коллеги рассказывали, в общем, достаточно известные, но, тем не менее, важные сейчес вещи, как государство организовывало в свое время японский индустриальный прорыв. Проблема в том, что Япония сама уже почти два десятилетия находится, практически, в состоянии застоя.

Они тоже ищут новые пути. Эти новые пути связаны, конечно, с технологиями, но не только. Это, конечно, и социальные, и политические аспекты. Социальные, в первую очередь связаны с тем, как, где найти новый образ жизни. Образ жизни, который бы не был завязан на стрессовое сумасшедшее потребление, в котором находятся развитые страны уже несколько десятилетий. Здесь они тоже рассуждают довольно активно, как умерить потребление и как искать  новый образ жизни в области образования и культуры.

У нас пока в России, к сожалению, жизненный уровень ниже, чем в Японии, хотя и не принципиально. Нам, конечно, надо еще в материальной части добиться успехов. Но этот поиск в части новой гармонии, он очень важен, в том числе и для политического форума в Ярославле.

Оценки специалистов показывают, что сохраняется тенденция увеличения технологического разрыва межу российской промышленностью и промышленностью развитых стран в большинстве  обрабатывающих и высокотехнологичных отраслей. Может ли наша страна преодолеть этот разрыв в ближайшей перспективе?

— Самостоятельно, нет. Именно поэтому идет поиск партнеров и в США, и в Европе, и в Японии. Поиск партнеров для совместной инновационной работы — такой работы, которая, в конце концов, выливалась бы в какие-то рыночные продукты, услуги, которые приносили бы деньги, развивали экономику, создавали новые рабочие места.

Одна из задач конференции в Токио — найти эту новую область сотрудничества между Россией и Японией. Мы договорились о том, что будет создана рабочая группа по итогам конференции, которая будет детально прорабатывать разные возможные направления сотрудничества, и даст свои предложения руководству страны.

А что Москва может предложить Японии?

— У нас еще остаются научные кадры, научные институты. Это и в части ядерных исследований, и в части биологии, кое-что и в части IT. Но, по правде говоря, это нам надо заимствовать технологии и учиться у них какое-то время.

Скажите, а каких успехов добилась Россия в деле создания национальной инновационной системы, по вашему мнению?

— Они пока очень скромные. Проект «Сколково» показывает как раз всю скромность наших достижений. Если бы национальная инновационная система уже хоть как-то функционировала, не потребовалось бы создание этого уникального центра, который, на самом деле, должен сломать существующее сопротивление системы.

Скажем, налоги. Ведь очень трудно добиться  сегодня у нас в России каких-то налоговых послаблений. Так не принято. Вся система, вся бюрократическая государственная система этому противится. Именно поэтому в «Сколково» создается то место, где все, что нужно для инноваций, будет сделано, в надежде потом тиражировать эти достижения на всю страну.

Источник: Голос России

Российские вертолеты нового поколения покажут на выставке в Жуковском

Макеты двух «беспилотников» представит холдинг «Вертолеты России» на международном форуме и выставке «Беспилотные многоцелевые комплексы» UVS-TECH 2010, которая в среду открывается в подмосковном Жуковском.

«Мы представим макеты двух беспилотных аппаратов вертолетного типа нового поколения, которые мы разрабатываем в инициативном порядке. Это — аппараты КА-135 и «Коршун». Оба они двойного назначения», — сообщил директор беспилотных программ холдинга Геннадий Бебешко.

По его словам, силовым структурам аппарат «Коршун» будет предложен в разведывательном, ударном и транспортном вариантах, а также в качестве средства решения специальных задач: ведение радиоэлектронной борьбы, химической, биологической и радиационной разведки.

«При ликвидации последствий техногенных катастроф такие аппараты незаменимы», — отметил Бебешко.

По его словам, аппарат «Коршун» относится к «беспилотникам» средней дальности действия: его радиус применения составит 300 километров.

Максимальный взлетный вес — примерно 500 килограмм, масса полезной нагрузки без учета топлива — до 150 килограмм. Аппарат сможет работать в районе разведки до 3 часов, передают «Интерфакс» и «ВЕСТИ».

Русский гелий для адронного коллайдера. Работа БАКа невозможна без жидкого гелия, поставляемого из России

После почти двухлетнего простоя Большой адронный коллайдер (БАК) Европейского центра ядерных исследований выходит на проектную мощность. С помощью БАКа  ученые хотят экспериментально получить новые знания о строении материи и обнаружить таинственный бозон Хиггса.

Эту легендарную «божественную частицу», объясняющую, почему мир приобретает массу, исследователи рассчитывают открыть в 2011 году. Об этом в интервью «Голосу России» сообщил представитель Европейского центра ядерных исследований (ЦЕРН) Фредерик Бордри (Frederick Bordry).

«Нам удалось устранить все проблемы в работе коллайдера, которые возникли вскоре после пуска всех частей ускорителя, — сказал Фредерик Бордри. — Проблема возникла из-за того, что одно из 10 тысяч медных соединений кабеля было не пропаяно, и из-за выделения тепла произошло следующее: жидкий гелий попал в вакуумную емкость, давление возросло, повредило около 50 секций сверхпроводящего магнита. Самое обидное, что мы тщательно проверили 10 тысяч соединений и обнаружили, что это было единственное».

В гигантском 27-километровом подземном тоннеле коллайдера разгоняются  в противоположных направлениях со скоростью, близкой к скорости света, и сталкиваются пучки элементарных частиц. Затем исследуется эффект от столкновений. Сейчас система работает на 50% мощности.

В марте удалось сгенерировать потоки частиц  мощностью 3,5 ТэВ — тераэлектронвольта. Один ТэВ равен триллиону электронвольт. Ещё немного, и ученые доберутся до вожделенного бозона Хиггса, названного так по имени профессора  Питера Хиггса, который в 1964 году разработал гипотезу, призванную объяснить наличие массы у элементарных частиц. Вселенная, согласно ей, пронизана незримым полем, состоящим из бозонов, с помощью которых материя обретает массу и форму. Когда элементарные частицы движутся сквозь такое поле, бозоны как бы прилипают к некоторым из них, увеличивая массу. Другие же пролетают свободно.

Пока существование бозона экспериментально подтвердить не удалось, и все надежды связаны с БАКом. «Мы надеемся, что после достижения пяти и выше ТэВ где-то в 2011 году мы бозон откроем. Но не следует ограничиваться только одной этой частицей. Рассчитываем, что после определенного порога мы достигнем области «новой физики». В этом случае будет открыто большое количество новых частиц», — утверждает Фредерик Бордри.

Стабильная работа БАКа возможна лишь при наличии значительного количества жидкого гелия. Без него нельзя добиться эффекта сверхпроводимости в коллайдере и охладить до температуры всего на 2 градуса выше абсолютного нуля 4000 тонн металла. Сейчас ЦЕРН почти на 50% работает на гелии из России, который производится  на предприятии «КРИОР» в Оренбурге  на оборудовании компании «Гелиймаш».

«Поставка жидкого гелия для обеспечения холодильного контура коллайдера и других церновских установок — это достаточно сложная техническая задача, — отметил в интервью «Голосу России» гендиректор компании «КРИОР» Вадим Удут. — Она требует комплексного решения и обеспечения жидким гелием, жидким азотом и постоянного сопровождения этих процессов».

Долгосрочный контракт на поставку этого продукта еще не истек, однако в ЦЕРНЕ думают о будущем и, вероятно, будут продлевать его и  расширять объем поставок из России.  Представители ЦЕРНА 21-25 июня побывали на предприятиях «Гелиймаш» и «КРИОР» и провели там переговоры о дальнейшей совместной работе.

Есть планы расширения сотрудничества с Россией и по другим направлениям, сообщил руководитель технологического отдела Центра ядерных исследований  Фредерик Бордри (Frederick Bordry): «Можно говорить о многовариантном сотрудничестве. С одной стороны, много российских физиков прибывает в ЦЕРН, чтобы участвовать в научных экспериментах. С другой — заключаются договоры с российскими организациями, в соответствии с которыми часть экспериментов проводится в России,  часть — в Швейцарии».

Работы на Большом адронном коллайдере только начинаются. Международный коллектив ученых, в том числе из России, приступает к разгадкам тайн Вселенной.

«Хореография» для танков на «сухопутном МАКСе». Первый международный форум «Технологии в машиностроении» открывается в Подмосковье

Настоящую ракету «Искандер» и «шоу танцующих танков» увидят посетители первого международного форума «Технологии в машиностроении-2010» (30 июня — 4 июля).

Масштабное мероприятие не случайно назвали «сухопутный МАКС» — оно будет проходить на той же площадке, где раз в два года проводится  всемирно известный аэрокосмический салон —  в подмосковном наукограде Жуковский.

