Loading ...
Российский проект “Луна-Глоб” по исследованию естественного спутника Земли будет пересмотрен и объединен с российско-индийским проектом “Луна-Ресурс”. “Самая главная задача коррекции проекта “Луна-Глоб” – это связать его с проектом “Луна-Ресурс” в единую сущность с точки зрения науки.
Источник: Голос России
Россия не только собирается вернуть себе первенство в освоении космоса, но и укрепить свои позиции в этой области, опередив другие страны мира. Таков оказался лейтмотив совещания, которое провел премьер-министр России Владимир Путин, посетивший в подмосковном городе Королев производство ракетно-космической корпорации “Энергия”. Начавшая свою историю с артиллерийского завода, о чем свидетельствует экспозиция, которую осмотрел глава правительства, прошедшая через создание межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боезарядами, сегодня РКК “Энергия” – ведущий российский производитель космической техники.
Как заявил на встрече с Владимиром Путиным президент и главный конструктор корпорации Анатолий Лопота, уже к 2015 году российские специалисты начнут испытания, а три года спустя пустят в серию новый космический корабль, который придет на смену нынешним “Союзам” и “Прогрессам”. Этот аппарат должен в прямом и переносном смысле вывести Россию на новые высоты. В частности, речь идет о полетах на Марс.
Кроме того. реализация Стратегии развития ракетно-космической промышленности на период до 2015 года позволит обеспечить не менее чем 15-процентную долю России на мировом рынке космических услуг. Об этом заявил руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов. А для этого необходимо модернизировать ракетно-космическую отрасль. Это понимают и в правительстве, ведь недаром кабинет подготовил специальную программу, заметил на совещании Владимир Путин.
“Очевидно, что, только решив эту задачу по технологическому перевооружению, можно создать инновационное производство, отвечающее стратегическим интересам России. Обеспечить реализацию долгосрочных программ в космической сфере, в том числе и связанных с национальной безопасностью. Ракетно-космическая сфера во все времена с момента ее зарождения была и остается одном из основных приоритетов государства. И отношение к ней всегда было и остается особым”.
Об особом отношении, по словам премьера, свидетельствует тот факт, что даже в тяжелые кризисные годы, государство финансировало и выделяло дополнительные средства на космические разработки. И останавливаться на достигнутом Россия не собирается. Недаром, на ближайший год из бюджета будут выделены 67 миллиардов рублей на саму отрасль и еще почти 28 миллиардов на создание и усиление спутниковой системы навигации ГЛОНАСС. А чтобы не зависеть от аренды оставшегося после распада СССР в Казахстане космодрома Байконур, правительство выделило деньги на строительство современного космического центра “Восточный”. Об этом рассказал Владимир Путин.
“Очень рассчитываю, что “Восточный” станет первым национальным космодромом гражданского назначения. Гарантирует России полную независимость космической деятельности. Хочу вас проинформировать и сообщить приятную новость, вчера поздно вечером, ночью фактически или можно сказать рано утром, правительством было принято решение о выделении на эти цели для начала строительства полномасштабного космодрома “Восточный” 24,7 миллиарда рублей на ближайшие три года”.
Причем, независимость Россия в космической деятельности не стоит воспринимать, как попытку обособиться. Премьер предложил специалистам РКК “Энергия” активней сотрудничать с представителями других национальных космических агентств, в том числе Европейским, Японским, Китайским и американским НАСА. Уже сейчас запланированы и проводятся ряд совместных программ. В том числе готовиться к старту в сентябре новый экипаж Международной космической станции. В ближайшее время состоится запуск российского корабля с космодрома во французской Гвиане.
Россия намерена вывести на орбиту ряд иностранных спутников, а также еще один лабораторный модуль для МКС. Об этом премьер рассказал не только на формальном заседании, но и на встрече с космонавтами и астронавтами двух знаменитых экипажей, летавших на кораблях, названия которых всегда употребляются вместе. 35 лет назад в космосе произошло историческое с научной, политической, да и просто общегумманитарной точки зрения. На орбите состыковались советский корабль “Союз” и американский “Аполлон”.
Встретившийся с ними российский премьер отметил, что именно тогда и было положено начало международным космическим программам. Командир “Аполлона” Томас Стаффорд подарил Владимиру Путину памятную медаль. А глава российского кабинета вручил всем космонавтам и астронавтам памятные часы и сфотографировался.
Источник: Голос России
Председатель правительства России Владимир Путин 19 июля посетит ОАО “Ракетно-космическую корпорацию “Энергия” имени Королева. Глава кабинета министров осмотрит производственные помещения корпорации и образцы новой космической техники, посетит музей космонавтики и встретится с космонавтами. Об этом сегодня сообщает пресс-служба главы государства.
В ходе посещения РКК “Энергия” Путин также встретится с участниками первого в истории космонавтики международного полета кораблей “Союз” – “Аполлон”, состоявшегося ровно 35 лет назад – 17-19 июля 1975 года.
Космос – уже давно передовая сфера для России. Он же может стать стержнем национальной идеи страны. О перспективах развития российской космической отрасли говорится все больше. Сейчас в России строятся сразу 23 космических корабля, среди которых пилотируемые “Союзы” и транспортные “Прогрессы”. Ни в одной другой стране мира сейчас не строится ничего, поэтому на России лежит большая ответственность за всю космонавтику.
Строительство кораблей ведет Ракетно-космическая корпорация “Энергия” имени Королева. Президент и генеральный конструктор корпорации Виталий Лопота рассказал “Голосу России” о том, чем российские корабли лучше любых других:
“Команда, которая разрабатывала корабли, ракеты, всю космическую инфраструктуру, наземную, орбитальную, принимала правильные эволюционные решения на каждом предыдущем этапе. Все, что мы делали, использовалось на следующих этапах”.
“В Америке принимались решения, казалось бы, прогрессивные. Но они, как показывает время и опыт, практически заходили в тупик. Но время не было выброшено впустую, оно потрачено на прощупывание реализации тех или иных идей человека”, – отмечает Виталий Лопота.
Не так давно был представлен проект развития российской космонавтики на ближайшие 30 лет. Проект громкий и во многом сенсационный: речь в нем идет о российской марсианской программе и о создании принципиально новых космических кораблей с использованием ядерной энергии, которая гораздо более экономна и удобна в условиях космоса. Сами корабли по форме своей особенно не изменятся. Это будет конус, напоминающий корабли “Союз” и “Аполлон”, которым пользовались на заре космонавтики. Крылья у него не появятся – они не выдержат условий прохождения первой космической скорости, которая в 10 раз выше скорости пули, и температур в 2-2,5 тысячи градусов. Однако экипаж увеличится с трех человек до шести, количество груза – с 200 до 500 килограммов груза, да и диаметр будет вдвое больше нынешнего “Союза”.
Также будут применяться различные устройства для более точного приземления, надежного управления кораблями. Обдумывается и создание Восточного космодрома согласно президентскому указу. Обговариваются не только пилотируемые полеты к Марсу, но уже и посещение Юпитера. Виталий Лопота рассказал о том, какова практическая цель такого шага:
“С точки зрения генерации новых знаний, конечно, Юпитер более интересен. Там идут процессы образования планетного вещества, которые астрофизиков очень интересуют. Но до Юпитера на пилотируемом корабле мы не доберемся. Мы должны четко понимать, пилотируемая космонавтика – это полигон отработки тех космических технологий, которые человечеству потребуются для шага в будущее”.
“Пилотируемую космонавтику я рассматриваю как платформу для создания тех технологий, которые позволят нам, по крайней мере, реализовывать ресурсные и научные интересы на орбите, вне орбиты, в Солнечной системе. Циолковский в свое время призывал завоевывать околоземное пространство, а миссия нашего поколения – это уже, по крайней мере, двигаться к освоению Солнечной системы”, – продолжает президент Ракетно-космической корпорации “Энергия”.
В этом плане Россия сегодня действительно находится на передовых рубежах. И любые в мире решения по космонавтике всегда принимаются с оглядкой на Россию. Да и первые слова Юрия Гагарина не зря были: “Спасибо инженерам и ученым Советского Союза, которые смогли обеспечить такой полет”. И сейчас новая космическая программа может стать национальной идеей, считает Виталий Лопота:
“С точки зрения раскрутки потенциала нации, я думаю, что космическая идея – это лучшая идея. Вот если посмотреть, в каких областях науки, техники, знаний Россия была первой, что она первая сделала, то я думаю, что это полет первого человека в космос, полет первого спутника. Вот здесь приоритеты у нас беспрекословны, а раскрутка потенциала может быть только вокруг лучших достижений нации”.
Приставка «нового поколения» относится ко всему, над чем работает российская космонавтика. Корабли нового поколения на топливе нового поколения, управляемые техникой нового поколения – это то, чем может гордиться большая страна.
ОАО “Ракетно-космическая корпорация “Энергия” имени С.П.Королева – ведущий участник ряда международных космических программ – “Союз-Аполлон”, “Интеркосмос”, “Евромир”, “Мир-НАСА”, “Мир-Шаттл”, МКС. Корпорация является одним из немногих космических “извозчиков” на МКС, объемы перевозок которого существенно возрастают в связи с постепенным свертыванием американской программы “Шаттл”. Среди основных направлений деятельности РКК “Энергия” – разработка и эксплуатация МКС, создание и поставка российских систем для европейских грузовых кораблей ATV по программе МКС, разработка и эксплуатация спутников связи, дистанционного зондирования Земли, разработка и производство разгонных блоков для выведения спутников системы “ГЛОНАСС”, обеспечение технической подготовки и полетов космонавтов и астронавтов и многое другое. Увеличение портфеля заказов позволяет прогнозировать рост объема продукции в 2010 г. до 23,4 млрд рублей
Источник: Голос России
Россия выступает против односторонних подходов к проблематике ПРО, заявляет президент России Дмитрий Медведев. “Мы выступаем против односторонних подходов к проблематике ПРО и против размещения оружия в космическом пространстве. Разумеется – при сохранении необходимого уровня обороноспособности”, – сказал Медведев на совещании российских послов и постоянных представителей в Москве, передает “Интерфакс”.
Около семи тысяч космических объектов угрожают безопасности планеты Земля. К такому выводу пришли ученые-астрономы. По их данным, наибольшую опасность всему живому представляют гектометровые астероиды. Их специалисты насчитали 86,9% от всех потенциально опасных объектов.
По данным Института астрономии Российской Академии Наук, гектометровые астероиды составляют чуть более шести тысяч штук. Это 87,2% от общего числа приближающихся к Земле объектов. Из них 964 считаются потенциально опасными, что составляет 86,9% от всех потенциально опасных объектов.
Также в сторону Земли сейчас летят 84 кометы и 806 километровых астероидов. При этом ни одна из этих комет, согласно докладу Бориса Шустова, директора Института астрономии РАН, не является потенциально опасной.
А из километровых астероидов могут быть опасны для планеты лишь 146 небесных тел. Кроме того, Институт астрономии РАН выделил условно опасные астероиды: их насчитали 75 штук.Осознавая реальную опасность для человечества, в США, Европе и России для исследования космических объектов готовятся космические исследовательские миссии, пишет РИА Новости. В качестве аппаратов обнаружения планируются к запуску небольшие телескопы: The Near Earth Object Surveillance Satellite в Канаде, Asteroid Finder в Германии.
Уже реализованы исследовательские проекты NEAR, Deep Space 1, Deep Impact, Hayabusa, Dawn, Stardust, Rosetta, благодаря которым и были получены данные об астероидах, угрожающих Земле. Вместе с тем, отмечается в докладе директора Института астрономии РАН, космических аппаратов противодействия пока не существует, идет отработка концепций.
Источник: ДНИ
Ученые утверждают, что Вселенная, родившись из ничтожно малой точки, теперь стремительно расширяется. Что ожидает наш мир? Какими были первые и будут последними мгновения жизни нашей Вселенной? Знания и предсказания ученых
По современным представлениям ученых, Вселенная возникла из очень малого объёма, намного меньшего, чем точка, которую мы ставим в конце предложения. А формирование Вселенной началось с Большого взрыва. С тех пор Вселенная увеличилась в тысячу раз, и продолжает расширяться, причем последние несколько миллиардов лет – с ускорением. Физики так глубоко разработали теорию Большого взрыва, что к настоящему времени могут объяснить процессы, происходившие во Вселенной с момента, когда ей было 10 в минус 43 степени секунды.
Гость программы “Космическая среда” в студии – главный научный сотрудник отдела теоретической физики Института ядерных исследований, член-корреспондент Российской академии наук, доктор физико-математических наук Игорь Ткачев.
Ведущая программы – Мария Кулаковская.
Рождение ВселеннойВопрос, откуда взялась Вселенная, задает каждый человек. Существовала ли она всегда или, если Вселенная была рождена, как проходили первые мгновения ее жизни? Согласно теории относительности Эйнштейна, основы физической модели нашего мира, – Вселенная возникла из некой точки с очень большой плотностью и бесконечным количеством энергии. Этому событию ученые дали громкое название – Большой взрыв.Говорит Владимир Сурдин, старший научный сотрудник Государственного астрономического института имени Штернберга: “Есть несколько физических теорий, но проверить их, может, никогда не удастся. Дело в том, что в момент начала расширения Вселенной, называемый Большим взрывом, условия были такими, что смоделировать в земных лабораториях не на чем”.Чтобы понять природу этого явления, ученые всего мира сегодня следят за экспериментами на Большом адронном коллайдере – огромном ускорителе элементарных частиц.
Продолжает Владимир Сурдин: “Там протоны, нейтроны, другие частицы с такими энергиями, которые похожи на те, что были в момент Большого взрыва. Но только похожи, все равно они сильно уступают по энергии. Значит, понять, какая там была физика, что происходило, можно только теоретически, прогнозируя, что должно быть потом”.