Особый интерес для специалистов и зрителей представляет новейший спецполигон, на котором будет демонстрироваться различная бронетехника.  Заместитель директора форума  Владимир Советкин рассказал в интервью «Голосу России»: «Такого на российских выставках подобного уровня еще не было. Можно увидеть технику в статике, на стоянке, и тут же посмотреть ее ходовые качества. Потому что полигон спроектирован так, что на нем можно проводить реальные испытания и устраивать зрелищные мероприятия.

На стационарных открытых площадках будут демонстрироваться около 60 образцов техники, в том числе 23 единицы представлены Министерством обороны. Это техника, находящаяся на вооружении, — танки Т-90, Т-80, боевая машина пехоты, бронетранспортеры. В динамическом показе будут представлены  «КАМАЗы, Урал, ГАЗ — основные виды тяжелой колесной техники, производимые ведущими предприятиями. Всего в демонстрационных показах, в том числе в спецпоказе «Непобедимая и легендарная», примут участие тридцать шесть машин».

Особый интерес у зрителей и специалистов вызывает танк Т-90С,  имеющий мощное вооружение и высокую мобильность. Его масса почти на 9 тонн меньше, чем у французского «Леклерка» и немецкого «Леопарда», и почти на 11 тонн меньше, чем у американского «Абрамса». При этом Т-90С — самый низкий танк, что значительно увеличивает его «выживаемость» на поле боя.

Современные машины и легендарные танки Т-34 будут «танцевать». Организаторы обещают незабываемое шоу. Постановкой номеров занимается хореограф Большого театра Андрей Меланьин.

Помимо компаний из стран СНГ в форуме участвуют представители Германии, Индии, Иордании, Франции, Швеции, Швейцарии. В выставочной программе примут участие около 200 предприятий и концернов, в том числе входящих в госкорпорацию «Ростехнологии», которая, наряду с Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству, организует и проводит этот смотр.

Источник: Голос России

Нефть нам уроком. Россия предложила свой «рецепт» от экокатастроф, подобных той, что произошла в Мексиканском заливе

Беспрецедентная по масштабам экологических и социально-экономических последствий авария на буровой платформе в Мексиканском заливе еще раз показала, что человечество пока не в состоянии эффективно ликвидировать последствия разлива нефти.

Трагедия на платформе DeepWater Horizon — не случайность, а закономерность, подтверждаемая статистикой, считает руководитель программы по экологической политике нефтегазового сектора Всемирного фонда дикой природы (WWF) Алексей Книжников. За последние 25 лет произошло порядка 60 аварий на морских буровых платформах, рассказал эколог на встрече с журналистами.

«Самый свежий пример — в августе прошлого года в Австралии произошел взрыв, очень похожий на тот, что был в Мексиканском заливе. В результате начался разлив нефти, который привел к  загрязнению колоссальной акватории — около 25 тысяч километров. И на ликвидацию последствий той аварии ушло 73 дня. Уроки не были извлечены», — говорит Алексей Книжников.

Ликвидация последствий  аварии в Мексиканском заливе займет больше времени: нефтяное   загрязнение будет ликвидировано в лучшем случаев в августе. Причина в очень низкой эффективности современных средств защиты от последствий аварии. Сотни километров водного заграждения должным образом не работают. Сжигание нефти лишь переводит загрязняющие вещества из воды в воздух. Недостаточно эффективна и технология обработки разлитой нефти растворяющими веществами, убежден Алексей Книжников:

«Этот способ не решает проблему загрязнения. Он  переводит пленку нефти с поверхности в толщу воды и тем самым добавляет токсическое воздействие на водный организм за счет не только нефти, а сотен дополнительных тонн химических  веществ».

Техногенная  катастрофа в Мексиканском заливе затронула не только экологию, но и экономику целого региона, в частности через рыболовство, анализирует ситуацию эколог:

«Я приведу пример, опираясь на самую свежую карту, выпущенную профильным американским агентством. Красный полигон на ней — территория, закрытая для рыболовства. Она равна площади Франции. А рыболовство — одна из ключевых отраслей местной экономики: здесь добывается порядка полумиллиона тонн рыбы. И помимо коммерческого лова очень распространено спортивное рыболовство — 5 с половиной миллионов человек ежегодно использовали эту акваторию».

Извлекая уроки из трагедии в Мексиканском заливе, Россия должна каждый национальный нефтяной проект на морском шельфе, в том числе в Арктике, подвергать предварительной всесторонней экспертизе. Ведь вести  аварийные работы на севере будет несопоставимо сложнее, чем в теплых водах Мексиканского залива, уверен эколог.

Всемирный фонд дикой природы считает, что в Арктике есть места, которые из-за особой природной ценности и уязвимости ни при каких обстоятельствах нельзя подвергать риску загрязнения. К таким запретным зонам WWF  относит Бристольский залив на Аляске, Лофотенские острова в Норвегии и участок Западно-Камчатского шельфа в России. Экологи предлагают ввести мораторий на новые проекты добычи  нефти в Арктике до тех пор, пока не будут созданы эффективные  технологии ликвидации нефтяных разливов.

Россия готова принять закон о защите морской среды от загрязнения нефтью, показав тем самым пример создания нового правового основания для предотвращения последствий таких катастроф, как разлив нефти в Мексиканском заливе. Об этом на саммите «двадцатки» в Канаде заявил Дмитрий Медведев.

Госдума уже приступила к разработке проекта федерального закона «О защите морей Российской Федерации от нефтяного загрязнения». Парламентарии привлекли к его созданию авторитетных экологов. А Росприроднадзор начал проверки российских шельфовых проектов.

Что же касается создания  международных механизмов ликвидации последствий подобных катастроф, то, по словам президента РФ, одна из идей — «это отчисления от прибыли крупнейших международных компаний, занимающихся разработками нефти, которые направляются в специальный консолидированный фонд. И,  может быть, совместно с этим, — страхование соответствующих рисков за счет соответствующих отчислений». Лидеры «двадцатки»  поручили экспертам изучить эти вопросы и доложить о результатах к саммиту, который состоится в ноябре нынешнего года  в Сеуле.

Отреагировали на проблемы в Мексиканском заливе и нефтяники. Так председатель Совета Союза нефтегазопромышленников России Ю.Шафраник высказался о необходимости «на шельфе навести еще более жесткий контроль и более жестокий — именно жестокий! — порядок».

 

Источник: Голос России

Россия и Украина восстанавливают сотрудничество

Россия и Украина восстанавливают полномасштабное и взаимовыгодное военное и военно-техническое сотрудничество

 Спустя пять лет практически полного отсутствия совместных проектов в этой области такое решение было принято на третьем заседании подкомитета по вопросам безопасности российско-украинской межгосударственной комиссии. Этот подкомитет возглавляют министры обороны двух стран — Анатолий Сердюков и Михаил Ежель. Первое, что отметили оба главы военных ведомств — это большой вклад в обеспечение стабильности и безопасности в причерноморском регионе и на Кавказе, которое внесло соглашение о пролонгации до 2042 года пребывания Черноморского флота России в Севастополе. Напомним, документ был подписан президентами двух стран 21 апреля нынешнего года. «Теперь предстоит проделать масштабную работу по налаживанию конструктивного взаимодействия наших флотов», — отметил российский министр Анатолий Сердюков. Ранее было объявлено, что с 2011 года российско-украинские военно-морские учения «Фарватер мира» будут проводиться ежегодно с привлечением всех компонентов Черноморского флота России и ВМС Украины. Министерства обороны России и Украины высказались также за взаимное участие представителей вооруженных сил двух стран в основных мероприятиях оперативной и боевой подготовки.

В частности, планируется привлекать военнослужащих двух армий для участия в учениях, которые будут проходить на территории одной из сторон. Так же было принято решение, что российские летчики в ближайшие годы станут использовать наземный испытательный тренажер корабельной авиации в Крыму для тренировки посадки на палубу авианосца. Прошли переговоры и по военно-техническому сотрудничеству.

Российская сторона заявила о своем стремлении к скорейшему налаживанию серийного производства военно-транспортных самолетов Ан-70 оставшегося на Украине КБ Антонова. Идут переговоры о восстановлении в полном объеме работы завода по ремонту подводных лодок в Балаклаве. Есть целый ряд военных и военно-технических проектов, в которых заинтересованы и Москва, и Киев, говорит президент института стратегических оценок Александр Коновалов.

«Мы все еще эксплуатируем знаменитые ракеты СС-18 — стратегические, самые большие и самые тяжелые. Они стоят на вооружении РВСН России. А ракеты эти делались на Ижмажзаводе в Днепропетровске. И полагается, чтобы любая продукция сервисно обслуживалась производителем в течение всего своего жизненного цикла. Это очень важно, потому что, вообще говоря, срок службы ракеты СС-18 уже выслужили давно. Но несколько десятков мы все эксплуатируем и регулярно должна приезжать сервисная группа с Ижмажзавода и только она выписать документ о том, что ракета может эксплуатироваться еще год или два или о том, что она должна немедленно сниматься с вооружения. Есть масса таких нитей промышленных и военных, которые связывают наши экономики и которые делают полезным и необходимым постоянное военно-техническое сотрудничество наших военно-промышленных комплексов».

Представители обеих сторон считают, что есть большие перспективы в деле развития кооперации предприятий военной промышленности России и Украины. Россияне предлагают привлечь украинские предприятия для утилизации боеприпасов, вооружений и военной техники Черноморского флота. Планируется организовать взаимодействие в области технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники. С учетом внутриполитических тенденций на Украине после победы Виктора Януковича на президентских выборах, а также принимая во внимание очевидные экономические выгоды, полученные Украиной в обмен на согласие по Черноморскому флоту, сомневаться в развитии военно-технического сотрудничества двух стран почти не приходится.

 

Источник: Голос России

В России начинаются испытания скоростных поездов «Аллегро»

Российские железнодорожники приступают к испытаниям скоростных поездов «Аллегро», которые уже в конце этого года будут «бегать» между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщили в ОАО «Российские железные дороги».

Тестирование составов, созданных специалистами французской компании «Альстом», пройдет на экспериментальном кольце в подмосковной Щербинке. В течение месяца будет проведена наладка электрооборудования, экипажной части и тормозных систем поезда. В рамках экспериментального кольца составы будут курсировать со скоростями до 120 км/ч, после чего контрольные поездки пройдут на Октябрьской железной дороге с постепенным повышением скоростей до 220 км/ч. «Перед началом сертификационных испытаний состоится контрольный пробег на дистанцию 2,5 тысяч километров»,- заметили в компании.

Благодаря составам «Аллегро», время в пути между Хельсинки и Санкт- Петербургом сократится с нынешних почти 6 часов до 3 часов 30 минут. При этом, одной из главных особенностей нового маршрута станет прохождение всех пограничных и таможенных формальностей непосредственно в пути следовании поезда.

Что же касается конструкционных особенностей составов, то в их проекте использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными составами, и нивелировать действие центробежной силы, тем самым обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта. «Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России, а максимальная эксплуатационная скорость движения поезда — 220 км/ч»,- сказали в РЖД.

Каждый поезд «Аллегро» состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 человека. Пассажиры смогут выбрать первый или второй класс поездки. Пассажирские вагоны обоих классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов. В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В поезде есть вагон-ресторан. Для пограничников и таможенников в каждом составе отведена специальная зона.

Ранее президент РЖД Владимир Якунин отмечал, что на скоростном маршруте «Санкт-Петербург-Хельсинки» будет ежесуточно курсировать по четыре пары поездов. Они заменят курсирующие сейчас поезда «Сибелиус» и «Репин», сообщает ИТАР-ТАСС.

Россия в поисках нового пути экономического развития («Жэньминь жибао», Китай)

В Санкт-Петербурге завершил свою работу трехдневный 14-й Международный экономический форум. В отличие от предыдущего заседания, где в центре внимания находилось реформирование международной финансовой системы, на встрече в этом году президент РФ Д. Медведев выдвинул ряд конкретных идей, главным образом, касающихся вопросов привлечения иностранных инвестиций, осуществления модернизации российской экономики. Он подчеркнул, что в настоящее время страна остро нуждается в «инвестиционном буме», создание благоприятных условий для инвесторов, по мнению главы государства, должно стать центральным направлением в работе по совершенствованию российской экономики.

В ходе форума Д. Медведев порекомендовал изучить идеологию великого древнего китайского мыслителя Лао-цзы, чтобы справиться с международным финансовым кризисом. Он сказал: «На мой взгляд, наставления китайского философа могут помочь нам найти баланс, а также помочь нам успешно выдержать это трудное испытание». Президент РФ также отметил, что будет совместно с экономистами изучать вопрос становления Москвы в качестве международного финансового центра, к тому же, подчеркнул, что лично будет руководить работой по разработке соответствующих документов.

По мнению общественности, ряд идей по привлечению иностранных инвестиций, выдвинутый президентом Д. Медведевым на Петербургском международном экономическом форуме, нацелен на предоставление гарантий в период трансформации российской экономики.

Некоторые экономисты констатировали, что в скором времени в России стартует новый этап приватизации. Ряд предприятий, которые были исключены из списка стратегических, в будущем будут приватизированы. Способность привлечения инвестиций непосредственно связана с успехом приватизации государственных предприятий в стране. Министерство экономического развития РФ надеется, что доход государства в 2010 году благодаря приватизации составит 72 млрд. рублей (1 доллар приблизительно равен 30 рублям).

Источник: Голос России

Будущее отношений Россия-ЕС («International Herald Tribune», США)

В каком направлении движется европейская  политика России? Как иронично заметил Марк Твен, предсказывать трудно, особенно будущее

России  предстоит дать ответ на целый ряд вызовов — демографических, экономических, ресурсных. Но пока еще не ясно, будет ли она в результате готова к внутренним реформам. Возможно, еще труднее будет выступить единым фронтом Европейскому Союзу, который, когда речь идет об отношениях с Москвой, часто бывает раздираем противоречиями. Сегодня мы имеем хаотическую политику ЕС в отношении России, при которой  одни государства-члены держат других в заложниках. Безусловно, правительствам пора понять, что реализации среднесрочных и долгосрочных интересов лучше всего способствует согласованность, а не политика двусторонних отношений.

На  самом деле, такой подход может быть выгоден Москве. В конце концов, некоторые из самых серьезных  вызовов, стоящих перед нами, актуальны и для России. Возьмем демографию. К 2030 году население России сократится на 20 процентов, а в некоторых странах ЕС также отмечается резкое снижение численности населения. Поэтому мы сталкиваемся с общей проблемой: как сохранить конкурентоспособность в то время, когда темпы экономического развития задаются Китаем и Индией.

Существуют  и общие экономические возможности. ЕС является важнейшим инвестором в Россию, на долю которого приходится 80 процентов совокупных иностранных инвестиций, в то время как Россия является третьим по величине торговым партнером ЕС. Также у нас есть общие интересы в сфере безопасности. Россия остается ключевым геополитическим актором; ее конструктивное содействие необходимо по целому ряду вопросов: от Афганистана до нераспространения ядерного оружия и пиратства.

Наконец, есть такой сложный и неоднозначный  вопрос, как энергетика. Россия —  важнейший поставщик энергоносителей  в ЕС, причем речь идет не только о  газе и нефти, но также об угле и  уране. В настоящее время озабоченность  вызывают колебания цен на нефть, безопасность поставок и воздействие на окружающую среду. Россия также уязвима, и ей потребуется зарубежный капитал и ноу-хау для разработки газовых месторождений и обновления устаревшей инфраструктуры.

В столь непредсказуемой среде  жизненно важно, чтобы Россия и ЕС стали надежными партнерами. Для этого ЕС должен сначала попытаться говорить одним голосом. К сожалению, выгоды и издержки, связанные с выработкой единой позиции ЕС, неравномерно распределяются между его государствами-членами. В таких областях, как энергетика и военное сотрудничество, некоторые члены ЕС действуют в одностороннем порядке, но эти любители привилегированных отношений могут, в свою очередь, оказаться жертвой других государств-членов в прочих областях.

Для того чтобы говорить одним голосом, ЕС должен соблюдать три основных правила.

Во-первых, ему следует стремиться к созданию всеобъемлющей платформы сотрудничества с Россией на основе общего понимания  интересов ЕС. Именно поэтому мы должны поддерживать согласованный  мандат для Европейской комиссии на ведение переговоров о новом Соглашении о партнерстве и сотрудничестве с Россией.

Во-вторых, отношения с Россией не должны развиваться за счет других партнеров. Москве нельзя предоставлять ускоренные процедуры в ущерб Украине или Молдавии. Третьи страны не являются ничьей «сферой привилегированных интересов». ЕС должен быть верен своим ценностями и установленным нормам международного поведения.

Наконец, мы должны четко дать понять России, чего на самом деле хочет ЕС. На кону стоят те правила, которыми мы будем руководствоваться в наших отношениях с Москвой. Если мы дрогнем, потом не стоит удивляться последствиям.

ЕС  давно надеется на то, что российские власти приступят к широким, фундаментальным  реформам, ведущим к созданию подлинного гражданского общества, а также социальной и экономической трансформации. В ответ Брюссель протянул бы руку помощи.

Увы, политическая готовность России к сотрудничеству кажется ограниченной. Нельзя исключать, что реформы будут избирательными и идущими сверху вниз, а европейская помощь будет принята только в том случае, если она ничем не обусловлена. Мы должны быть готовы к этому.