При попытках дать представление о начальном периоде жизни Вселенной надо оперировать такими числами, что их с трудом воспринимает даже наше воображение. Ранняя Вселенная была настолько мала, что даже атом протона по сравнению с ней мог бы казаться Луной.
Говорит Сергей Сазонов, сотрудник Института космических исследований Российской академии наук: “Если бы мы жили в ту эпоху, то небо представлялось бы миллионами солнц. Такой яркий свет окружал бы нас со всех сторон. Но с тех пор, из-за того, что Вселенная увеличилась в тысячу раз, этот свет перешел в диапазон, который глаз уже не видит напрямую, нужны приемники”.
Последствия Большого взрыва, давшие начало возникновению Вселенной, чем-то напоминают лавину в горах. Этот процесс называют “космической инфляцией”. Процесс расширения Вселенной длится до сих пор.
Говорит старший научный сотрудник Института космических исследований Российской академии наук Алексей Вихлинин: “Мы занимаемся исследованием совершенно удивительного явления. Вселенная последние несколько миллиардов лет расширяется не с замедлением, а с ускорением, в обыденной жизни. Просто показать удивительность этого явления. Например, если мы подбросим яблоко, а оно, вместо того, чтобы падать вниз, полетело бы вверх, и не просто вверх, а все с более ускоряющейся скоростью”.
Астрофизики полагают, что Вселенная везде одинаковая. Сегодня известно более 1 миллиона галактик и квазаров. Расстояние от Земли – до 15 миллиардов световых лет. Они равномерно распределены в пространстве, а их движение не имеет явно выделенного направления. Эти данные позволяют прогнозировать будущее Вселенной.
По одной из гипотез, если геометрия пространства-времени замкнутая, а Вселенная похожа на сферу, то в будущем она непременно сожмется. Если же Вселенная открыта, то она будет расширяться вечно. Пока наблюдения астрономов подтверждают теорию об открытой Вселенной.
Интервью
О прошлом и будущем Вселенной расскажет главный научный сотрудник отдела теоретической физики Института ядерных исследований, член-корреспондент Российской академии наук, доктор физико-математических наук Игорь Ткачев.
Кулаковская: Господин Ткачев, мы знаем, что ваша специализация – физика частиц, астрофизика и космология. И если с первыми двумя науками более менее понятно, что изучает космология?
Ткачев: Космология – это наука о строении и происхождении Вселенной. Это фундаментальный вопрос, которым человек всегда интересовался. Глядя на небо, он всегда задавал себе вопрос, откуда это все взялось, кто мы и откуда пришли.
Кулаковская: Так, откуда взялась Вселенная? Известно, что решение уравнений Общей теории относительности Эйнштейна в 1922 году говорило о том, что Вселенная возникла из начальной сингулярности, то есть из некой точки очень большой плотности. А подтверждением теории Большого взрыва стало открытие в 1922 году красного смещения галактик. Вечно ли расширение Вселенной или когда-нибудь этот процесс может закончиться?
Ткачев: Теория Большого взрыва – это несколько более сложная вещь, это не просто расширение Вселенной, это еще и горячая вселенная. И, действительно, тот факт, что Вселенная расширяется, получил русский ученый Александр Фридман, решая уравнение Эйнштейна. Потом это расширение было обнаружено экспериментально американским астрономом Эдвином Хабблом. Это красное смещение, как вы говорите.
Но это еще не все. Вселенная могла бы быть холодной. При этом галактики друг от друга расширяются, и больше ничего. Но Георгий Шамов, русский ученый, работавший в Америке, теоретически предсказал в 1946 году, что Вселенная когда-то была очень горячей, температуры в ней были очень высокие. Как раз тот факт, что Вселенная расширяется, означает, что в будущем она будет холоднее, а в прошлом была очень горячей.
Анализируя синтез легких элементов в звездах, Шамов пришел к выводу, что образования в звездах происходят недостаточно эффективно. Элементы гелия, в частности, рождались в ранней Вселенной, значит, она должна была быть горячей и в прошлом, и остаток этого жара Вселенной – реликтовое микроволновое электроизлучение – мы должны наблюдать сегодня. Оно действительно было открыто в 1965 году. Это очень важный инструмент изучения реликтового излучения, а это один из основных, ключевых элементов. Благодаря этому космология стала точной наукой. Сегодня мы знаем очень много о Вселенной с большой точностью.
Кулаковская: А другие ученые говорят, что ничего не знают.
Ткачев: Нет, это неправда. Мы знаем очень многое и с очень большой точностью. Космология стала точной наукой буквально лет 10-20 назад. Произошла, буквально, революция в космологии. И если раньше мы что-то говорили приближенно, с точностью до порядка, то сегодня знаем многие космологические параметры с точностью до процентов.
Если формально экстраполировать уравнение расширяющейся Вселенной в прошлое, мы придем к выводу, что начальная сингулярность температуры в момент Большого взрыва должна была быть равна бесконечности. С этим связано много загадок. Например, если просто посмотреть на уравнение Эйнштейна, то легко можно сделать вывод, что типичная вселенная должна была бы жить 10-45 секунд, а возраст нашей Вселенной сегодня – 14 миллиардов лет. И для того, чтобы Вселенная прожила так долго, нужно очень точно подобрать начальные условия, с колоссальной точностью. Типичная вселенная должна была бы содержать одну-две частицы, а наша Вселенная – 10 в 80 степени частиц. Это колоссальное число. Один миллион – это 10 в 6 степени. Можно постулировать это как начальные условия, но тогда это уже не физика.
Физики всегда хотят найти какой-то естественный механизм, который бы приводил к неестественным начальным условиям. И, действительно, такой механизм был найден. Опять же, я скажу с гордостью, один из отцов теории, которая это все объяснила, Инфляционной теории (Инфляционная теория Вселенной), является российский ученый Алексей Старобинский и Андрей Ленде.
Кулаковская: А какие модели Вселенной существуют сегодня? Грубо говоря, мы можем сказать, что Вселенная похожа на сферу или ленту Мебиуса…
Ткачев: Еще лет 10 назад мы могли спекулировать, а сегодня знаем, что она плоская, как стол. Из наблюдений знаем, что Вселенная имеет евклидову геометрию существа. Сумма углов треугольников в ней равна 180 градусам. Представьте, вы живете на поверхности двухмерной. Она может быть плоской, как стол, а может быть с поверхностью шара. Если будете рисовать треугольник на шаре, то сумма углов не будет равна 180 градусам, а на плоскости – 180. Наш мир – трехмерный, но мы знаем, что он плоский. И объяснение этому тоже дает инфляционная теория.
Кулаковская: Игорь Иванович, сегодня известно более миллиона галактик и квазаров на расстоянии до 15 миллиардов световых лет.
Ткачев: Это связано с расширением Вселенной и с ее возрастом.
Кулаковская: Она продолжает расширяться, ученые уже это доказали? Галактики удаляются друг от друга? Почему Вселенная однородная и одинаковая по всем направлениям? И почему в ней так много частиц, но нет ничего лишнего?
Ткачев: Это можно рассматривать как начальные условия классической космологии. Вселенная такая большая, такая старая, такая плоская, она всюду одинаковая. Она, действительно, очень однородная. Измерение электроизлучения говорит нам о том, что флуктуация (от лат. fluctuatio – колебание, случайные отклонения от среднего значения физических величин, характеризующих систему из большого числа частиц) плотности или температуры во Вселенной находятся на уровне – одна стотысячная одной миллионной. То есть, если представить себе это как поверхность металлической сферы радиусом один метр, то шероховатости на ней не больше, чем один микрон.
Вот такой Вселенная была на своих ранних стадиях. И ответ на вопрос, почему она такой стала, дает как раз Инфляционная теория, которая объясняет происхождение Большого взрыва. Она была сконструирована, чтобы объяснить начальные условия. Но оказалось, что за этой теорией стоит большая предсказательная сила. В двух словах я скажу, почему это работает. Это, наверно, единственный случай, когда можно получить что-то из ничего. Что было в самом начале, мы, конечно, не знаем. Это могла быть какая-то квантовая флуктуация и еще что-то. Но, скорее всего, это было что-то маленькое в пространственном измерении и в нем содержалось мало энергии. Но если начальное состояние было близко к вакуумному, тогда вакуумное состояние обладает необычными свойствами. Оно антигравитирует. Обычно гравитация устроена так: сила тяготения замедляет расширение, и плотность энергии падает. А если начальное состояние – вакуумное, то, наоборот, Вселенная расширяется с ускорением, все работает как антигравитация, а энергия при этом не уменьшается.
Вот так удивительно. Это легко понять, но формула. Это происходило очень короткий промежуток времени – те же 10 в минус 30-45 степени секунды, в зависимости от модели. Но за это время Вселенная успела расшириться до таких гигантских размеров, и в ней нагенерировалось колоссальное количество энергии. Откуда берется этот вакуум? Это не пустота. По современным представлениям, вакуум может иметь ненулевую плотность энергии. Эта ненулевая плотность энергии с вакуумным уровнем состояния и является источником, двигателем антигравитации. Более того, если бы это было просто так, то тогда Вселенная была бы пустая, в ней бы ничего не было. Но опять же физический вакуум – это не пустота. В нем все время рождаются и исчезают частицы. Но если Вселенная при этом расширяется, то рожденные частицы не могут вновь найти свою пару, чтобы пронегелировать. Энергия сохраняется. И если что-то родилось, то, кстати, оно исчезнет. Такие вот вакуумные флуктуации вокруг нас.
А на ранних этапах, когда Вселенная расширялась очень быстро, рожденные частицы не могли найти своего партнера и становились уже классическими. Они рождались, и этот квантовый процесс рождения привел к тому, что наша Вселенная не полностью везде однородная, одинаковая, а флуктуация плотности в ней находится на уровне 10 и одна стотысячная, одна миллионная. И мы это наблюдаем. В микроволновом излучении мы просто видим этот узор квантовых флуктуаций. Одновременно самые большие масштабы и самые маленькие сошлись. И мы видим проявление квантовой механики в масштабах всей Вселенной, что очень интересно.
И эти квантовые флуктуации необходимы для того, чтобы во Вселенной возникли галактики, звезды. Именно из этих начальных флуктуаций и возникла структура Вселенной наблюдаемой нами Галактики. На самом деле, это не просто слова. Можно измерять различные статистические свойства распределения галактик, свойства их температуры. Все находится в согласии с Инфляционной теорией. Она возникла как способ реально объяснить удивительные начальные условия. У нее большая предсказательная сила. И все, что мы наблюдаем, было проверено.
Кулаковская: Каким образом?
Ткачев: Были запущены спутники. Сначала запускали советские спутники, которые пытались найти возмущение температуры реликтового излучения. Но они ставили только ограничения флуктуаций температуры, сначала на уровне 10 минус два, 10 минус три. Потом, наконец, американский спутник нашел признаки этих флуктуаций. В 1992 году впервые это было зарегистрировано. Потом, лет 10 назад, был запущен американский спутник WMAP (Wilkinson Microwave Anisotropy Probe), который все померил с большой точностью. Было много и других экспериментов, которые мерили в различном диапазоне угловых расстояний спектр возмущения температуры. Но самый большой известный – это спутник WMAP. Он до сих пор летает, собирает данные.
В этом году был запущен европейский спутник, который измерит еще с большей степенью точности. И, наверное, пока все находится в согласии с Инфляционной теорией, которая объясняет происхождение начальных условий Большого взрыва. Но не доказано. В принципе, нужно придумать альтернативу. Окончательных доказательств нет. Ученые надеются. Во всяком случае, если эти самые волны, это эхо, это инфляционная стадия, будут зарегистрированы, то это будет, в общем, окончательным доказательством. Наверно, ни у кого сомнений не останется, что Инфляционная теория верна.
Кулаковская: А европейцы и американцы охотно делятся с вами информацией?
Ткачев: Да, конечно. Это все в открытом доступе. Каждый может сегодня залезть в Интернет и посмотреть данные, проанализировать их сам.
Кулаковская: Игорь Иванович, вы являетесь автором пионерских работ по астрономии космических лучей сверхвысоких энергий. Расскажите об этом.
Ткачев: Это не совсем имеет отношение к космологии. Это, скорее, астрофизика и физика элементарных частиц. Мы экспериментально знаем, что в природе существуют элементарные частицы, которые ускорены до колоссальных энергий, до энергий в тысячу раз больше, чем энергии, достижимые на ускорителях на Земле. Например, Большой адронный коллайдер. Энергия частиц, ускоренных в нем, – один электрон/вольт. А самые энергичные частицы, которые наблюдаются в природе, это 10 двадцатых электрон/вольт. Загадка такая, откуда взялись эти частицы, что их ускорило до таких энергий, какие физические процессы? Это должно быть что-то очень мощное, на уровне галактики. Потому что в планетарных масштабах, звездных масштабах до таких энергий ускорить нельзя. Мы много знаем, исследуя космические лучи. Например, мы знаем, что эксперименты с элементарными частицами безопасны на Земле, потому что в природе постоянно происходит столкновение частиц с еще большими энергиями.
Кулаковская: Это вы о работе адронного коллайдера сейчас говорите? О том, что он безопасен?
Ткачев: Да. Он работает уже три месяца. И загадка, просто интересно узнать, откуда такие частицы взялись, что их ускорило, какой гигантский ускоритель. Оценивая масштаб энергии, можно прийти к выводу, что это должны быть активные галактические ядра – черные дыры с массой, сравнимой с массой галактики. В нашей Галактике есть черная дыра, и ее масса равна одному миллиону солнечных масс. Масса нашей Галактики – 10 в одиннадцатой степени солнечных масс. Черные дыры, которые ускоряют до самых высоких энергий, имеют массу в 10 миллиардов солнечных масс, сравнимую с массой всей нашей Галактики. Теоретически можно прийти к выводу, что именно такие черные дыры являются ускорителями. Сегодня получены косвенные наблюдения, что, действительно, космические лучи приходят от таких активных галактик. Наша задача – это найти, подтвердить или опровергнуть. Это уже начало астрономии заряженных частиц.