Отношения между ЕС и Россией не являются игрой с нулевой суммой. В интересах  ЕС, чтобы Россия становилась богаче, чтобы она продолжала качать нефть и газ. В интересах Европы поддерживать модернизацию России — поэтому Польша поддерживает вступление России в ВТО, облегчение визового режима и образовательный обмен.

Однако  нам нужно помнить о том, что  отношения России с ЕС зависят  от позитивных изменении в самой России — от того, решат ли ее лидеры расширять конкуренцию, верховенство закона и личные свободы. Поступки должны следовать за словами — и мы должны реагировать соответствующим образом, проявляя добрую волю пропорционально каждому позитивному шагу.      Радослав  Сикорскийминистр иностранных дел Польши

Источник: Голос России

Россия сэкономит деньги на новом космолете

Россия потратит втрое меньше денег на создание космолета нового поколения, чем Соединенные Штаты. Такую информацию сообщил руководитель ракетно-космической корпорации «Энергия» Виталий Лопота. Он отметил, что испытания корабля могут начаться уже в 2015 году.

«Эскизный проект и технический проект, который мы начнем, должен быть обеспечен нормальными ресурсами, хотя бы в три раза меньше, чем у NASA. Они очень четко рассчитывают потребность в ресурсах, но я думаю, что мы сделаем корабль в три раза дешевле«, — заявил Лопота во время встречи с журналистами на космодроме Байконур.

Глава «Энергии» рассказал, что на создание полного комплекта документации и подготовку производственных мощностей требуются три-четыре года, передает РИА «Новости». «Мы представили проект в Роскосмос 30 апреля, 30 мая его рассмотрел научно-технический совет, 30 июня — срок сдачи этого проекта заказчику», — указал Виталий Лопота. Он уточнил, что летные испытания нового корабля планируется начать в 2015 году.

«Пока были предусмотрены небольшие деньги на выполнение эскизного проекта. Защитить его, я думаю, защитим и сдадим, а дальше Роскосмос должен принять решение о выделении ресурсов на технический проект и провести конкурс», — отметил руководитель корпорации.

Напомним, что пилотируемая транспортная система нового поколения должна заменить космические корабли «Союз». Она должна доставлять на орбиту до шести человек и грузы массой до 500 килограммов. Разрабатываемый космолет будет работать на экологически чистом топливе — газообразном кислороде и этиловом спирте. При проектировании корпуса предполагается использовать новые конструкционные материалы на базе алюминиевых сплавов и углепластика. Благодаря этому масса возвращаемого аппарата корабля снизится на 20-30%.Создаваемую транспортную систему также планируется оснастить усовершенствованным оборудованием по управлению движением. Оно позволит учитывать сигналы спутниковой навигации ГЛОНАСС и показания высокоточных гироскопических и оптических датчиков. Помимо этого на корабле будет установлена новая аппаратура связи. Ожидается, что новые космолеты будут запускаться с взлетной площадки в Амурской области.

Источник: ДНИ

Россию и Европу сблизят новые проекты

Россия выделит 105 миллионов евро на совместные проекты по приграничному сотрудничеству с государствами Евросоюза, сообщил премьер-министр России Владимир Путин.

«Мы договорились с нашими коллегами о совместных проектах, призванных существенно активизировать приграничное сотрудничество с такими государствами — членами ЕС, как Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша <…> На эту программу мы выделяем деньги солидарно: Россия — 105 миллионов евро, ЕС — чуть побольше», — сказал он, открывая заседание правительства.

По словам премьер-министра, это хороший пример взаимовыгодного и равноправного партнерства, которое пойдет на пользу людям по обе стороны границы, что позволит завязать новые деловые отношения, создать дополнительные рабочие места «и в целом послужит еще одним шагом на пути выстраивания стратегических отношений с Евросоюзом». Путин сообщил, что пакет соглашений между Россией и Евросоюзом подготовлен к внесению на ратификацию в Госдуму.

Еще одним вопросом повестки дня стала тема сокращения дефицита бюджета. Правительство рассматривает проект закона о внесении изменений в федеральный бюджет на 2010 год. «Согласно расчетам Минфина, порядка 500 миллиардов рублей дополнительных доходов мы сможем направить на уменьшение дефицита бюджета с 2,9 триллиона рублей до 2,4 триллиона рублей», — сказал Путин.При этом премьер перечислил статьи, по которым увеличиваются расходы. «150 миллиардов рублей будет направлено на покрытие дефицита бюджета Пенсионного фонда», — сказал Путин.

«На финансирование федеральной и региональной доплат к пенсиям в связи с новой системой пенсионного обеспечения в стране потребуется около 13,1 миллиарда рублей, на обеспечение жильем ветеранов Великой Отечественной войны, вставших на учет после 2005 года, нужно 82,3 миллиарда рублей», — продолжил он, отметив, что на обеспечение жильем военнослужащих, увольняемых из Вооруженных сил, в текущем году потребуется 42,9 миллиарда рублей, а на обеспечение жильем граждан, уволенных с военной службы и состоящих на учете в органах местного самоуправления, — 10 миллиардов рублей.

«Считаю необходимым увеличить уже сейчас доплату к пенсиям для военных пенсионеров. В настоящий момент размер этой доплаты составляет 240 рублей, нужно повысить эту доплату к пенсиям хотя бы до тысячи рублей», — заявил Путин. По его словам, на эти цели будет выделено 7,9 миллиарда рублей.

Премьер также напомнил, что в текущем году планируется выделить 10 миллиардов рублей дополнительно на программу утилизации подержанных легковых автомобилей. «На создание системы безопасности на транспорте потребуется 7,8 миллиарда рублей», — добавил он.

«Кроме того, мы нашли возможность ускорить реализацию ряда инвестиционных проектов, в том числе по реконструкции Большого театра в Москве и Мариинского театра в Петербурге, Московской консерватории, детского центра «Океан» в Приморском крае. Также 16 миллиардов рублей выделяется на строительство новых городских дорог», — сказал Путин.

Он отметил, что правительство также выделило дополнительно 350 миллионов рублей на обеспечение перевозок сырья для производственного комплекса города Пикалево, жители которого в начале 2009 года стали заложниками конфликта между основными градообразующими предприятиями. «Сейчас принято постановление правительства о выделении дополнительных субсидий в размере 350 миллионов рублей на обеспечение перевозок сырья. Это, надеюсь, приведет к дальнейшей стабилизации работы всего комплекса Пикалево», — подчеркнул российский премьер.В этой связи он напомнил, что правительство должно быстро реагировать на наиболее острые проблемы. «Например, так, как мы работали с вами по Пикалево: ситуация возникла — мы на нее отреагировали и потом все-таки не бросили ее, а доводим до конца сейчас, — отметил Путин, добавив, что такая работа должна быть последовательной. — Нужно доводить все принимаемые решения до конца, добиваться исполнения этих решений«.

Источник: ДНИ

Павильон России на ЭКСПО-2010 примет миллионного посетителя

Российский павильон посетили в общей сложности 913 тысяч посетителей, сообщил директор павильона России Александр Клюев. 

«Если число наших гостей сохранится примерно на этом уровне, а мы с приближением уикенда готовимся к наплыву посетителей, то будем встречать миллионного посетителя Российского павильона на ЭКСПО», — сказал Клюев.

По данным Координационного бюро ЭКСПО-2010, миллионный рубеж к настоящему времени преодолели национальные павильоны Канады, Франции, Австралии, Испании, а также Объединенный павильон Африки.

Российский павильон относится к числу наиболее популярных и посещаемых павильонов на ЭКСПО-2010. Гостей Всемирной универсальной выставки павильон России привлекает не только оригинальной архитектурой и необычным внутренним дизайном, но и технологиями, демонстрируемыми в российской экспозиции, а также деловыми программами, которые реализуются на базе павильона.

Только на июнь запланированы, в частности, проведение презентаций города Хабаровска, Новосибирской, Томской и Омской областей, «круглых столов» по итогам международных форумов «Культурное наследие и наука, технологии развития городской среды», «Инновации и будущее городов», передает РИА Новости.

ЭКСПО-2010 проходит в Шанхае с 1 мая по 31 октября, в выставке участвуют около 200 стран и международных организаций.

УАЗ установил мировой рекорд по вместимости

Мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля установлен внедорожником УАЗ 469 — внутрь пятиместной машины поместилось 32 человека. Международное агентство рекордов и достижений в среду зарегистрировало этот рекорд, сообщили в пресс-службе ОАО «УАЗ».»Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1 тысячу 900 килограммов, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой проехал 10 метров, как этого требуют условия установления мирового рекорда», — сказал представитель пресс-службы.

Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений в Москве. Фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннеса». Заявку на рекорд подало руководство холдинга «Соллерс», в который входит ОАО «УАЗ».

В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и эстрадного искусства имени Михаила Румянцева (Карандаша). В пресс-службе также отметили, что предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человека, передает РИА Новости.