Вообще, космология претерпела эволюцию в последнее время, и я считаю, что самые интересные, захватывающие открытия сегодня идут из космологии, если говорить о фундаментальной физике. Посмотрим, что нам скажет Большой адронный коллайдер. Есть стандартная модель физики частиц. И стандартная космологическая модель говорит нам о том, что стандартная модель физики частиц не полна. Должно быть что-то еще за рамками наших представлений. Мы знаем сегодня состав Вселенной. И Вселенная только на пять процентов состоит из вещества.
Кулаковская: А все остальное?
Ткачев: Все остальное: 25 процентов – это то, что называется темной материей, 70 процентов – то, что называется темной энергией. Это все за рамками стандартной модели. Что это такое? Космология нам сказала, что это есть, а что это такое, мы не знаем. И, может быть, Большой адронный коллайдер нам поможет узнать. Есть другие эксперименты, глубоко под землей, в подземных лабораториях, которые пытаются найти что-то такое.
Кулаковская: В России тоже такие эксперименты проводятся?
Ткачев: В России не очень, но есть.
Кулаковская: Есть. Спасибо, Игорь Иванович, что объяснили нам, как устроена Вселенная. Будем расширяться дальше. У нас в студии был главный научный сотрудник отдела теоретической физики Института ядерных исследований, член-корреспондент Российской академии наук, доктор физико-математических наук Игорь Ткачев.
Новости
Пилоты нового российского космического корабля “Русь” вместо летных скафандров будут находиться в специальных спасательных герметических капсулах. Их детальное проектирование начнется на предприятии “Звезда” после того, как будут известны точные размеры нового корабля и параметры перегрузок.
На томилинском предприятии “Звезда” были созданы все советские и российские скафандры, включая и самый первый, гагаринский. К старту проекта “Марс-500” здесь разработали специальные скафандры для Красной планеты.
Говорит Сергей Поздняков, генеральный директор и генеральный конструктор Научно-производственного предприятия “Звезда”: “Вы будете надевать обтягивающий комбинезон, и не надо будет надевать эти оболочки. У вас только шлем будет. Сейчас такие проекты уже есть, лет через 15-20 мы сделаем такой скафандр. Это даже не скафандр будет, а костюм”.
Новый многоразовый корабль “Русь” будет больше нынешних “Союзов”, отличаясь от них и более высокой точностью приземления. Кроме скафандров-капсул, специалисты “Звезды” участвуют в разработках кресел для пилотов, а также бортовых систем жизнеобеспечения нового российского суперкорабля.
***
Риск падения астероидов на Землю очень велик, считают российские ученые. Ведь мы до сих пор мало что знаем о большинстве опасных небесных тел. Самое знаменитое из них сегодня – астероид Апофис, способный в 2036 году столкнуться с нашей планетой. На совместном заседании “Роскосмоса” и Совета Российской академии наук обсудили программу защиты от астероидов и комет.
Рассказывает Александр Девяткин, заместитель директора по научной работе Пулковской обсерватории: “Сейчас при РАН существует экспертная группа, которая так и называется – экспертная группа. Задачи ее заключаются в том, чтобы принять меры или свести к минимуму последствия падения комет или астероидов. Мы здесь, в Пулково, начали эти работы еще лет 10 назад. Цель наблюдения – получение координат объектов и фотометрических характеристик”.
До сих пор нет глобальной системы по выявлению опасных тел. Сегодня астероиды замечают на близком расстоянии и, чаще всего, случайно. Для обнаружения потенциально опасных астероидов необходимы специальные телескопы, чтобы быстро сканировать ближний космос. Для того, чтобы увести астероид с опасной орбиты, ученые и специалисты “Роскосмоса” не исключают и применение термоядерных устройств.
Скачать полную версию программы
Источник: Голос России
Заявка России на участие в проекте по защите от астероидно-кометной опасности будет рассмотрена Еврокомиссией на встрече 7 июля в Москве, сообщает Роскосмос.
На прошедшем в среду в Российской академии наук (РАН) заседании руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов заявил, что недавно была создана большая группа по космосу под руководством глав Европейского космического агентства, Роскосмоса и Евросоюза. Группа приняла 12 совместных проектов.
“Вчера я получил письмо, в котором изложена просьба Еврокомиссии о встрече 7 июля в Роскосмосе с учеными и инженерами Федерального космического агентства, Российской академии наук, других ведомств и организаций и на этой встрече рассмотреть заявку России на участие в этом проекте совместно с Евросоюзом”, – сказал Перминов.
По его словам, на состоявшемся в Берлине совещании по космосу между представителями Евросоюза и России генеральный директор Европейского космического агентства Жан-Жак Дорден заявил, что “будет всячески содействовать и гарантирует финансирование научных проектов, которые пройдут конкурсный отбор со стороны России и будут приняты группой Евросоюза по космосу”.
Руководитель Роскосмоса также отметил, что во время встреч с руководителями космических агентств различных стран касался темы астероидной опасности, высказывая необходимость международной кооперации в этом вопросе.
В выступлениях участников совместного совещания Президиума Научно- технического совета Роскосмоса и Бюро Совета РАН по космосу отмечалось, что, согласно современным представлениям, угроза столкновения Земли с угрожающими телами (астероидами и кометами) размером более 50 метров представляет серьезную проблему.
“Общий масштаб угрозы оценивается достаточно уверенно, однако степень надежности предупреждения о конкретной угрозе неприемлемо мала, поскольку пока не создана достаточно мощная система обнаружения опасных космических тел”, – сообщается на сайте Роскосмоса.
В докладах, представленных на совещании в РАН, отмечалось, что астероиды размером 100 метров сталкиваются с Землей с частотой примерно 2 тысячи лет и вызывают катастрофу регионального масштаба. Попадание в Землю астероида размером 1 километр случается раз в 800 тысяч лет и приводит к глобальной катастрофе. Астероиды размером более 10 километров грозят гибелью цивилизации, правда это происходит раз в 100 млн лет.
Кроме того, по состоянию на 10 апреля этого года зарегистрировано 6960 объектов, сближающихся с Землей. В их числе 84 кометы, 806 километровых и 6070 стометровых астероидов. Среди 1110 потенциально опасных объектов 146 километровых и 964 стометровых астероидов, а также 75 условно-угрожающих астероидов, передает “Интерфакс”.
Россия потратит втрое меньше денег на создание космолета нового поколения, чем Соединенные Штаты. Такую информацию сообщил руководитель ракетно-космической корпорации “Энергия” Виталий Лопота. Он отметил, что испытания корабля могут начаться уже в 2015 году.
“Эскизный проект и технический проект, который мы начнем, должен быть обеспечен нормальными ресурсами, хотя бы в три раза меньше, чем у NASA. Они очень четко рассчитывают потребность в ресурсах, но я думаю, что мы сделаем корабль в три раза дешевле“, – заявил Лопота во время встречи с журналистами на космодроме Байконур.
Глава “Энергии” рассказал, что на создание полного комплекта документации и подготовку производственных мощностей требуются три-четыре года, передает РИА “Новости”. “Мы представили проект в Роскосмос 30 апреля, 30 мая его рассмотрел научно-технический совет, 30 июня – срок сдачи этого проекта заказчику”, – указал Виталий Лопота. Он уточнил, что летные испытания нового корабля планируется начать в 2015 году.
“Пока были предусмотрены небольшие деньги на выполнение эскизного проекта. Защитить его, я думаю, защитим и сдадим, а дальше Роскосмос должен принять решение о выделении ресурсов на технический проект и провести конкурс”, – отметил руководитель корпорации.
Напомним, что пилотируемая транспортная система нового поколения должна заменить космические корабли “Союз”. Она должна доставлять на орбиту до шести человек и грузы массой до 500 килограммов. Разрабатываемый космолет будет работать на экологически чистом топливе – газообразном кислороде и этиловом спирте. При проектировании корпуса предполагается использовать новые конструкционные материалы на базе алюминиевых сплавов и углепластика. Благодаря этому масса возвращаемого аппарата корабля снизится на 20-30%.Создаваемую транспортную систему также планируется оснастить усовершенствованным оборудованием по управлению движением. Оно позволит учитывать сигналы спутниковой навигации ГЛОНАСС и показания высокоточных гироскопических и оптических датчиков. Помимо этого на корабле будет установлена новая аппаратура связи. Ожидается, что новые космолеты будут запускаться с взлетной площадки в Амурской области.
Источник: ДНИ
В мировой космонавтике всё больше склоняются к мнению, что настало время если не совсем заменить человека в космосе, то, по крайней мере, значительно облегчить труд космонавта. Для этого нужно развивать робототехнику. И у России на этом поприще тоже успехи есть.
Ведущая программы – Мария Кулаковская.
Роботостроение в России
В Советском Союзе одним из пионеров роботостроения был Владимир Бармин, генеральный конструктор КБОМ (Конструкторского бюро общего машиностроения). Под его руководством были разработаны стартовые комплексы для многих ракет конструкции Сергея Королева. Он же одним из первых начал разрабатывать космических роботов.
Владимир Бармин руководил созданием автоматических устройств для исследования Луны и Венеры. Один из таких роботов взял пробу лунного грунта с глубины 2 метров и обеспечил его доставку на Землю. С помощью другого были взяты образцы грунта в трех точках поверхности Венеры, получена и передана по радиоканалу на Землю информация о химическом составе венерианской почвы.
Самыми известными советскими роботами были легендарные “Луноходы”. Созданные на заводе имени Лавочкина, самоходные аппараты отработали в три раза дольше первоначально рассчитанных ресурсов. По поверхности Луны луноходы проехали 50 километров и передали на Землю почти 300 лунных панорам и 100 тысяч фотографий.
О современных российских достижениях в робототехнике рассказывает Валерий Павлович Богомолов, заведующий лабораторией космической робототехники Центрального НИИ машиностроения, академик Академии проблем безопасности, обороны и правопорядка, Российской академии космонавтики имени Циолковского, Академии изобретательства.
Богомолов: Сейчас самые последние отечественные разработки – это “Фобос-грунт”, на котором стоят два манипулятора. Уже делается попытка использовать стереосистему, чтобы наблюдать процесс забора грунта на “Фобосе”, а взять его очень сложно, поскольку поле тяготения “Фобоса” слабое, и любая попытка захватить какой-то объект приводит к тому, что он улетает в космос. В невесомости надо брать материалы очень деликатно. Космонавты это почувствовали, они первое время ударялись.
Методы, которые пригодны для космоса, теперь будут полезны и для океана. Например, ГЛОНАСС (серия космических аппаратов российской глобальной навигационной системы). До океана мы еще не добрались, но доберемся. Тоже с помощью космической системы. Нужны глобальные системы, чтобы понять глобальные системы. Например, потепление на Земле. И роботы призваны организовать глобальное наблюдение всех процессов, построить модели (возможного развития ситуации). Тогда мы точно будем знать, куда катимся и когда уже бежать с Земли на другую планету. Это будущее.
Новости Роскосмоса
Научно-технический Совет РКК “Энергия” имени Королёва рассмотрел первые итоги эскизного проекта пилотируемого транспортного корабля нового поколения.
Об особенностях проекта рассказывает генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации Энергия Виталий Лопота: “По вместимости он увеличен вдвое. На следующие 30-40 лет он будет надежным средством орбитального присутствия. Если есть транспортное средство, то на рынке оно должно захватывать максимально возможное число заказов. Сегодня на грузовых кораблях мы отработали цифровую систему управления кораблей, повысили ее ресурс, надежность, скоро адаптируем к новым кораблям. Появятся новые пульты управления, новые системы, которые сделают полеты более комфортными. И когда мы подойдем к новому кораблю, мы будем иметь все компоненты летной годности”.
На совете обсудили возможные модификации базового корабля, предлагаемые варианты ракеты-носителя для выведения его на околоземную орбиту и возможность создания корабля в заданные сроки – к 2015 году.
Сегодня в Москве начинается уникальный международный эксперимент – имитация полёта на Марс. Экипаж из шести добровольцев – трое россиян, француз, итальянец и китаец проведут в изолированном комплексе полтора года. Условия практически такие же, как при настоящем полёте к Красной планете. Нет разве что невесомости.
Решиться на такое дано не каждому. Полёт на Марс под силу людям отчаянным и решительным. Пусть даже это наземная имитация полёта. 520 суток в полной изоляции – без Интернета, возможности позвонить домой, даже без прямой связи с наземным центром на определённом этапе эксперимента. В общем всё, как в настоящем путешествии к Красной планете. За исключением невесомости и повышенной радиации.
“Есть проблемы психологические, отсутствия контакта с Землёй, замкнутого жизненного цикла и каждая из них может, в свою очередь послужить тому, что пилотируемая экспедиция окажется провальной, так как что-то сорвётся”, – пояснил директор института космических исследований РАН Лев Зелёный.
Шестёрка добровольцев – экипаж интернациональный. Трое россиян, из них два врача – Сухроб Камолов и Александр Смолеевский и инженер Алексей Ситев, два европейских инженера – француз Ромен Шарль и итальянец Диего Урбина, а также китайский специалист по отбору космонавтов Ванг Ю. Каждый прошёл сложный отбор и несколько месяцев предварительной подготовки. От их работы и взаимопонимания будет зависеть – выполнима ли эта марсианская миссия. Экипаж сугубо мужской, согласно старому принципу моряков.