В 70-е годы прошлого века УАЗ 469 во время испытаний автомобиля въехал на Эльбрус без специального снаряжения и спустился. После этого на Эльбрус въехал «Лендровер», но спуститься не смог, однако попал в Книгу рекордов Гиннеса, так как подал заявку на установление рекорда.

Ситцевая душа России. В Москве проходит выставка «Ситцевая Россия»

Ситец…Тонкая хлопчато-бумажная ткань с цветочным рисунком.  Простенькие платьица, блузки, юбочки из этой ткани предпочитало жарким летом чуть ли не всё женское население России — вплоть до середины 20-го века. Сегодня ситцевая одежда исчезла из гардероба россиянок. И от этого становится грустно, особенно когда на московской выставке «Ситцевая Россия», которая проходит со 2 июня по 25 сентября, — видишь, какую красоту теряем…

Известный театральный художник и сценограф Борис Мессерер не хочет мириться с такой потерей. Он и создал вместе с коллегами эту выставку, чтобы возродить в стране ситцевую культуру, вернуть традиции наивного рисования цветочных и растительных орнаментов, чем так славилась Россия в былые времена.

Когда-то она теснила на рынке западноевропейских производителей, в том числе англичан — создателей ситца. «Сквозь тончайший ситец проглядывает душа русского народа… Он сам — душа России», утверждает в интервью «Голосу России» Борис Мессерер. 

«Для меня образы бабушек, которые складывают кусочки ситца и из них делают лоскутные одеяла, это замечательный пример стихийной творческой деятельности народа, которая приводит к высочайшим результатам», —  размышляет художник.

«Лоскутные одеяла — это шедевры. Вот и у меня тоже такое лоскутное одеяло — в масштабе выставки. Оно служит фоном. А уже на нем размещены экспонаты: платки, изделия, образцы ситца.  Очень надеюсь, что выставка произведет впечатление — и у нас, и на Западе, и пойдут заказы. Мы должны привлечь общее внимание к проблеме ситца — его традиции погибают, а мы должны возродить их и сохранить для потомков», — считает Борис Мессерер.

Ситцевой шкатулкой можно назвать экспозицию, придуманную Мессерером. «Внутри» нее не только история русского ситца, но и история России «в ситце». …Платок, посвященный 5-летней годовщине большевистской революции, 1922 год. Рисунок на нем — утопическая картина коммунистического будущего… А вот городской платок середины 19 века — цветы, цветы, цветы… Ирина Морозова, прямой потомок знаменитых российских меценатов — братьев Морозовых, внимательно разглядывает экспонаты.

«Как простой зритель я в восхищении! — говорит она в интервью «Голосу России». — Другое дело, что я отношусь к этому еще и с исторической точки зрения. А художественным подходом Мессерера можно только восхищаться!»

«Меняются способы воспроизводства рисунка, выставка оформлена ситцами промышленного производства, но художественная идея, форма ее выражения сохраняется от поколения к поколению. И все же я не только в восхищении, но и с глубоким сожалением констатирую: во времена моего детства набор ситцев в обычном магазине был гораздо больше, чем то, что мы видим здесь, на выставке», — продолжает Ирина Морозова.

Почему? На этот вопрос в какой-то мере ответила «Голосу России» главный художник «Трехгорной мануфактуры», старейшего текстильного предприятия Москвы, Наталья Киселева…

«Ализариновые ситцы сейчас, к сожалению, никто не делает потому что технология их производства  очень сложная и вредная. Но как они красивы!  Получается, что технологии развиваются, а для текстиля — это не всегда плюс», — отметила Наталья Киселева.

«Вот, например, с помощью плоттера печатается любой рисунок, но изумительная самобытность русских ситцев при этом утрачивается. Это какая-то мертвая печать. А то, что было сделано руками мастеров-граверов, когда они под лупой вырезали на валах рисунок,  вкладывая в него свою душу, — это живое… Но выход есть, — считает главный художник «Трехгорной мануфактуры», — надо создавать небольшие производства и возвращаться к тем технологиям, которые были изначально в арсенале русских мастеров».

Возможно, благодаря этой выставке, ситец еще вернется. Во всяком случае экспозиция Бориса Мессерера «Ситцевая Россия» уже нарасхват: в ноябре ее ждут во Франции, в будущем апреле — в Испании, а далее — в Италии, Англии,  США. Ну а в 2014 году «Ситцевая Россия» будет сопровождать зимнюю Олимпиаду в Сочи.

Источник: Голос России

Космический Аватар: успехи российской робототехники

В мировой космонавтике всё больше склоняются к мнению, что настало время если не совсем заменить человека в космосе, то, по крайней мере, значительно облегчить труд космонавта. Для этого нужно развивать робототехнику. И у России на этом поприще тоже успехи есть.

Ведущая программы — Мария Кулаковская.

Роботостроение в России

В Советском Союзе одним из пионеров роботостроения был Владимир Бармин, генеральный конструктор КБОМ (Конструкторского бюро общего машиностроения). Под его руководством были разработаны стартовые комплексы для многих ракет конструкции Сергея Королева. Он же одним из первых начал разрабатывать космических роботов.

Владимир Бармин руководил созданием автоматических устройств для исследования Луны и Венеры. Один из таких роботов взял пробу лунного грунта с глубины 2 метров и обеспечил его доставку на Землю. С помощью другого были взяты образцы грунта в трех точках поверхности Венеры, получена и передана по радиоканалу на Землю информация о химическом составе венерианской почвы.

Самыми известными советскими роботами были легендарные «Луноходы». Созданные на заводе имени Лавочкина, самоходные аппараты отработали в три раза дольше первоначально рассчитанных ресурсов. По поверхности Луны луноходы проехали 50 километров и передали на Землю почти 300 лунных панорам и 100 тысяч фотографий.

О современных российских достижениях в робототехнике рассказывает Валерий Павлович Богомолов, заведующий лабораторией космической робототехники Центрального НИИ машиностроения, академик Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка, Российской академии космонавтики имени Циолковского, Академии изобретательства.

Богомолов: Сейчас самые последние отечественные разработки — это «Фобос-грунт», на котором стоят два манипулятора. Уже делается попытка использовать стереосистему, чтобы наблюдать процесс забора грунта на «Фобосе», а взять его очень сложно, поскольку поле тяготения «Фобоса» слабое, и любая попытка захватить какой-то объект приводит к тому, что он улетает в космос. В невесомости надо брать материалы очень деликатно. Космонавты это почувствовали, они первое время ударялись.

Методы, которые пригодны для космоса, теперь будут полезны и для океана. Например, ГЛОНАСС (серия космических аппаратов российской глобальной навигационной системы). До океана мы еще не добрались, но доберемся. Тоже с помощью космической системы. Нужны глобальные системы, чтобы понять глобальные системы. Например, потепление на Земле. И роботы призваны организовать глобальное наблюдение всех процессов, построить модели (возможного развития ситуации). Тогда мы точно будем знать, куда катимся и когда уже бежать с Земли на другую планету. Это будущее.

Новости Роскосмоса

Научно-технический Совет РКК «Энергия» имени Королёва рассмотрел первые итоги эскизного проекта пилотируемого транспортного корабля нового поколения.

Об особенностях проекта рассказывает генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации Энергия Виталий Лопота: «По вместимости он увеличен вдвое. На следующие 30-40 лет он будет надежным средством орбитального присутствия. Если есть транспортное средство, то на рынке оно должно захватывать максимально возможное число заказов. Сегодня на грузовых кораблях мы отработали цифровую систему управления кораблей, повысили ее ресурс, надежность, скоро адаптируем к новым кораблям. Появятся новые пульты управления, новые системы, которые сделают полеты более комфортными. И когда мы подойдем к новому кораблю, мы будем иметь все компоненты летной годности».

На совете обсудили возможные модификации базового корабля,  предлагаемые варианты ракеты-носителя для выведения его на околоземную орбиту и возможность создания корабля в заданные сроки — к 2015 году.

Слушайте полную версию программы «Голоса России»

Пилотируемый космический корабль нового поколения создается в России

Согласно планам Ракетно-космической корпорации «Энергия», в беспилотном варианте испытания начнутся через пять лет, а в пилотируемом — только в 2018 году

Состоять система будет из базового пилотируемого космического корабля и нескольких его модификаций. Основное предназначение новинки — обслуживание орбитальных станций, то есть, доставка грузов и экипажей, выполнение функций спасателя. Возвращаемый аппарат сможет вместить экипаж численностью до 6 человек. Максимальная масса грузов, которые сможет транспортировать корабль — 500 килограмм.Форма возвращаемого аппарата, конус, обеспечит повышенные аэродинамические качества при выполнении маневров. Но что самое главное, для приземления перестанут использовать парашюты. Сама посадка будет проводиться на амортизированные опоры, а для снижения скорости планируют применить твердотопливные ракетные ускорители. Благодаря такой системе посадки возвращаемый аппарат можно будет использовать до десяти раз. Впрочем, на сегодняшний день это единственный плюс, утверждает эксперт по космической политике Юрий Караш:

«Я не совсем понимаю, а какие преимущества получить этот корабль, вооруженный твердотопливными ускорителями перед своим собратом с обычным парашютом.