“Наличие женщины в экипаже космического корабля на протяжении долгого времени может стать определённым дестабилизирующим фактором, с моральной, психологической точки зрения. Лучше, если экипаж будет моногендерным и экипаж будет сосредоточен на выполнении профессиональных функций, а не будет невольно бороться за внимание одной или двух женщин. Основной инстинкт никто не отменял”, – рассказал эксперт по космической политике Юрий Караш.
Задача проекта “Марс 500” – просчитать все нестандартные ситуации. Отказ любого из исследователей продолжать эксперимент приравнивается к смертельному исходу. Обязательное условие – присутствие в коллективе врачей, как минимум двух. Кстати, существует мнение, что у каждого из участников реальной экспедиции на Марс должен быть удалён аппендицит.
Директор института космоса США Джон Логстон считает: “Те самые первые, кто доберётся на Марс, будут настоящие астронавты. Скорее всего, это будут люди зрелые, нежели молодые, потому что доля радиации, которую они получат, может негативно сказаться на репродуктивных функциях. Не исключены генные мутации. А те, кому 40 или 50 лет, они уже вырастили своих детей и могут себе это позволить”.
Почти полтора года добровольцам предстоит провести в специальном комплексе, имитирующем межпланетный корабль. На предшествующем этапе эксперимент длился 105 суток и завершился удачным возвращением космонавтов. Самый сложный этап – условное приближение к Красной планете, когда задержка радиосигнала туда и обратно составляет 40 минут. Чтобы ни случилось в полёте, принимать моментальные решения исследователям предстоит самостоятельно, и только потом обращаться за консультацией к Земле.
Алгоритм полёта на Марс может быть таким. Жидкостный двигатель разгоняет тяжёлый корабль до второй космической скорости – 11 километров в секунду. Причём, понадобиться для этого совсем немного времени. Как утверждают специалисты, считанные минуты. Правда, вернуться на Землю без торможения о гравитацию Красной планеты будет практически невозможно.
Для работы на поверхности Марса в Институте медико-биологических проблем построен специальный модуль, где мелкий песок, камни и звёзды над головой. Выходить “наружу” космонавты смогут по двое – такое количество скафандров специально для этой миссии изготовило Научно-производственное предприятие имени Лавочкина. Каждый из участников экспедиции заранее имел возможность опробовать снаряжение.
Марсианские скафандры в три раза легче орбитальных, что используют на МКС. По космическим нормам, упавший исследователь должен подняться на ноги без посторонней помощи.
Генеральный директор ГПП “Звезда” Сергей Поздняков: “Масса скафандра и этот марсианский вес должен быть приемлем для человека, максимально облегчённым, поскольку надо ходить. Отдельные требования предъявляются к конструкции оболочки ног, соответственно и подвижности стопы и коленей”.
“Марс-500” – это практический опыт для подготовки к реальному полету человека к Красной планете. В его рамках запланировано более 100 научных экспериментов. Задача проекта – ответить на главный вопрос, готово ли человечество осваивать дальний космос. О ходе эксперимента можно узнать на специальном сайте, созданном при поддержке Google.
Источник:
Сегодня в Москве начинается уникальный международный эксперимент – имитация полёта на Марс. Экипаж из шести добровольцев – трое россиян, француз, итальянец и китаец проведут в изолированном комплексе полтора года. Условия практически такие же, как при настоящем полёте к Красной планете. Нет разве что невесомости.
Решиться на такое дано не каждому. Полёт на Марс под силу людям отчаянным и решительным. Пусть даже это наземная имитация полёта. 520 суток в полной изоляции – без Интернета, возможности позвонить домой, даже без прямой связи с наземным центром на определённом этапе эксперимента. В общем всё, как в настоящем путешествии к Красной планете. За исключением невесомости и повышенной радиации.
“Есть проблемы психологические, отсутствия контакта с Землёй, замкнутого жизненного цикла и каждая из них может, в свою очередь послужить тому, что пилотируемая экспедиция окажется провальной, так как что-то сорвётся”, – пояснил директор института космических исследований РАН Лев Зелёный.
Шестёрка добровольцев – экипаж интернациональный. Трое россиян, из них два врача – Сухроб Камолов и Александр Смолеевский и инженер Алексей Ситев, два европейских инженера – француз Ромен Шарль и итальянец Диего Урбина, а также китайский специалист по отбору космонавтов Ванг Ю. Каждый прошёл сложный отбор и несколько месяцев предварительной подготовки. От их работы и взаимопонимания будет зависеть – выполнима ли эта марсианская миссия. Экипаж сугубо мужской, согласно старому принципу моряков.
“Наличие женщины в экипаже космического корабля на протяжении долгого времени может стать определённым дестабилизирующим фактором, с моральной, психологической точки зрения. Лучше, если экипаж будет моногендерным и экипаж будет сосредоточен на выполнении профессиональных функций, а не будет невольно бороться за внимание одной или двух женщин. Основной инстинкт никто не отменял”, – рассказал эксперт по космической политике Юрий Караш.
Задача проекта “Марс 500” – просчитать все нестандартные ситуации. Отказ любого из исследователей продолжать эксперимент приравнивается к смертельному исходу. Обязательное условие – присутствие в коллективе врачей, как минимум двух. Кстати, существует мнение, что у каждого из участников реальной экспедиции на Марс должен быть удалён аппендицит.
Директор института космоса США Джон Логстон считает: “Те самые первые, кто доберётся на Марс, будут настоящие астронавты. Скорее всего, это будут люди зрелые, нежели молодые, потому что доля радиации, которую они получат, может негативно сказаться на репродуктивных функциях. Не исключены генные мутации. А те, кому 40 или 50 лет, они уже вырастили своих детей и могут себе это позволить”.
Почти полтора года добровольцам предстоит провести в специальном комплексе, имитирующем межпланетный корабль. На предшествующем этапе эксперимент длился 105 суток и завершился удачным возвращением космонавтов. Самый сложный этап – условное приближение к Красной планете, когда задержка радиосигнала туда и обратно составляет 40 минут. Чтобы ни случилось в полёте, принимать моментальные решения исследователям предстоит самостоятельно, и только потом обращаться за консультацией к Земле.
Алгоритм полёта на Марс может быть таким. Жидкостный двигатель разгоняет тяжёлый корабль до второй космической скорости – 11 километров в секунду. Причём, понадобиться для этого совсем немного времени. Как утверждают специалисты, считанные минуты. Правда, вернуться на Землю без торможения о гравитацию Красной планеты будет практически невозможно.
Для работы на поверхности Марса в Институте медико-биологических проблем построен специальный модуль, где мелкий песок, камни и звёзды над головой. Выходить “наружу” космонавты смогут по двое – такое количество скафандров специально для этой миссии изготовило Научно-производственное предприятие имени Лавочкина. Каждый из участников экспедиции заранее имел возможность опробовать снаряжение.
Марсианские скафандры в три раза легче орбитальных, что используют на МКС. По космическим нормам, упавший исследователь должен подняться на ноги без посторонней помощи.
Генеральный директор ГПП “Звезда” Сергей Поздняков: “Масса скафандра и этот марсианский вес должен быть приемлем для человека, максимально облегчённым, поскольку надо ходить. Отдельные требования предъявляются к конструкции оболочки ног, соответственно и подвижности стопы и коленей”.
“Марс-500” – это практический опыт для подготовки к реальному полету человека к Красной планете. В его рамках запланировано более 100 научных экспериментов. Задача проекта – ответить на главный вопрос, готово ли человечество осваивать дальний космос. О ходе эксперимента можно узнать на специальном сайте, созданном при поддержке Google.
Источник: ВЕСТИ
Согласно планам Ракетно-космической корпорации “Энергия”, в беспилотном варианте испытания начнутся через пять лет, а в пилотируемом – только в 2018 году
Состоять система будет из базового пилотируемого космического корабля и нескольких его модификаций. Основное предназначение новинки – обслуживание орбитальных станций, то есть, доставка грузов и экипажей, выполнение функций спасателя. Возвращаемый аппарат сможет вместить экипаж численностью до 6 человек. Максимальная масса грузов, которые сможет транспортировать корабль – 500 килограмм.Форма возвращаемого аппарата, конус, обеспечит повышенные аэродинамические качества при выполнении маневров. Но что самое главное, для приземления перестанут использовать парашюты. Сама посадка будет проводиться на амортизированные опоры, а для снижения скорости планируют применить твердотопливные ракетные ускорители. Благодаря такой системе посадки возвращаемый аппарат можно будет использовать до десяти раз. Впрочем, на сегодняшний день это единственный плюс, утверждает эксперт по космической политике Юрий Караш:
“Я не совсем понимаю, а какие преимущества получить этот корабль, вооруженный твердотопливными ускорителями перед своим собратом с обычным парашютом.
Очевидно совершенно, что потребуется довольно большая масса непосредственно рабочего тела – горючего материала, на основе чего и будут работать твердотопливные ускорители, которые будут тормозить корабль в плотных слоях атмосферы, начиная с высоты 1 километр. Если вы берете на орбиту такую большую массу, соответственно, вы уменьшаете массу полезной нагрузки. Кроме того, нельзя забывать, что все-таки двигатель – система, намного менее надежная, чем обычный парашют.
Другое дело, что если они хотят его использовать в качестве испытательной платформы для отработки посадочных систем для Луны и Марса, но опять же, я не уверен, что это правильный подход”.
Задача по торможению космического корабля в плотных слоях атмосферы решалась по-разному. На заре космического кораблестроения Сергей Королев, например, предлагал тормозить с помощью вертолетного винта, иными словами, сажать корабль в режиме авторотации. Ученый даже пытался привлечь к этим разработкам знаменитого советского конструктора вертолетов Михаила Миля, но тот отказался, сочтя способ ненадежным. А вскоре Королев и сам пришел к выводу, что с тканью работать безопасней, чем с дополнительными, к тому же, складными лопастями. Так, чаще всего для торможения корабля стали применяться парашюты.
Стоит отметить, что многие эксперты вообще не видят смысла в строительстве корабля длительного использования, но при этом с экспериментальной системой торможения, которая неизвестно как себя может повести. Сейчас России космический корабль не нужен, считает Юрий Караш:
“Космические корабли никакой самостоятельной роли не играют. Они лишь выполняют функции по доставке людей и грузов на крупные пилотируемые комплексы, которые ожидают их на околоземной орбите. С этой точки зрения создание нового пилотируемого космического корабля в России лишено всякого смысла. Потому что за пределами эксплуатации МКС, которая должна завершиться в 2020 году, у России не будет никакого пилотируемого комплекса на который нужно будет доставлять людей или грузы. А это значит, что создание нового космического корабля может быть уподоблена строительству трапа для самолета, которого нет. Это трап, один конец которого на Земле, а другой – повисает в космическом пространстве”.
Когда с орбиты сойдет МКС, а строить новую пока никто не собирается, в космосе просто не будет задач, которые можно было бы решать с помощью нового пилотируемого корабля. Разве что возить космических туристов. Но если корабль строится под эти цели, то и строить его надо на частные деньги, а не на средства государственного бюджета.
Впрочем, в РКК “Энергия” рассчитывают, что полученный опыт сможет найти применение при создании лунных и марсианских посадочных аппаратов. Кроме того, есть вероятность, что модификации нового корабля будут летать к Луне, обслуживать спутники на околоземных орбитах, выполнять автономные исследовательские полеты.
Источник: Голос России
В скором времени к Международной космической станции будут стартовать американские ракеты, оборудованные старыми двигателями из России. За этим триумфом кроется трагическая история соперничества двух советских авиаконструкторов
Спаситель американской космонавтики умер 15 лет назад, тело покоится на одном из московских погостов под гранитным надгробием. Николай Кузнецов, мужчина с густыми бровями и меланхолическим взглядом, был дважды Героем социалистического труда и пятикратным кавалером ордена Ленина на красно-золотой ленте.
В годы холодной войны Кремль доверил ему одну из важнейших миссий в борьбе с классовым врагом: разработку двигателей для полета советских космонавтов на Луну.
Пальма первенства в лунной гонке досталась американцам. Да и в самом СССР Кузнецов проиграл: в середине 1970-х из Москвы пришел приказ уничтожить двигатели НК-33, плод многолетнего конструкторского труда.
Подчиненные, в числе которых были сотни немецких инженеров и техников, депортированных в Советский Союз после Второй мировой, называли Кузнецова почтительно – Генерал. Как человек военный, он привык исполнять приказы. Но на этот раз Кузнецов не подчинился, спрятал свои многотонные детища на дальнем складе, в зарослях ольхи и березы.
Похоже, вскоре профессиональная честь Кузнецова будет восстановлена – посмертно. Помогут былые враги: в 2011 году в космос впервые отправятся ракеты – американские, – оборудованные двигателями НК-33. Их приобрела калифорнийская фирма Aerojet.
Случится это событие через 40 лет после того, как двигатели НК-33 были сделаны руками рабочих НПО “Труд”, расположенного неподалеку от приволжского города Куйбышева (ныне Самара).
“Эти двигатели великолепны, – восхищается немецкий ракетный эксперт Роберт Шмукер из Мюнхенского технического института. – Они надежны, недороги, практически совершенны. Возможно, НК-33 будут использовать еще 100 лет”.
Планируется, что техническая новинка давно минувших дней – двигатель НК-33 – будет “катапультировать” на орбиту новейшие американские ракеты типа Taurus II. После окончания полетов космических шаттлов они должны взять на себя обеспечение МКС.
Америка нуждается в помощи из России. Вскоре Россия (во всяком случае, на какое-то время) станет последней супердержавой, сохранившей выход к космическому океану. После того как в ноябре во Флориде приземлится последний космический шаттл, США не смогут самостоятельно “командировать” людей на орбиту, и сколько продлится такая ситуация, неизвестно. В 2003 году Китай отправил в космос первого “тайконавта”, однако вопрос, когда состоится следующий пилотируемый полет, остается открытым. Европейцы могут играть ведущую роль в спутникостроении, но для доставки космических экипажей на МКС им, равно как и американцам, приходится пользоваться немолодыми российскими ракетами-носителями типа “Союз”.