Очевидно совершенно, что потребуется довольно большая масса непосредственно рабочего тела — горючего материала, на основе чего и будут работать твердотопливные ускорители, которые будут тормозить корабль в плотных слоях атмосферы, начиная с высоты 1 километр. Если вы берете на орбиту такую большую массу, соответственно, вы уменьшаете массу полезной нагрузки. Кроме того, нельзя забывать, что все-таки двигатель — система, намного менее надежная, чем обычный парашют.

Другое дело, что если они хотят его использовать в качестве испытательной платформы для отработки посадочных систем для Луны и Марса, но опять же, я не уверен, что это правильный подход».

Задача по торможению космического корабля в плотных слоях атмосферы решалась по-разному. На заре космического кораблестроения Сергей Королев, например, предлагал тормозить с помощью вертолетного винта, иными словами, сажать корабль в режиме авторотации. Ученый даже пытался привлечь к этим разработкам знаменитого советского конструктора вертолетов Михаила Миля, но тот отказался, сочтя способ ненадежным. А вскоре Королев и сам пришел к выводу, что с тканью работать безопасней, чем с дополнительными, к тому же, складными лопастями. Так, чаще всего для торможения корабля стали применяться парашюты.

Стоит отметить, что многие эксперты вообще не видят смысла в строительстве корабля длительного использования, но при этом с экспериментальной системой торможения, которая неизвестно как себя может повести. Сейчас России космический корабль не нужен, считает Юрий Караш:

«Космические корабли никакой самостоятельной роли не играют. Они лишь выполняют функции по доставке людей и грузов на крупные пилотируемые комплексы, которые ожидают их на околоземной орбите. С этой точки зрения создание нового пилотируемого космического корабля в России лишено всякого смысла. Потому что за пределами эксплуатации МКС, которая должна завершиться в 2020 году, у России не будет никакого пилотируемого комплекса на который нужно будет доставлять людей или грузы. А это значит, что создание нового космического корабля может быть уподоблена строительству трапа для самолета, которого нет. Это трап, один конец которого на Земле, а другой — повисает в космическом пространстве».

Когда с орбиты сойдет МКС,  а строить новую пока никто не собирается, в космосе просто не будет задач, которые можно было бы решать с помощью нового пилотируемого корабля. Разве что возить космических туристов. Но если корабль строится под эти цели, то и строить его надо на частные деньги, а не на средства государственного бюджета.

Впрочем, в РКК «Энергия» рассчитывают, что полученный опыт сможет найти применение при создании лунных и марсианских посадочных аппаратов. Кроме того, есть вероятность, что модификации нового корабля будут летать к Луне, обслуживать спутники на околоземных орбитах, выполнять автономные исследовательские полеты.

Источник: Голос России

Международный форум по спутниковой навигации открывается в Москве

Свыше 350 российских и зарубежных компаний  примут  участие  в  открывающемся  во  вторник  в Москве IV Международном форуме по спутниковой навигации.

Организаторами форума являются Ассоциация «ГЛОНАСС».

Традиционно  своих делегатов прислали Международный комитет при ООН по глобальным  навигационным спутниковым системам и оператор системы GPS. Впервые  в  работе  форума  примут  участие  делегации космических агентств Украины и Казахстана.

На  экспозиции  международной  выставки  навигационных технологий и услуг «Навитех-экспо-2010»,  которая  откроется  вместе с форумом, будут представлены  продукты  ведущих  российских и зарубежных разработчиков и производителей  навигационного  оборудования и программного обеспечения, включая картографические приложения.

 Участники  выставки  ознакомятся  с продукцией ведущих российских и зарубежных  производителей:  персональным  навигационным  оборудованием, комплектующими,   навигационными  картами  и  программным  обеспечением, проектами  интеллектуальных транспортных систем, системами мониторинга и управления автомобильным транспортом.

 Работа форума продлится по 2 июня, а выставки — по 3 июня, сообщает Интерфакс.

Россия делает большой шаг вперед в области технологий («The New York Times», США)

Группа венчурных капиталистов из Силиконовой долины, делающих ставку на такие компании, как Skype и Facebook, присматривается к очередному рискованному проекту – попытке России диверсифицировать свою экономику и избавиться от нефтяной зависимости.

Российский президент Дмитрий Медведев, считающий диверсификацию одной из основных задач своей экономической политики, начал строить под Москвой технопарк, который уже называют российской Силиконовой долиной.

Состоявшийся во вторник визит американских венчурных капиталистов в Россию позволяет понять, как тяжеловесы инвестирования в новые технологии смотрят на этот амбициозный проект.

На встрече с инвесторами, г-н Медведев говорил о своих планах коммерциализации научного наследия России, признавая при этом, что осуществить их будет не просто.

Неустойчивая экономика России колеблется вместе с ценами на сырье – в частности на нефть и металлы, – на долю которого приходится 80 процентов российского экспорта.

Консультанты правительства утверждают, что после очередного спада им стала очевидна необходимость диверсификации, которая должна стать страховкой на случай нового кризиса.

Дрю Гафф (Drew J. Guff), управляющий Siguler & Guff — венчурного фонда с капиталом в 8 миллиардов долларов – заявил, что он собирается вложить 250 миллионов долларов в российский центр обработки данных. Его вдохновила на такой шаг поддержка информационных технологий Кремлем, воплощением которой станет новый научный парк, известный также под названием «Инноград», что по-русски значит «город инноваций».

«Мы заинтересованы в Иннограде и в новой, технологичной России, — заявил г-н Гафф г-ну Медведеву в ходе встречи. – Мы считаем, что наши инвесторы довольны».

Встреча была организована российским государственным фондом по поддержке нанотехнологий «Роснано» совместно с «АмБаром» — бизнес-ассоциацией русскоязычных профессионалов Области залива Сан-Франциско. «Роснано» ищет партнеров для участия в старт-апе, созданном, чтобы коммерциализировать российские технологические разработки, которые пылятся в различных НИИ и университетских лабораториях из-за отсутствия в стране венчурных инвесторов, способных вывести их на рынок.

Россия – крупнейший в мире экспортер энергоносителей, поэтому собственно в капитале для инвестиций она недостатка не испытывает. Ее Фонд национального благосостояния огромен. Сейчас ей требуются не столько деньги, сколько опыт организации бизнеса в сфере высоких технологий.

Глава «Роснано» Анатолий Чубайс, один из архитекторов проходившей в постсоветской России приватизации, сейчас участвующий в диверсификационном проекте, заявил, что целью визита «было ознакомить лучших инвесторов мира с самыми многообещающими инновационными проектами в стране».

Ранее во вторник руководители венчурных фондов встретились с Виктором Вексельбергом – коммерческим директором проекта по строительству нового наукограда, спросившим их о том, как они оценивают его амбициозное предприятие.

По словам г-н Гаффа он сказал русским, что город технологий должен быть не самоцелью, а стимулом для реформ в масштабе страны, облегчающих деятельность малого и среднего бизнеса, включая технологические компании.

Одновременно, он может стать символом интереса России к высоким технологиям, считает инвестор, и, возможно, привлечет обратно в страну ряд ученых и программистов, покинувших ее в результате постсоветской утечки мозгов. «Инноград – это не место, в котором он расположен, а нечто виртуальное», — полагает он.

Председатель JK&B Capital Дэвид Кронфелд (David Kronfeld) одобрительно отозвался о том, что правительство делает акцент на нанотехнологиях, и планирует заняться полупроводниковыми технологиями, в которых Россия сильно отстала. Однако он добавил, что скверная репутация страны у американских инвесторов в настоящий момент будет многих отпугивать.

Г-н Медведев заметил, что он знает о негативном отношении инвесторов к России. По его словам, правительство старается улучшать свою политику. Однако если участники встречи подтвердят стремление России развивать технологии, это также во многом изменит имидж страны. «Бизнесмены верят своим коллегам», — подчеркнул президент.

Оригинал публикации: Russia Takes a Big Step Into Technology

Российские специалисты представили концепцию вертолётов пятого поколения

Вслед за разработкой истребителя пятого поколения, и объявлением о начале работ над новым поколением танков, Россия представила еще одну новую технологию.

На вертолетной выставке «Хелираша» российские специалисты представили концепцию вертолётов пятого поколения. Говорит генеральный конструктор Московского вертолетного завода им. Миля Алексей Самусенко.»Пятое поколение вертолета — это обязательно новая технология и некое новое применение. И пока подробности я бы не стал раскрывать, потому что это некое ноу-хау, и огромного интереса всех фирм вертолетостроителей всего мира».