Тем временем Москва строит новый космический вокзал, финансирует разработку атомного двигателя для полета на Марс.
Основу для подобных успехов создал еще Советский Союз, доминирование которого в небесах считалось доказательством превосходства социализма на земле. 4,5 млн человек – в 6 раз больше, чем в современной автомобильной индустрии Германии, – трудились некогда в авиакосмических НИИ красной империи.
Желая “пришпорить” инженеров, Кремль устраивал между конструкторскими бюро соревнование. Конкуренция приносила потрясающие плоды, но подчас оборачивалась и расточительностью. Как, например, в случае с кузнецовским двигателем НК-33. Никто не сможет поведать его судьбу лучше Сергея Анисимова, мужчины 59 лет с белыми как лунь волосами. Отец Анисимова служил под началом Генерала главным конструктором, Сергею посчастливилось устроиться в НПО “Труд” еще студентом.
Анисимов с гордостью показывает наследие Кузнецова, сохранившееся в Управленческом поселке. Он расположен в восемнадцати километрах от Самары, города с миллионным населением. Этот центр авиационной и космической промышленности построили на излучине Волги после Второй мировой войны ради одного человека – Кузнецова.
В ветхих блочных домах живут 20 тыс. человек. Сейчас у них возродилась надежда: может быть, из Америки поступят новые заказы на 40 старых двигателей, хранящихся на складе. И, возможно, – как знать – после этого возобновят производство ракетных двигателей. “Как и тогда, мы зависим от изменения отношения к шедевру конструктора Кузнецова”, – рассказывает Анисимов.
Трудные времена начались для завода около сорока лет назад. Тогда, после кончины Сергея Королева, учителя Кузнецова, отца советских спутников и руководителя советской лунной программы, Генерал впал в немилость. Уже на похоронах Королева сотрудники Кузнецова шушукались, что их заводу, похоже, пришел конец.
Действительно, с того времени Кремль стал делать ставку на давнего конкурента Королева Валентина Глушко. В свое время под него был создан конструкторский центр под Москвой, он сохранил связи в советском руководстве. Через них Глушко добивался претворения в жизнь своих собственных концепций завоевания космоса. Его космический паром “Буран” был задуман как ответ Москвы на американскую программу “Спейс шаттл”. Вскоре 30 тыс. человек стали трудиться над созданием космического корабля. К тому же Глушко интриговал против своего соперника до тех пор, пока не добился решения, по которому НК-33 подлежали ликвидации. Правда, Кузнецову удалось спасти 80 своих двигателей. Но от того удара завод оправиться уже не смог.
Это было не последнее поражение в соперничестве с Глушко. Когда в 1995 году американский гигант оборонной промышленности Lockheed Martin искал двигатель для своей новой ракеты “Атлас”, за контракт боролись две компании, созданные старыми соперниками. Московский завод “Энергомаш”, основанный скончавшимся в 1989 году Валентином Глушко, представил проект еще находившегося в разработке двигателя РД-180. А волжские ракетчики прислали на испытания в США уже опробованные двигатели Кузнецова.
Но решили снова политические связи. Опять победил лагерь Глушко. “Энергомаш” получил контракт на 101 двигатель общей стоимостью в $0,5 млрд. Волжским конструкторам достался утешительный приз: они смогли продать американской Aerojet около 40 двигателей по $1 млн за штуку.
Окрыленный удачным бизнесом “Энергомаш” со временем даже повысил цену за двигатель РД-180 с $4 млн до $10 млн. На севере Москвы 5 тыс. сотрудников “Энергомаша” в режиме ручной сборки производят ракетные двигатели: для Америки – РД-180 высотой в 3,5 м и более современный РД-191 для российской суперракеты “Ангара”, которая с 2012 года должна быть готова к выводу спутников на орбиту.
На испытательном полигоне ракетного завода на Волге тем временем стоят без дела кирпичные здания цехов. В одно из них недавно перебралась сберегательная касса. Долги, подлежавшие погашению в прошлом году, составляют около 200 млн евро и более чем вдвое превосходят оборот за 2008 год, которого холдинг добился, торгуя – среди прочего – газовыми компрессорами и турбинами.
Сергей Анисимов ведет свой последний поединок. Он собирается выставить свою кандидатуру на выборы в городскую думу, организовывает демонстрации и уже обратился к президенту Дмитрию Медведеву с открытым письмом, в котором убеждает сохранить завод.
Даже если удастся получить из Америки заказ на двигатели для ракет Taurus II, это принесет в лучшем случае передышку. Анисимову и четверти рабочих завода летом грозит увольнение. В трудную минуту он и его соратники рассказывают о своей первой битве. Когда в 1970-е годы из Москвы пришел указ уничтожить НК-33, окольными путями на Волгу доставили послание, в котором американские ученые, капиталистические конкуренты, выражали свое сочувствие: “Россия, должно быть, на самом деле могучая страна, – говорилось в письме, – если может позволить себе отказаться от такого изобретения”.
Перевод: В. Широков, А. Батрак, “Профиль”
В НПО им.Лавочкина разрабатывается космический аппарат для разведки потенциально опасного для Земли астероида Апофис.
На прошедшем в ОАО “Российские космические системы” научном семинаре директор Института космических исследований РАН академик Лев Зеленый выступил с докладом “Перспективы российской программы исследований физических процессов в Солнечной системе”.
“Не так давно был открыт новый объект – астероид Апофис, – цитирует ученого пресс-служба РКС. – В 2029 году траектория его движения пройдет довольно близко от Земли, а на следующем цикле движения, в 2036 году, имеется ненулевая вероятность столкновения астероида с нашей планетой. Ущерб, который может быть нанесен в результате такого удара, будет в несколько раз больше тех разрушений, которые были вызваны падением Тунгусского метеорита”.
По мнению Зеленого, чтобы предотвратить столкновение, необходимо дальнейшее изучение астероида, открытого в 2004 году. Для решения этой задачи в НПО им.Лавочкина разрабатывается специальный космический аппарат.
Как уточнили ИТАР-ТАСС в ракетно-космической отрасли, “в данном случае речь пока идет о работе инициативной группы”. “Предполагается, что когда Апофис сблизится с Землей в 2029 году, с помощью такого космического аппарата на него будет доставлен специальный маяк, – отметил собеседник агентства. – Этот маяк позволит с высокой точностью вести траекторные измерения астероида, что даст возможность как более точно спрогнозировать, столкнется ли он с Землей семь лет спустя, так и принять в случае необходимости меры по его отклонению с опасного курса”.
Источник: ВЕСТИ
Российская ракетно-космическая корпорация “Энергия” продала германскому музею техники города Шпайер спускаемый аппарат пилотируемого космического корабля “Союз ТМ-19”, в котором в 1994 году возвратился на Землю из космоса немецкий астронавт.Спускаемую капсулу российского космического корабля “Союз” доставили в понедельник, 3 мая, из Москвы во Франкфурт-на-Майне. Капсула “ТМ-19” станет новым экспонатом Музея техники в городе Шпайер, сообщает германская медиакомпания Deutsche Welle. Стоимость сделки по продаже спускаемой капсулы в Германию неизвестна.
Спускаемый аппарат корабля “Союз ТМ-19” массой 3 тонны и диаметром 2 метра позволяет вместить до трех космонавтов. 4 ноября 1994 года в нем приземлился немецкий астронавт Ульф Мербольд, который возвратился с российской орбитальной станции “Мир” после месячного космического полета.
На сайте медиакомпании отмечается, что спускаемую капсулу сопровождал в пути от подмосковного города Королев, до города Шпайер российский летчик-испытатель и летчик-космонавт Игорь Волк, передает “Интерфакс”.
В Ингушетии, в живописном горном районе, в селе Джейрах, начала свою работу международная научная конференция по археологии. Она посвящена памяти выдающегося ученого Евгения Крупного, более 40 лет посвятившего изучению древней истории народов Северного Кавказа.
“Крупновские чтения” проходят на Кавказе раз в пять лет и собирают ученых из России, Словении, Венгрии, Франции, Германии, сообщает телеканал “Россия 24”.
Источник: ВЕСТИ
Благодаря запуску американского орбитального самолета появился шанс вывести на орбиту аналогичный российский аппарат, разработанный несколько десятилетий назад. Об этом заявил один из ведущих специалистов России в аэрокосмической области, главный конструктор НПО “Молния” Владимир Скороделов.
“У нас есть проект, который был сделан еще в конце 80-х годов, – сказал конструктор в интервью ИТАР-ТАСС. – И он прорабатывается до сих пор. Это проект многоцелевой авиационно-космической системы, где предусматривается использование многоразового самолета примерно такой же размерности, что и американский. Но это разработка другого, нового класса, где в качестве первой ступени используется самолет-носитель. На сегодня это более мощное средство, чем то, что отрабатывают американцы”.
Однако в России проект многоцелевой авиационно-космической системы (МАКС) был на долгое время заморожен.
Эффект от проекта ожидается немалым. Во-первых, такой малый космический челнок в разы дешевле американского “Шаттла”. Стоимость одного килограмма выведенного на орбиту груза у “Шаттла” составляет 20 тысяч долларов, а у МАКСа не превысит 1 – 1,2 тысячи.
Второй важнейшей способностью космических кораблей, подобных МАКСу или Х-37, является то, что он может прямо на орбите подойти к любому объекту, проверить, что это такое, а при желании и снять его. К сожалению, отмечают специалисты, трудно сказать, когда в небо поднимется отечественный многоцелевой космический самолет.
Источник: ВЕСТИ
Российский метеоспутник “Метеор-М” №1 ведет мониторинг распространения пылевого облака, возникшего в результате извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии.Прием и обработку спутниковой информации обеспечивают Научный центр оперативного мониторинга Земли и Научно-исследовательский центр космической гидрометеорологии “Планета”, уточнили в Роскосмосе.
Единственный на данный момент отечественный метеоспутник “Метеор-М”, запущенный на орбиту в сентябре 2009 года, предназначен для оперативного получения информации в целях прогноза погоды, контроля озонового слоя и радиационной обстановки в околоземном космическом пространстве, а также для мониторинга климата, глобальных изменений и контроля чрезвычайных ситуаций.
Он также призван изучать морскую поверхность, включая ледовую обстановку, с целью обеспечения судоходства в полярных районах. Космический аппарат массой 2,7 т будет работать в течение пяти лет на круговой солнечно-синхронной орбите высотой 830 км.
Космический комплекс гидрометеорологического и океанографического обеспечения “Метеор-3М” создается в рамках Федеральной космической программы России на 2006 – 2015 годы. В его составе будут работать три космических аппарата типа “Метеор-М”.
Как сообщили в Росгидромете, запуск “Метеора-М” №1 ознаменовал “начало восстановления отечественной метеорологической группировки спутников на новом технологическом уровне, который соответствует международным стандартам”. Сигнал от него принимают все страны мира, а передаваемая информация соответствует требованиям Всемирной метеорологической организации, передает ИТАР-ТАСС.
Вулкан Эйяфьятлайокудль, извержение которого началось 14 апреля, находится в 200 километрах к востоку от столицы Исландии Рейкьявика. Вулкан выбросил в атмосферу огромное облако пепла, что привело к отмене гражданских авиарейсов в ряде стран Европы.
В конце 2011 года стартует российский аппарат “Фобос-Грунт”, он привезёт на Землю образцы почвы спутника Марса. А в конце этого месяца в Москве начнётся эксперимент “Марс-500”, имитирующий условия реальной экспедиции к этой планете. Полёт на Марс входит и в планы США, что подтвердил президент Барак Обама, назвавший на днях новые приоритеты США в области космоса. В 2020-е годы американцы отправятся к одному из астероидов, а к середине 2030-х годов – к Марсу.
Всего 2 месяца назад Обама озвучивал основные положения своей прежней стратегии по космосу. Тогда на фоне острого бюджетного дефицита предлагалось отменить программу “Созвездие” – детище экс-президента Джорджа Буша-младшего. Она предусматривала полёты на Луну, а впоследствии и на Марс на космическом корабле “Орион” с ракетой “Арес”. “Орионы” должны были заменить устаревшие шаттлы, которые осенью этого года станут на вечный прикол.
Теперь президент в чём-то пошёл на попятную. Он объявил, что какая-то часть программы “Созвездие” всё-таки сохранится: корабль “Орион” будет создан. Правда, в облегчённой версии – лишь как средство для экстренной эвакуации астронавтов с МКС. Российский эксперт по космонавтике Игорь Афанасьев пояснил “Голосу России”, что Обама не мог поступить иначе:
“Дело вот в чём. Политические игры очень сильные. Ракетно-космическое лобби очень недовольно решениями по закрытию программ. Оно считает, что сделан сам по себе неверный шаг, потому что это приведёт к резкому сокращению рабочих мест и закрытию множества предприятий. На Обаму давят, он пытается выкрутиться, поэтому есть какие-то изменения в его программе”, – пояснил Афанасьев.
Очевидно, президента убедили, что его планы отбросят космические наработки США на годы назад. А президентам такого не прощают, утверждает Игорь Афанасьев. “В частности, Эйзенхауэру, который “проспал” первый советский спутник и Америка потеряла лидерство, этого не забыли”, добавил эксперт.
От лунной экспедиции Обама всё же отказался. Взамен он предложил лететь на Марс. Однако американский президент ни словом не обмолвился о возможном участии других стран в будущей миссии. Однако такой масштабный и дорогостоящий проект, утверждают специалисты, никакой стране в одиночку не под силу. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов считает, что это особенно хорошо видно на примере Международной космической станции.
“Будущее серьёзных проектов – только за счёт сотрудничества. 4 года назад без России уже не было бы никакой МКС, были бы большие проблемы по пилотируемой космонавтике в мире. Даже США, ведущая страна в этом вопросе, поняла, что нужна страховка со стороны систем безопасности, систем жизнедеятельности и систем стыковки. Хотя бы эти три системы должны быть одинаковыми на кораблях всех стран”, – сказал Анатолий Перминов.
У России и США много точек соприкосновения в космической сфере. Американцы ставят на свои ракеты лучший в мире жидкостный ракетный двигатель РД-180, заинтересованы и в передовых кислородно-водородных двигателях, созданных российскими специалистами, продолжает Анатолий Перминов:
“Есть серьёзная программа как раз по линии разработки новых современных энергетических установок, которые могут быть использованы в будущем для межпланетных перелётов. Американцы к нам обращаются, хотели бы с нами работать по этим проектам”.
По словам главы Роскосмоса, в планах его ведомства создание универсального марсианского корабля, который может быть использован и для других целей, – работать на околоземной орбите или летать на Луну.
Соединить усилия для осуществления пилотируемого полёта к Марсу было бы проще, безопаснее, да и дешевле. Сотрудничество в области совместного исследования планеты уже ведётся. На орбитальном аппарате НАСА «Марс Одиссей» работает российский детектор космических частиц. На американском марсоходе, запуск которого планируется в 2011 году, установят российский прибор «ДАН» для нейтронного зондирования грунта. С его помощью ученые рассчитывают получить информацию о вечной мерзлоте на Красной планете.
Источник: Голос России
До конца 2010 года российская космическая группировка глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС покроет 100% земной поверхности, уверен вице-премьер правительства России Сергей Иванов. “У нас сейчас на орбите 23 космических аппарата системы ГЛОНАСС, из них 21 работает по назначению. В этом году ожидается пуск шести или семи аппаратов. Причем, один из них – первый, будет так называемый “ГЛОНАСС-К”, аппарат нового поколения, рассчитанный на работу на орбите в течение десяти лет. То есть, к концу 2010 года наша космическая группировка будет в состоянии на 100% покрывать все земное пространство“, – заявил вице-премьер. Говоря о развитии системы навигации в стране, Иванов отметил, что до конца 2010 года в России будет начато производство новых чипов – приемников сигнала ГЛОНАСС, которые можно будет вставлять в мобильные телефоны. Отечественные производители уже разработали порядка 40 навигаторов для “специальных потребителей”, а именно спасательных и силовых структур – МЧС и МВД. Однако, констатировал Иванов, в настоящее время российские компании не способны обеспечить массового потребителя удобными и недорогими навигаторами, поэтому пока ими оборудуются только спецслужбы и государственный транспорт. ГЛОНАСС предназначен для определения местоположения и скорости движения морских, воздушных и сухопутных объектов, в том числе и людей, с точностью до одного метра. Для навигации используются цифровые карты, данные которых вводятся в навигаторы. Касаясь планов России в ракетно-космической сфере, Иванов подтвердил, что в 2010 году с космодрома Куру во французской Гвиане будет осуществлен запуск модернизированной ракеты-носителя “Союз”. Благодаря расположению стартовой площадки в экваториальной области Земли, “Союз-СТ” сможет выводить на орбиты более тяжелые спутники, чем при запусках с космодромов Байконур и Плесецк, передает РИА Новости. Отметим, что, начиная с 2006 года, по различным причинам сроки ввода в строй этого стартового комплекса на космодроме в Гвиане и первого запуска “Союза” уже неоднократно переносились. Кроме того, подчеркнул Иванов, Россия будет постепенно увеличивать расходы в космической сфере. По его словам, за последние три-четыре года это финансирование увеличилось приблизительно вдвое. В настоящее время Россия тратит на космическую деятельность порядка 2,7 миллиарда долларов. “Мы четвертые в мире по расходам на космос. Наши расходы, грубо говоря, сопоставимы с французскими, с китайскими, в два раза меньше, чем у Европейского космического агентства. Конечно, кратно уступают Соединенным Штатам”, – отметил вице-премьер. В Роскосмосе полагают, что до 2015 года на программу развития и модернизации Звездного городка и Центра подготовки космонавтов потребуется около 30 миллиардов рублей, отмечают “Вести.Ru”.
День космонавтики отмечают в России в 49-й раз.
Фотолента “Покоряя космос”
Одно из имен, прочно ассоциирующихся со словом «космос» – Сергей Павлович Королев. Советский ученый – конструктор стоял у истоков производства ракетно-космической техники и ракетного оружия СССР. В День космонавтики об этом великом человеке в беседе с “Голосом России” вспоминает участник и разработчик проекта полета Юрия Гагарина, ведущий научный сотрудник Центра управления полетами (ЦУП) Валериан Скорняков.
“Как человек он отличался исключительными качествами: внимательность к людям, забота, желание и стремление помочь. У меня был трудный момент, когда родной племянник, мальчишка, серьезно заболел, уже практически с возможным летальным исходом. Я пришел к Сергею Павловичу с просьбой помочь. Королев без задержки распорядился госпитализировать его в кремлевскую больницу, и это спасло жизнь моему племяннику”, – вспоминает Скорняков.
Принципиально нового в космосе за 40 лет после ухода из жизни Королева не случилось, считает Валериан Скорняков. В то же время, ученый уверен, что крупные успехи отечественной космонавтики еще впереди.
В частности, речь идет о создании космического корабля будущего. Работа над ним ведется в строжайшем секрете. Однако известно, что к 2015 году начнутся первые испытания, рассказал “Голосу России” президент ракетно-космической корпорации “Энергия” Виталий Лопота.
“Мы вынуждены искать формы, и мы их нашли. Эти формы чем-то напоминают юлу, наполовину отсечённую – конусная форма. Этот корабль будет более технологичным в изготовлении, будет использовать принципиально новые материалы. Ведь аппарат, который с первой космической скоростью влетает в нашу атмосферу, нагревается до 2-2,5 тысячи градусов. Никакие материалы, никакие стали, металлы подобное выдержать не могут. Кроме того, будет комбинация различных систем приземления – то есть парашютная, реактивная”, – приоткрыл завесу тайны Виталий Лапота.
Интервью по теме: На космических конусах – к дальним планетам
Сейчас освоение космоса – это глобальный международный проект. Его существование просто невозможно без кооперации с другими государствами, уверен депутат Госдумы Андрей Кокошин. Речь идет о перспективах пилотируемого полета на Марс и Луну, создании действующих лунных станций, ибо Луна может стать источником ценнейшего сырья для энергетики.
Современные исследователи космоса вполне могут ориентироваться на бессмертный афоризм Сергея Королева: «ракета под водой – абсурд, но именно поэтому я возьмусь за это». Поскольку известно: проекты планетарного масштаба всегда материализуются из мечты.
Источник: Голос России
Космос по-прежнему является одним из приоритетов государства, об этом президент России заявил на встрече с руководителями космической отрасли. Дмитрий Медведев также считает необходимым продолжить работы над новым проектом исследовательского центра имени М.В.Келдыша по созданию космического транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки.
В День космонавтики глава государства встретился с руководителями космической отрасли и провел сеанс связи с экипажем МКС. После беседы с российскими и иностранными космонавтами, работающими на МКС, директор исследовательского центра имени Келдыша Анатолий Коротеев доложил президенту о новой разработке.
“Речь идет о том, чтобы вернуть ядерную энергию в космос, чтобы получить более эффективное и принципиально новое транспортное средство, – сказал Коротеев. – Есть предел возможностей энергии, с помощью которой мы сегодня передвигаемся в космосе. Ядерная энергия даст возможность этот предел снять или, по крайней мере, отодвинуть его примерно раз в 30, подняв эффективность двигателя”.
По словам Коротеева, проект, разрабатываемый его центром, направлен на то, чтобы появились новые космические средства передвижения, значительно более эффективные. Речь идет о транспортно-энергетическом модуле на основе ядерной энергодвигательной установки, отличающейся более чем в 30 раз уровнем энергообеспечения и повышенной, более чем в десять раз, экономичностью по расходу топлива.
“В проект закладываются технические решения, позволяющие создать электроракетные буксиры, энергетические и баллистические характеристики которых обеспечат выполнение всего спектра космических задач 21-го века в дальнем космосе”, – сказал Коротеев.
По замыслу разработчиков, создание принципиально нового транспортно-энергетического средства в космосе позволит обеспечить “лидирующую роль России в перспективных масштабных международных проектах по исследованию и освоению космического пространства”.
Кроме того, реализация проекта, как считают ученые, позволит наладить производство в космосе в условиях глубокого вакуума более качественных материалов, которые невозможно получить в земных условиях, в частности, наноструктур с ультравысокими свойствами. Ученые также рассчитывают на возможность благодаря этому проекту выйти на создание систем энергоснабжения Земли из космоса, научиться бороться с астероидно-кометной опасностью и очищать околоземную орбиту от космического мусора.
Президент был искренне восхищен проектом. “Дух захватывает, что называется. Это будет реально новый этап в космических полетах. Конечно, нужно еще все это создать, но, безусловно, это способно вдохновить любого человека на то, чтобы помечтать о том, какие перспективы открывают такого рода двигатели”, – сказал Дмитрий Медведев, передает ИТАР-ТАСС.
Источник: ВЕСТИ
ДНИ.ру: Россия запустит в космос еще семь спутников ГЛОНАСС, и отечественная спутниковая система будет покрывать всю территорию планеты. О таких планах рассказал премьер-министр Владимир Путин. Он также призвал “вдохнуть новую жизнь” в Звездный городок, чтобы сохранить лидерство страны в освоении космоса. “Мы продолжаем активно наращивать космическую группировку. Уже сейчас на орбите функционируют 23 спутника ГЛОНАСС, 21 работает безупречно, к двум есть вопросы. До конца текущего года мы запустим еще семь спутников – шесть ГЛОНАСС-М и один ГЛОНАСС-К с улучшенными характеристиками. Таким образом на орбите будут находиться не менее 27-28 постоянно действующих работоспособных аппаратов”, – цитирует РИА Новости заявление главы правительства. По его словам, это значит, что система ГЛОНАСС покроет всю территорию планеты. Путин рассказал, что в период с 2002 по 2011 годы на реализацию данного проекта были зарезервировано 6,6 миллиарда рублей. “В 2009 году потрачено 2,5 миллиарда рублей, в 2010 – 2 миллиарда рублей и в 2011 – 1,7 миллиарда рублей”, – уточнил председатель правительства. Вместе с тем он указал, что, несмотря на серьезное финансирование, в развитии системы наблюдаются определенные сложности. “Создание цифровых карт для ГЛОНАСС идет, к сожалению, недопустимо медленно, а те из них, что уже составлены, являются лишь так называемыми базовыми картами и не содержат всей нужной потребителю информации”, – подчеркнул премьер-министр. Он потребовал, чтобы уже к 2010 году карты для гражданских потребителей были готовы как минимум на 80%. “Современными навигационными картами должна быть охвачена вся территория страны. Только тогда ГЛОНАСС сможет функционировать с максимальной отдачей”, – пояснил Владимир Путин. Он указал, что навигационные карты должны четко и достоверно отражать реальную картину, иметь планы городов и поселков, сетки железных и автодорог, и расположение других инфраструктурных объектов. В свою очередь генеральный конструктор ГЛОНАСС Юрий Урличич ранее заявил, что уже до конца года в России могут появиться мобильники с подключением к отечественной спутниковой системе, сообщает деловая газета “Взгляд”. Глава правительства также рассказал о планах по развитию Центра подготовки космонавтов, призвав вдохнуть новую жизнь в Звездный город, который является гордостью России. “Основные объекты были построены здесь в середине-конце 1980-х годов, на тот период это был новый объект, но, разумеется, время идет, необходимо руководствоваться требованиями сегодняшнего дня”, – заметил Владимир Путин. Он заявил, что данный объект является уникальным и в настоящее время выполняет свою роль и отвечает всем требованиям, однако “необходимо жить будущим”. “Чтобы обеспечить будущее, чтобы обеспечить лидерство, здесь только это может быть нашей целью – лидерство России, нужно, конечно, многое сделать по информационному обеспечению, по тренажерной базе, да и просто по материальной базе, в социальной сфере”, – подчеркнул Путин. Премьер-министр России сообщил, что в Центре подготовки космонавтов будет создан информационный центр. “Его нужно сделать, основываясь на самых современных требованиях, и не просто на мировом уровне, а на шаг вперед”, – указал руководитель правительства. При этом он выступил за оптимизацию расходов, предложив не покупать новые самолеты, а брать их в лизинг. Переходя к социальным вопросам, Путин рассказал, что в рамках развития Звездного городка планируется строительство жилья повышенной комфортности для космонавтов. Глава правительства также не исключил, что российские космонавты могут получить особый общественный статус. Отметим, что в ходе посещения Звездного городка премьер-министр возложил цветы к статуе Юрия Гагарина и почтил минутой молчания память скончавшегося космонавта Виталия Севастьянова. Владимир Путин также осмотрел тренажеры, на которых отечественные специалисты готовятся к работе на Международной космической станции.
Читать далее: http://www.dni.ru/tech/2010/4/6/189106.html
Успешные испытания ракетного двигателя НК-33, разработанного 40 лет назад советским конструктором Николаем Кузнецовым для лунной программы, открывают путь к заключению контракта с американской компанией Aerojet. Она собирается оснащать ими первую ступень ракеты-носителя Taurus II производства компании Orbital, у которой уже есть контракт с НАСА: по данным Orbital, снабжение Международной космической станции (МКС) до 2015 года принесет ей 1,9 миллиарда долларов, пишут “Ведомости”.