И все же некоторые секреты глава фирмы имени Миля приоткрыл в интервью «Голосу России».

«Первое, чем мы занимаемся для боевых вертолетов- это наращивание их живучести. То есть мы защищаем экипаж, защищаем вертолет от возможных видов повреждений любыми видами оружия, как стрелкового, так и ракетного. Ну и конечно, наращиваем боевую эффективность. Это новые виды оружия. Это оружие всепогодное, это то, что позволяет эффективно сражаться с противником и решать поставленную задачу, как в любое время суток и в любую погоду».     

Что касается гражданской составляющей вертолета нового поколения, а ведь не все будущие машины будут поставлены на службу в армии, то конструкторы решают более сложные задачи. Это и увеличение летного ресурса винтокрылых машин. Для этого разрабатываются новые материалы, в первую очередь идет работа с композитными материалами. Кроме того, вертолёт пятого поколения должен быть легче своих предшественников, летать с большей скоростью — примерно 500-600 километров в час и делать это практически бесшумно. Говоря о других характеристиках, конструкторы отмечают незаметность машин, то есть невозможность их обнаружения локаторами противника. Но это опять-таки больше относится к военными вертолетам. В России разработками нового вертолёта занимаются два конструкторских бюро — Миля и Камова, рассказал исполнительный директор КБ Камова Андрей Шибитов.

«Идет работа на этапе предпроектных исследований в двух КБ — Миля и Камова. Запланированы большие работы с ЦАГИ и другими научными центрами авиастроения. Ведется анализ новых конструкционных материалов, технологий. Начаты продувки двух аэродинамических схем — соосной и классической. Получены первые результаты. Планируем в начале следующего года остановиться на одном из двух вариантов».

Выбран будет только один вариант будущей машины. По предварительным оценкам, новый вертолёт обойдётся в 1 миллиард долларов. А его создание завершат через пять лет. Пока вертолетов пятого поколения в мире нет. В США только начались разработки похожих машин. Так что в этом смысле Россия впереди и имеет отличные перспективы.

Источник: Голос России

В Москве открывается Международная выставка вертолетной индустрии

В Москве  в четверг  открывается   Международная  выставка  вертолетной  индустрии HeliRussia 2010, сообщает ИТАР-ТАСС.Более 100 российских компаний продемонстрируют национальные достижения в этой сфере — от проектирования, производства и модернизации вертолетов до их эксплуатации и сервисного обслуживания.

Основу российской экспозиции составит стенд холдинга «Вертолеты России».

Самым ярким представителем военной продукции России станет боевой вертолет Ми-28НЭ, который будет выставлен перед входом в выставочный павильон для всеобщего обозрения, А в павильоне для демонстрации будут выставлены 15 вертолетов российского и иностранного производства.

Всего в московской выставке примут участие более 150 компаний из 14 стран, включая Великобританию, Германию, Италию, Францию, Польшу, Швецию, а также США и Израиль. Зарубежные представители вертолетной техники проведут две премьеры. Компании Eurocopter и Agusta Westland впервые представят свои новые винтокрылые машины. Из них вертолет AW 139 будет выпускаться в России, а вертолет EC 175 по условиям подписанного два года назад договора первым закупит российская компания «ЮТэйр».

Технологии будущего. В России создается техника нового поколения для освоения северного шельфа

Уникальную технику нового поколения для освоения  арктического шельфа разрабатывают российские судостроительные компании. Это ледостойкие  платформы для разведки и добычи нефти и газа и мощные газовозы для транспортировки сырья в условиях арктических широт. Образцы такой техники можно увидеть на  проходящем с 19 по 21 мая в Москве международном форуме «Морская индустрия России 2010».

Сегодня нефтегазовые компании всего мира повышенное внимание уделяют безопасности и технологической надежности оборудования и специального транспорта. Масштабная  авария на нефтяной платформе в Мексиканской заливе, которую даже  назвали «нефтяным Чернобылем», ещё раз подтвердила  необходимость такого подхода. Вдвойне актуально сведение рисков к минимуму при работе на шельфах арктических и дальневосточных морей, где льды и низкие температуры создают дополнительную угрозу.

Крупнейший проект по освоению арктического шельфа связан с разработкой  Штокмановского газоконденсатного месторождения на шельфе Баренцева моря. Примерно в 600 километрах от берега предстоит построить огромную ледостойкую плавучую платформу. В реализации проекта будет участвовать российский «Севмаш», у которого есть большой опыт в создании таких сооружений. Компания, в частности, построила  стационарную платформу «Приразломная», не имеющую аналогов в мире. Она способна  работать при температуре ниже минус 40 градусов.

Направление, где Россия имеет явные конкурентные преимущества, — строительство газовозов. В рамках Штокмановского проекта два российских предприятия — «Северная верфь» и Выборгский судостроительный завод построят к началу эксплуатации месторождения несколько метановозов, отметил заместитель руководителя департамента судостроения Минпромторга Андрей Курасов.

«Газовозы исключительно интересны для российского судостроения. Уже год Минпромторг, Объединенная судостроительная корпорация ведет активную работу с «Газпромом» по проекту перспективного газовоза. В мире сейчас 80 процентов таких судов — мембранного типа. Но они не для северных широт. У нас добыча предполагается в Арктике, поэтому это исключительно инновационная идея — создать судно водоизмещением 150 и 215 тысяч кубических метров с разными вариантами емкостей. Эксплуатацией такого судна в ледовых условиях еще никто не занимался», — указал Курасов.

Под серию новых газовозов будет проводиться модернизация верфей на Дальнем Востоке и Северо-Западе России. Всего их планируется построить несколько десятков. Что касается платформ, то до 2020 года их только на северном шельфе понадобится около 20. По оценкам экспертов, запасы шельфовых месторождений России составляют 100 миллиардов тонн условного топлива. Необходимую базу для их освоения нужно готовить уже сейчас. 

Источник: Голос России

Россию и США объединят новые самолеты

Россия и США могут начать совместное производство самолетов Ан-124 «Руслан» – самых больших транспортных грузовиков. Как заявил вице-премьер России Сергей Иванов, Белый дом и Пентагон рассматривают соответствующее предложение. «Это будет самолет в новом облике, в новом виде и в новой рыночной оболочке. Речь идет о возможности его совместного производства и созданию совместного предприятия, но потом и разделения прав», — заявил Иванов в беседе с российскими журналистами в Вашингтоне. Вице-премьер также рассказал о возможности закупок таких самолетов российскими и американскими покупателями, как военными, так и гражданскими. «Предусматривалось бы также и последующее техническое обслуживание самолета, то есть полностью совместный проект по созданию самолета и его обслуживанию», — сказал Иванов. По его словам, пока администрация США и Пентагон пристально изучают российское предложение, раздумывают и еще не приняли окончательного решения об участии в проекте. Как отметил вице-премьер, Пентагон зафрахтовал парк уже имеющихся у России этих самолетов до 2016 года. «Сейчас наши российские Ан-124, сделанные еще в Советском Союзе, эксплуатируются в хвост и в гриву в интересах американских потребителей. Мы предлагаем не фрахт, а полный проект», — пояснил Иванов. Он также призвал своих американских коллег расширять сотрудничество в космической сфере. «На меня произвело большое впечатление увиденное на космодроме имени Кеннеди и космодроме в Хьюстоне, а также результаты нашего сотрудничества в космосе, начиная с российских двигателей на американских ракетах Atlas и заканчивая совместной работой на МКС», — признался Иванов. Кроме того, по его словам, в скором времени Россия и США могут договориться о создании новых двигателей для космических кораблей, позволяющих осваивать дальний космос, сообщает РИА Новости. Больших успехов, по мнению вице-премьера, США и Россия достигли в деле совместной подготовки космонавтов. «Я уверен, что у нас есть возможности для расширения сотрудничества в таком высокотехнологичном секторе, как скоординированное использование наших глобальных навигационных систем — GPS и российской GLONASS», — отметил Иванов. «Меня также впечатлила человеческая дружба между российскими космонавтами и американскими астронавтами«, — подчеркнул он. Однако особое впечатление на вице-премьера произвело то, что американские астронавты с легкостью говорят по-русски, а российские — по-английски. По словам Иванова, со временем космической сфере и ее финансированию должно уделяться все больше и больше внимания, равно как и развитию новых технологий. «Сейчас наступило время думать о совместных программах, выходящих за рамки космического центра», — отметил вице-премьер. Говоря в целом об отношениях двух стран, Иванов констатировал, что в российско-американских отношениях «задули новые ветры». В свою очередь, госсекретарь США Хиллари Клинтон отметила успех «перезагрузки». Она заявила об этом, «заглянув на несколько минут» на встречу своего заместителя Уильяма Бернса с Ивановым, сообщил официальный представитель госдепа США Филип Кроули. По словам американского дипломата, на переговорах «обсуждались различные вопросы двустороннего и многостороннего сотрудничества, в том числе Иран, новое соглашение по СНВ, соглашение по сотрудничеству в сфере гражданской атомной энергетики». Кроме того, стороны отметили идеальное выполнение соглашения относительно транзита военных грузов в Афганистан, заключенного в июле 2009 года на саммите в Москве, отмечает ИТАР-ТАСС. Иванов, со своей стороны, высоко оценил направление на ратификацию в Конгресс США соглашения по СНВ и договор по сотрудничеству в области ядерной энергетики 123 с Россией. «Я адвокат этого соглашения, и жаль, что Грузия глупо в это вмешалась, потому что и американцы, и мы потеряли очень хороший бизнес», — сказал вице-премьер об этом «ядерном» соглашении 123. Говоря об участии России в создании европейской ПРО, Иванов заявил, что реакция на это американской администрации станет ясна до конца года. «ПРО обсуждалась, но в менее драматичном контексте и уже в новой конфигурации после отказа от планов прошлой администрации размещать противоракеты в Польше и радар в Чехии», — подчеркнул вице-премьер. Иванов отметил, что все это вместе предусматривает участие России в санкциях в отношении Ирана и отметил, что «мы на пороге принятия резолюции ООН по Ирану», передает «Интерфакс». Вице-премьер затронул и вопросы безопасности, отметив, что усиление торговых связей России и США укрепит сотрудничество в области безопасности. «Исходя из моих нынешних функций в правительстве, а это транспорт, Росатом, Роскосмос, я обращал внимание собеседников, что проблемы безопасности важны, и они объединяют и будут нас объединять, но до тех пор, пока уровень нашего торгового сотрудничества будет составлять статистическую погрешность», — сказал Иванов. По словам Иванова, «с точки зрения безопасности реальные, а не мифические угрозы произрастают не на территории США, Европы и не на территории России». «Они все находятся где-то еще. Это и нераспространение, и терроризм, и пиратство — это находится где-то еще. Экстремизм и другие реальные угрозы находятся не на Евроатлантическом пространстве», — заключил вице-премьер.  