В интервью “Голосу России” президент и генеральный конструктор РКК “Энергия” Виталий Лопота рассказал о перспективах развития российской космической отрасли
С Виталием Лопотой беседовала ведущая программы “Космическая среда” Мария Кулаковская
– Известно, что в настоящее время РКК “Энергия” строит сразу 23 космических корабля, среди которых пилотируемые “Союзы” и транспортные “Прогрессы”. Как идет работа в условиях кризиса?
– Пилотируемые корабли имеют технологический цикл изготовления три года. Грузовые корабли имеют технологический цикл два с половиной года. Можно, конечно, чуть-чуть ускорить, внедряя новые производственные технологии. Но ежегодно мы запускаем четыре пилотируемых корабля и шесть грузовых кораблей.
Это тот максимум, который сегодня Россия может вынести на своих плечах. Американские челноки “Шатл” завершают летать, поэтому груз ответственности за пилотируемую космонавтику, за научные исследования… Думаю, что в течение этого года и в начале следующего мы освоим необходимые технологии, позволяющие нам увеличить количество кораблей, которые мы можем делать ежегодно.
– То есть до 2014 года на МКС астронавтов будут доставлять российские корабли?
– До 16-го, 17-го года, потому что нет перспектив создания новых кораблей у наших партнеров по международной космической станции – это Соединенные Штаты Америки, это вся Европа, это Япония, Канада. У них возможности не будет, я думаю, до 17-го года, не ранее.
– А чем наши корабли лучше? В чем вообще принципиальное отличие наших кораблей от американских шатлов?
– Я считаю, что все-таки гений инженерной мысли, который был сформирован Сергеем Павловичем Королевым… Команда, которая разрабатывала корабли, ракеты, всю космическую инфраструктуру наземную, орбитальную, принимала правильные эволюционные решения на каждом предыдущем этапе.
Все, что мы делали, использовалось на следующих этапах. В Америке принимались решения, казалось бы, прогрессивные. Но они, как показывает время и опыт, практически заходили в тупик. Но время не было выброшено впустую, оно потрачено на прощупывание реализации тех или иных идей человека.
Как показывает история, все-таки мы поступили правильно, более логично в своих решениях и в их реализации. Жизнеобеспечение, безопасность – очень много факторов. И наши американские коллеги в этом убедились. Ведь не все гладко проходит, да и техника есть техника. Что-то в технике иногда отказывает, но тем не менее всегда находились резервные возможности, чтобы не допустить кризисной ситуации при функционировании наших космонавтов.
Эксперименты планируются на два, на три года вперед. А вот исследования, развитие инфраструктуры должно планироваться на десятилетия вперед. Программа космических исследований планируется столетиями. Сегодня она должна заложить базис для наших будущих поколений. В этом и есть отличие космонавтики от многих отраслей науки и техники, которые мы сегодня используем.
– Виталий Александрович, в августе минувшего года Вы представили проект развития российской космонавтики на три ближайших десятилетия. И он получил огромный резонанс, потому что речь в нем шла об отечественной марсианской программе и о создании принципиально новых космических кораблей с использованием ядерной энергии.
– Во-первых, почему ядерная энергетика, наверно, понятно. Потому что, если мы будем использовать химическую энергетику, которой мы сегодня пользуемся – это керосин – кислород, это водород-кислород, это другие всякие компоненты низкокипящие, которые сегодня используются в ракетной технике…
Если осуществлять дальние полеты в космос, исследовательские или пилотируемые, то в этом случае, с сегодняшней химической энергетикой, затрат в массе, которую необходимо сформировать для дальних полетов, потребуется в 5-10 раз больше, чем при ядерной энергетике.
Ядерная энергетика более эффективна в длительном промежутке времени, потому что ежесекундный выброс энергии, которую может получить химическая энергетика, он, конечно, уникален. И сегодня ракетная техника построена эффективно. И мы не собираемся с ней расставаться, потому что она все равно будет, но будет в будущем использоваться только для подскока или для вывода грузов на ближнюю околоземную орбиту.
Вот дальше с ближней околоземной орбиты с высоты нескольких сот километров, до тысячи, может быть, километров, там уже будут использоваться соответствующие буксиры. Основной источник энергии этих буксиров будет ядерным.
Как двигатели, там будут использоваться электрореактивные двигатели. В качестве рабочего тела вместо традиционных в химической энергетике будут использоваться ксенон, аргон. Эти легкие газы будут использованы как рабочее тело. Идет поиск и других материалов.
Чтобы человеку прожить один день, нужно затратить 10 килограмм различных веществ. Это вода, это питание, реагенты, которые обеспечивают нашу жизнедеятельность. И если учесть, чтоб лететь на Марс нужно восемь с половиной месяцев только в одну сторону…
Можете представить себе, экипаж из четырех человек, из которого будет состоять экспедиция, должен только запасов таких веществ иметь 20 тонн. Кроме того, если базироваться на традиционной, химической энергетике в космосе, то экспедиционный комплекс, на котором можно будет лететь, будет весить где-то 400-500 тонн.
– А нет ли здесь угрозы для окружающей среды, в случае не дай Бог каких-то аварий?
– Конечно, есть. Есть задачи, которые мы решаем, и мы все это предусматриваем. Космос вообще – это зона критических или экстремальных ситуаций, в которых не допустимы ошибки. Но космос при этом и обеспечивает мощнейший прогресс человечеству.
– Виталий Александрович, а как будет выглядеть новый корабль?
– Космический корабль будет такой, каким позволяет ему быть окружающая среда. Очень хотелось бы иметь и космический корабль с крыльями. Но когда мы влетаем в атмосферу с первой космической скоростью..
Напомню, первая космическая скорость – это 7,8 километров в секунду. Это примерно в 10 раз выше скорости пули.
То корпус корабля разогревается до температуры две, две с половиной тысячи градусов. Ни одно устройство или существо, летающее в атмосфере, не проходит таких условий. Поэтому мы вынуждены думать о том, как пройти это состояние, чтобы при этом иметь максимальное аэродинамическое качество.
Естественно надо иметь покрытия, которые будут выдерживать такие температуры. Если мы собираемся лететь на другие планеты и оторваться от притяжения Земли, а не только выйти на орбиту Земли.
Если вы возвращаетесь с такой скоростью на Землю, то уже температура поверхности корабля по крайней мере, лобовой, разогреется до температуры три тысячи градусов. И мы должны иметь такие материалы, такие конструкции, которые все это выдержат.
Поэтому приходится отказаться от крыльев. Надежность и безопасность прежде всего. Корабль будет иметь, ну, не совсем летающую тарелку, это будет некий конус. Он будет напоминать наш “Союз” и будет напоминать по форме американский “Аполлон”, которым пользовались на заре космонавтики.
Поэтому будут использоваться различные устройства, которые позволят более точно приземляться, более надежно и качественно управлять этим кораблем. Если сегодня наш корабль может маневрировать на несколько десятков километров, будем решать, чтобы это было гораздо выше. Так как мы думаем и есть указ президента, по которому создается восточный космодром. Мы должны обеспечивать все-таки независимый и беспрепятственный доступ России в космос с территории России.
– То есть, это уже будут запуски не с Байконура?
– Вы знаете, я за Байконур. Потому что, во-первых, на Байконуре очень хорошие окружающие условия. Нет растительности, там легко приземляться. Двинувшись на восток, мы попадаем в лесистую и гористую зоны. И поэтому мы должны обеспечить безопасное приземление всегда, везде и в любых условиях. Это еще более сложная задача.
– Очень тяжелая задача.
– Сегодня, да, это тяжелая задача, но мы с этой задачей, похоже, справляемся уже в рамках эскизного проекта, который сейчас идет в нашей организации. Найдены те решения, которые позволят это сделать.
– Но в российской Федеральной космической программе предусмотрены пилотируемые полеты к Марсу, а в научных кругах уже говорят о полетах к Юпитеру. Насколько это реально, пусть даже и не в ближайшем десятилетии?
– С точки зрения генерации новых знаний, конечно, Юпитер более интересен. Там идут процессы образования планетного вещества, которые астрофизиков очень интересуют.
Но до Юпитера на пилотируемом корабле мы не доберемся. Мы должны четко понимать, пилотируемая космонавтика – это полигон отработки тех космических технологий, которые человечеству потребуются для шага в будущее. Поэтому я пилотируемую космонавтику рассматриваю как платформу для создания тех технологий, которые позволят нам, по крайней мере, реализовывать ресурсные и научные интересы на орбите, вне орбиты, в Солнечной системе.
Циолковский в свое время призывал завоевывать околоземное пространство, а миссия нашего поколения – это уже, по крайней мере, двигаться к освоению Солнечной системы. Это вопрос техники, вопрос технологии, вопрос, в конце концов, ресурсов, которые руководство каждой страны может выделить на перспективу, для следующих поколений.
– Но сегодня не только Россия и США, но и другие страны-участницы освоения космоса активно работают над созданием своих пилотируемых программ. И очень жесткая конкуренция в этой сфере.
– Жесткая конкуренция на околоземном пространстве. И это понятно. Рынок в 350 миллиардов долларов – очень жестко делится. А вот шаг за пределы земных орбит – это миссия человечества.
В этом плане Московский международный авиационно-космический салон “МАКС”, наша программа, которую мы вбросили, позволила собрать всех. К нам пришел “Локхид” – американская компания, главная по пилотируемым программам в будущем в Америке.
И эта зона не только интересов России. В одиночку ни одна страна это не поднимет. Возьмите МКС – 128 миллиардов долларов на сегодняшний день истрачено на создание этой инфраструктуры. Это самый большой, самый крупный проект, который вообще в мире есть. Но я могу сказать, что МКС – это поле интеграции лучших мировых достижений. Мы там, между прочим, тренируемся. Летишь в космос – возьми на Земле самое лучшее.
– Может ли МКС стать космическим портом будущего?
– Ну, почему нет? Какие-то системы, наверное, должны быть более совершенны. Но к этому мы идем.
И наши планы таковы, что, по крайней мере, российский сегмент МКС в перспективе может стать тем сборочным комплексом, вокруг которого будут формироваться корабли будущего.
Мы уже сейчас обсуждаем эти вопросы – как сформировать на МКС экспедицию. Это может быть полет к Луне, облет и возвращение на МКС. Это уникальный полигон.
Я скептически отношусь к наземным экспериментам. Подобные вещи имеют смысл, наверно, с точки зрения медицины. Но с точки зрения уже реальной деятельности у нас есть мощнейший полигон – это МКС, на которой со 2 апреля начнут работать шесть человек постоянно. Вот это реальная зона, где отрабатываются не только психологические аспекты, но и техника. Все в комплексе работает.
Задач, которые надо решать для подготовки будущих поколений к следующим шагам в космосе, достаточно, и мы знаем, что делать. В этом плане Россия сегодня действительно находится на передовых рубежах. И любые решения по МКС, по космонавтике, всегда принимаются с оглядкой на Россию.
Я бы все-таки хотел сказать слушателям, вас, людям, которые формируют такие передачи: космонавтика – это прежде всего гений инженерного труда.
И первые слова Гагарина были: “Спасибо инженерам и ученым Советского Союза, которые смогли обеспечить такой полет”.
А мне кажется, все это забывается и совершенно не оценивается. А вот с точки зрения раскрутки потенциала нации, я думаю, что это космическая идея – это лучшая идея. Вот если посмотреть, в каких областях науки, техники, знаний Россия была первой, что она первая сделала, то я думаю, что это полет первого человека в космос, полет первого спутника.
Вот здесь приоритеты у нас беспрекословны, а раскрутка потенциала может быть только вокруг лучших достижений нации. Тех зон, где могут быть сформированы технологии, которые позволят сделать следующий шаг в нашей жизни. Это легчайший материал, это соответствующее теплозащитное покрытие, это система управления. Много можно перечислять, но что-то поможет обеспечить нашу технологическую независимость всей страны.
-То есть вы считаете, что наша новая космическая программа может все-таки стать национальной идеей?
– Абсолютно.
– Как в свое время стали первые полеты.
– Если отбросить всю конъюнктуру и посмотреть на наши нынешние позиции нашей страны, безусловно, именно космос может выступить вот той интегрирующей национальной идеей, которая действительно может все приподнять.
– Очень большой интерес вызывает проект космического аппарата для защиты Земли от астероидов.
– Наша Солнечная система, которая находится в Галактике, в Млечном пути, уникально сложилась.
“Парад планет” выстроился на своих орбитах. Венера, Земля, Марс, Юпитер. Земля находится в относительно защищенной зоне от скорости в космосе. Очень большая ведь сама наша галактика. И все галактики наши, ну, по крайней мере, все светила и все системы, которые находятся в галактике, Млечном пути, находятся в среде турбулентности мощнейшей. И мы двигаемся.
Мы разлетаемся, и мы летим со скоростью, примерно, 91 километр в секунду. Естественно, вокруг нас очень много опасностей. Человечество сегодня наблюдает за окружающим нас миром. Эти опасности выявляются. Мы следим за опасностями искусственного происхождения. И здесь проще.
– Вы имеете в виду космический мусор?
– Да. Есть опасности – килограммы, десятки килограмм, несколько тонн. Это еще опасность, с которой мы можем легко справиться.
А вот, когда будут лететь метеориты, астероиды, масса которых уже сотни, тысячи, даже миллионы тонн…. Которые сегодня на уровне Тунгусского метеорита, и их надо вовремя выявлять и найти те технологии, которые смогут отклонить траекторию. Для этого нужна достаточно большая энергия, с одной стороны, чтобы их перехватить. Так, в Солнечной системе вероятности прямого попадания в Землю сразу не складываются, неожиданно у нас ничто не вылетит.
А от того, что все же вылетает, нас Юпитер сильно защищает. Он притягивает, защищая нас…
– И другие планеты тоже….