Источник: ДНИ.ру

Медведев готов стать лоббистом Украины

Президент России Дмитрий Медведев заявил о том, что Россия готова лоббировать интересы Украины и успокоил мировое сообщество тем, что Россия не собирается использовать базу Черноморского флота в Крыму для нападения на другие страны. Говоря об укреплении дружеских отношений между Россией и Украиной, президент отметил, что первостепенной задачей для Москвы и Киева он считает восстановление экономических связей, которые были практически полностью утрачены в период президентства предшественника Януковича Виктора Ющенко. «Что было утрачено? Почти все, что было нажито непосильным трудом… Прежде всего, утрачена динамика», — сказал Медведев на встрече со студентами Киевского государственного университета имени Тараса Шевченко Президент предложил создать такую систему, при которой социально-экономические отношения стран развивались бы синхронно. Глава государства напомнил, что накануне на его переговорах с президентом Украины Виктором Януковичем была достигнута договоренность о создании плана такого развития на 10 лет вперед. «Поэтому экономика, экономика и еще раз экономика. Необходима также координация по внешней политике, по региональным проблемам, по гуманитарным вопросам… Ни один из этих элементов не должен быть забыт, но прежде всего — экономика», — резюмировал президент. Глава государства признал, что финансовый кризис отразился на ситуации в России и на Украине в большей степени, чем в некоторых других странах. «Что делать? Без истерики стараться выходить из этого кризиса, решать финансовые проблемы, которые накопились, прибегая, конечно, к взаимопомощи и к услугам международных финансовых организаций. От этого никуда не уйти», — цитирует Медведева РИА Новости. В этой связи он заявил о готовности лоббировать интересы Украины в международных финансовых институтах. «И, конечно, мы готовы, если говорить прямо, в ряде случаев просто лоббировать интересы Украины, если это потребуется, для того, чтобы те решения, которые принимаются, были в интересах близких нам стран», — пояснил глава государства. Президент также затронул тему газового партнерства России с Украиной, отметив, что Москва не собирается навязывать Киеву схемы газового сотрудничества. При этом глава государства не исключил возможности создания совместных проектов в газовой сфере и сотрудничества одной из крупнейших в мире газовых компаний — российского «Газпрома» — с украинским «Нафтогазом». «Мир меняется, появляются новые источники энергии, появляются новые технологии, появляются новые виды топлива, которые создаются из газа и на основе газа. И мне кажется, что в этом плане у нас может быть очень неплохая кооперация», — сказал Медведев. Киевские студенты также расспросили российского президента и о «харьковских договоренностях» лидеров России и Украины, согласно которым Черноморский флот остается в Крыму как минимум до 2042 года, в обмен на что Москва на треть снижает для Киева цену на газ. Один из украинских студентов поинтересовался у президента о возможности использования российской военной базы для военных целей, однако глава государства отсек такие предположения. «Давайте тогда прямо говорите: не будет ли Россия использовать свой Черноморский флот для того, чтобы нападать на сопредельные государства? Не будет. Мы мирная страна«, — отрезал Медведев. «Каковы гарантии этого?» – не унимался студент. Тогда президент ответил ему шутливой цитатой из Ильфа и Петрова: «Еще Остап Бендер говорил, что настоящую гарантию может дать только страховой полис». При этом Медведев отметил, что настоящей гарантией «является система международных отношений: это наши обязательства внутри ООН, а также обязательства по международным конвенциям, Хельсинским актам 1975 года». «Поэтому этот вопрос — из области схоластических: будем ли мы пренебрегать международным правом? Конечно, нет, потому что для России это невыгодно. Россия большая страна, у которой много интересов, и если мы начинаем выпадать из международного сообщества, это на нас отражается», — сказал Медведев, подчеркнув, что большая часть населения России не хочет возвращения в советское прошлое. Как отметил Медведев, сохранение базы Черноморского флота в Севастополе важно не только для России, но и для Украины, Европы и Североатлантического альянса, поскольку это гарантирует стабильность и безопасность в Черноморском регионе. «Мне кажется, что она (база) никому не мешает, а скорее поддерживает в Черноморском бассейне статус-кво», — сказал Медведев. Глава российского государства напомнил, что в конце 80-х — начале 90-х годов, когда исчезла система Варшавского договора, но осталось НАТО, баланс сил в мире был нарушен. По словам Медведева, это привело «к тектоническим изменениям на политической карте Европы». По мнению президента, многие вооруженные конфликты тогда начались именно из-за этого. «Я всегда очень настороженно отношусь к изменению системы безопасности. Поэтому — вы знаете российскую позицию — нам не нравится идея дальнейшего расширения НАТО. Дело не в том, что мы против НАТО, у нас с НАТО партнерские отношения, но это все-таки военный блок, в котором Россия не участвует. И чем ближе НАТО придвигается к нашим границам, тем нам более дискомфортно«, — подчеркнул Медведев. Президент напомнил, что продление пребывания Черноморского флота в Крыму обошлось Москве в 40 миллиардов долларов, что вызвало неоднозначную реакцию в нашей стране, однако, по словам Медведева, Россия пошла на такой шаг прежде всего «исходя из соображений стратегической стабильности».

Источник: ДНИ.ру

Россия разрабатывает аппарат для разведки опасного для Земли астероида

В НПО им.Лавочкина разрабатывается космический аппарат для разведки потенциально опасного для Земли астероида Апофис.

На прошедшем в ОАО «Российские космические системы» научном семинаре директор Института космических исследований РАН академик Лев Зеленый выступил с докладом «Перспективы российской программы исследований физических процессов в Солнечной системе».

«Не так давно был открыт новый объект — астероид Апофис, — цитирует ученого пресс-служба РКС. — В 2029 году траектория его движения пройдет довольно близко от Земли, а на следующем цикле движения, в 2036 году, имеется ненулевая вероятность столкновения астероида с нашей планетой. Ущерб, который может быть нанесен в результате такого удара, будет в несколько раз больше тех разрушений, которые были вызваны падением Тунгусского метеорита».

По мнению Зеленого, чтобы предотвратить столкновение, необходимо дальнейшее изучение астероида, открытого в 2004 году. Для решения этой задачи в НПО им.Лавочкина разрабатывается специальный космический аппарат.

Как уточнили ИТАР-ТАСС в ракетно-космической отрасли, «в данном случае речь пока идет о работе инициативной группы». «Предполагается, что когда Апофис сблизится с Землей в 2029 году, с помощью такого космического аппарата на него будет доставлен специальный маяк, — отметил собеседник агентства. — Этот маяк позволит с высокой точностью вести траекторные измерения астероида, что даст возможность как более точно спрогнозировать, столкнется ли он с Землей семь лет спустя, так и принять в случае необходимости меры по его отклонению с опасного курса».

Источник: ВЕСТИ