– Да. Почему ядерная энергетика? Лететь придется очень далеко и донести достаточно большие массы. У нас не хватит энергетических возможностей, чтобы донести столько разрушающей энергии, которая…
– Чтобы взорвать…
– Самое эффективное, это отклонение на траекторию. Поэтому в ближайшие десятилетия поиски человечества будут происходить вокруг поиска технологий, идей, которые отклоняют траекторию.
Это понятно. Как развивать ядерную энергетику, обусловлено во многом и этим. Мы находимся во Вселенной, в которой пока на процессы мы не можем повлиять, имея тот уровень знаний и технологий.
Но вот, продлить жизнь поколений, которые будут жить через миллиарды лет, или там, хотя бы через миллионы лет… Узнать о том, что происходит во Вселенной… Знать свои перспективы и управлять своим будущим – это наша обязанность сегодня.
И мудрость руководства любой страны, или особенно, руководства стран, которые сегодня наиболее продвинуты в космическом отношении… Наверное, мы должны принимать решение с оглядкой на эту перспективу. По крайней мере, чтобы в бюджете страны, в ВВП страны доля этих исследований была существенной. А сегодня у нас пока принимаются решения одни, а фактура, она немножко другая. То есть, в целом ряде экономических проблем.
– То есть, это недостаток финансирования космических программ?
– Да. Я считаю, да. Мы не должны упускать те перспективные вещи, которые мы уже сделали. Я вспоминаю самые перспективные ракеты и технологии “Зенит”, совершенство ракетных технологий. Они были достигнуты в программе “Энергия”. Это действительно, высшие, лучшие ракетные технологии. Ну, где они сегодня? Что мы делаем, какую технику мы создаем для будущего и почему она менее эффективна того, что было уже достигнуто?
– Это, наверное, 90-е годы, сыграли свою роль?
– И это сыграло, но извините, мы продолжаем находиться в плену, тех ситуаций, в котором мы находились.
Хотя действительно для меня было откровение, когда американцы отказались от лунной программы. Мы видели, что она, по крайней мере, уступает нашей программе, или тем планам, которые мы формировали у себя. Правда, нам денег за это не платили.
Но тем не менее, внутри отрасли, внутри Российского космического агентства мы обсуждали интенсивно: а что можно, где амбиции и как это с ними справиться. В рамках тех ресурсов, ограниченных, которые нам выделяются. Но я могу сказать, что если сравнить с Америкой, то, конечно, американцы тратят на космос в семь раз больше, чем все страны вместе взятые.
И на сегодняшний день, если посмотреть, как распределен рынок космических услуг, то, я думаю, что где-то не менее 85 процентов этого рынка за американскими компаниями. Вот, это очень серьезно, надо об этом просто думать.
– Так почему же такое невнимание со стороны правительства к развитию отечественной космонавтики?
– Проблем много у нас. Страна постоянно реформируется,
– Но космос – это же двигатель прогресса. Все об этом знают.
– Вот, поэтому космос может быть стержнем национальной идеи. Создавая технику для космических нужд… Это высшие технологические требования, которые можно, вообще, себе представить.
Сделав там, мы точно сделаем здесь. Благодаря космическим технологиям, вы на кухне пользуетесь тефалевыми сковородками. Можно приводить очень много примеров, только нужно четко понимать, какие задачи ставятся, и как мостик от них должен быть перекинут в использование всего этого для обслуживания жизни людей, или жизни человечества.
Здесь немножко нужно приподняться над процессами. Надо иметь философский стержень, или философский камень, чтобы мудро на это все посмотреть. Концентрированно собирая все, все лучшее, в текущие автомобили, вы не заложите тех перспективных технологий, которые понадобятся следующему поколению.
Голос России: Российский ученый центра планетарной защиты НТО имени С.А.Лавочкина Евгений Дмитриев обнаружил в местах падения метеоритов фрагменты окаменелостей живых существ. По мнению исследователя, этот факт доказывает существование внеземной жизни.”В ходе лабораторных исследований было установлено наличие особых веществ – стримергласов – в областях падения Тунгусского и Краснотуранского метеоритов”, – сообщил исследователь.
По его словам вещества, похожие на шлаки, были очень похожи на бутылочные стекла. Однако содержание марганца в них было 40 раз больше, чем в обычном стекле.
Обобщив результаты 15-летних исследований, ученый пришел к открытию, что “стримергласы представляют собой не что иное, как фрагменты скелетов примитивных морских существ, напоминающих частицы современных морских губок”.
Систематизировав собранные в различных местах падения метеоритов данные, он пришел к выводу, что осколки скелетов примитивных морских существ падали на Землю с планет, где существовали и продолжают существовать водные океаны, насыщенные солями.
Таким образом, проведенные исследования могут подтвердить теорию о том, что жизнь на Землю была занесена кометами, передает ИТАР-ТАСС.
РИА Новости: Антенна, установленная около месяца назад на станции Новолазаревская в Антарктиде, позволит корректировать работу спутников российской навигационной системы ГЛОНАСС и повысит ее точность, заявил в понедельник журналистам глава Росгидромета Александр Фролов.”Совсем недавно, в феврале, совместно с Роскосмосом была установлена антенна на станции Новолазаревская, которая будет корректировать орбиты спутников ГЛОНАСС”, – сказал Фролов.
Он пояснил, что с территории России видно не все спутники, и эта антенна позволит следить за космическими аппаратами, которые видны только в западном полушарии. “Эта антенна позволит вносить поправки для пользователей (в навигационные данные)”, – добавил Фролов.
Говоря о других работах в Антарктиде, глава Росгидромета сообщил, что в настоящее время идет строительство второго снежно-ледового аэродрома в районе станции “Прогресс”. Вместе с тем он посетовал, что пока не решена проблема снежно-ледового шасси для самолетов.
Голос России: Сорок пять лет назад советский космонавт Алексей Леонов первым из землян вышел в открытый космос. 18 марта 1965 года «Алмазы» – позывной экипажа космического корабля «Восход-2» – отправились на орбиту. Через полтора часа Алексей Леонов впервые в истории человечества оказался один на один со Вселенной, совершив первый в истории космонавтики выход в открытый космос продолжительностью более 12 минут. «Человек вышел в космическое пространство», – рапортовали на Земле. Что увидел Алексей Леонов – не только космонавт, но и художник – рассказывает он сам:«Я вот даже не заметил, что я сказал. Первые слова, которые я сказал: «А земля-то ведь круглая!». А я это не помню, ну просто вылетело так. И перед полетом еще я говорил много с Юрием Гагариным, он мне объяснял, как выглядит земля, как выглядит горизонт, какая цветность. Когда мы дальше подходим, то наступает настоящий вечер, то есть по сути дела, мы каждый раз там видим затмение солнца. Это солнце затмевает земля, и если мы на земле видим только краешек неба, сектор градусов 30, где вечерний горизонт или рассвет, а когда находишься на космическом корабле, то вот это все вокруг всего земного шара. А если еще дальше уйти, то уже теряется, «каждый охотник желает знать, где сидит фазан», спектр. А вокруг земли такой светло-серый ободочек. Не очень красиво, но когда смотришь на землю со стороны солнца, то это красивый шарик с новогодней елки, изумрудно-зеленый. Но интересно, что Черное-то море действительно самое черное море. А кто его увидел, что оно черное? Я что-то не нашел в литературе, но оно действительно самое-самое темное. Балтийское – серое, изумрудно-голубое, Карибское – все зависит от подстилающей поверхности, и от глубины».
Во время выхода в космос Леонов проявил исключительное мужество, особенно в нештатной ситуации, когда разбухший скафандр не давал вернуться в космический корабль. Войти в шлюз Леонову удалось, только стравив из скафандра излишнее давление.
На этом нештатные ситуации не закончились. Перед посадкой у «Восхода-2» отказала автоматическая система ориентации. П.И.Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. В результате «Восход» совершил посадку в нерасчетном районе в 180 км севернее города Перми. В сообщении ТАСС это называлось посадкой в «запасном районе», который на самом деле являлся глухой тайгой. Две ночи космонавтам пришлось провести одним в диком лесу при сильном морозе. Только на третий день к ним пробились спасатели, которые вынуждены были рубить лес в районе посадки «Восхода», чтобы расчистить площадку для приземления вертолёта.
Перед полетом главный конструктор Сергей Павлович Королев напутствовал космонавта: «Мы ничего не можем подсказать. Лети, потом сам все нам расскажешь», – рассказывает Алексей Леонов:
«Мы только одних аварийных ситуаций проработали порядка трех тысяч по документации, по всему за эти годы, за два с половиной года. И вдруг, Сергей Павлович говорит: «если вы три тысячи знаете, в полете будет три тысяча первая». Но, если вы знаете три, то с этой первой справитесь. А было и три тысячи первая, и вторая, и третья, и четвертая, и пятая, и шестая, и седьмая. Уже началось неверие, потому что много, не рассчитывали на такое количество отклонений в технике. Ну, и в то же время мы разрешали все эти вопросы. Даже смертельные вопросы, мы не торопясь разложили по полочкам, и все это сделали. Вот это была очень серьезная подготовка, о которой знал Сергей Павлович Королев, он верил в нас, верил».
Полет Алексея Леонова стал событием мирового масштаба, в этот день все передачи советского радио были прерваны сообщением ТАСС. Все, затаив дыхание, внимали торжественному голосу Левитана, о том, что выход состоялся, подполковник Леонов благополучно возвратился в корабль, самочувствие хорошее. Это стало праздником для всей страны.
А через 10 лет после первого полета Алексей Леонов снова стартовал к звездам. И опять событие планетарного масштаба – стыковка советского «Союза» и американского «Аполлона».
Адрес публикации: http://rus.ruvr.ru/2010/03/16/5348938.html
ДНИ.ру: Сенсационную находку совершил ученый из канадского Университета Западного Онтарио. Мужчина обнаружил на снимках Луны советский “Луноход-2”, который искали в течение 37 лет. Профессор Фил Стоок, используя новые снимки Луны, сделанные НАСА, и карты, нашел точное месторасположение доставленного на спутник Земли в 1973 году советского лунохода “Лунохода-2” и его 37-километровый след. Стоок, как и многие ученые по всему миру, сразу после публикации новых снимков НАСА начал поиск следов лунохода. Он сумел найти карту с луноходом среди тысяч новых фотографий поверхности спутника Земли. “Наконец мы увидели следы лунохода, и теперь, зная историю его миссии, мы можем составить детальное представление о его деятельности на Луне. Теперь мы видим, где он измерял магнитное поле, двигаясь взад и вперед по одному и тому же пути, чтобы собрать больше информации”, – заявил Сток. Ученый пояснил, что луноход случайно заехал в маленький кратер и набрал грунта в свой радиатор. Это вызвало перегрев и стало причиной прекращения работы лунохода. Следующим проектом ученого должно стать составление атласа по географии Марса и его спутников. “Луноход-2” был доставлен на Луну 16 января 1973 года автоматической станцией “Луна-21”, напоминает РИА Новости. Эта космическая экспедиция была одной из самых удачных в “Лунной программе СССР”. “Луноход-2” за 4 месяца работы на Луне проделал путь в 37 километров, передал на Землю 86 панорам и более 80 тысяч снимков лунной поверхности. Это было значительно больше того объема работы, которую за 2,5 года до него в 1970 году проделал первый самоходный аппарат “Луна-1”. Официально работа прекращена 4 июня 1973 года.
Читать далее : http://www.dni.ru/tech/2010/3/17/187631.html
Голос России: Россия планирует вывести на орбиту более 20 малых космических аппаратов, предназначенных для специализированных научных задач. Об этом сообщил замруководителя Роскосмоса Анатолий Шилов. По его словам, спутники, которые пока создаются на основе платформы “Карат”, дешевы в изготовлении, каждый несет всего один научный прибор. На орбиту их планируется выводить в качестве попутной нагрузки с крупным аппаратом.
Читать далее: http://rus.ruvr.ru/2010/03/08/5106127.html
ДНИ.ру: Три спутника навигационной системы глобального позиционирования ГЛОНАСС впервые в этом году успешно выведены на целевую орбиту. Ракета-носитель “Протон-М” во вторник ночью стартовала с космодрома Байконур. “Ракета-носитель “Протон-М”, стартовавшая сегодня в 00:19 по московскому времени с космодрома Байконур, с помощью разгонного блока ДМ в 03:51 по Москве вывела три космических аппарата типа “ГЛОНАСС-М” на целевую орбиту“, – сообщил во вторник пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны России по Космическим войскам подполковник Алексей Золотухин. По его словам, старт и полет ракеты-носителя “Протон-М”, а также отделение космических аппаратов прошли в штатном режиме. “С космическими аппаратами установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космических аппаратов функционируют нормально”, – отметил Золотухин. “Перевод каждого из трех спутников в заданную точку орбитальной плоскости будет производиться за счет включений их двигательных установок. На приведение новых спутников в полностью рабочее состояние отводится 45 суток с момента запуска”, – уточнили в Федеральном космическом агентстве (Роскосмосе). Все три сптника ГЛОНАСС будут работать на круговых орбитах высотой 19 тысяч 100 километров и наклонением 64,8 градуса, отмечает ИТАР-ТАСС. Представитель российских Космических войск подчеркнул, что это первый запуск космических аппаратов “ГЛОНАСС-М” в этом году. Всего, отметил Золотухин, на 2010 год запланировано проведение трех запусков блоков “ГЛОНАСС-М” по три космических аппарата в каждом, после чего орбитальная группировка системы ГЛОНАСС будет доведена до штатной численности – 24 космических аппарата – и будет создан необходимый резерв космических аппаратов, сообщает РИА Новости.
Читать далее: http://www.dni.ru/tech/2010/3/2/186565.html
