Loading ...
МС-21-210 будет представлять собой среднемагистральный самолёт вместимостью от 132 до 165 пассажиров с двигателями тягой 12500 кгс и дальностью полёта до 6400 км. На вторую модель, МС-21-410, уже разработана конструкторская документация. Эта версия самолета будет вмещать до 260 пассажиров. Подробнее здась
«Яковлев» (входит Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) и авиакомпания «Аврора» в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о намерениях на поставку 10 самолетов МС-21 с 2027 по 2030 год. МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы. Подробнее здесь
Объединенная авиастроительная корпорация приняла участие в X Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023, которая проходила 7 и 8 февраля в Москве. На стенде корпорации «Иркут» была впервые представлена объединенная экспозиция гражданского дивизиона «ОАК – Гражданские самолеты». В экспозицию включены самолеты МС-21, SSJ-NEW, Ил-114-300 и Ту-214. Подробнее здесь
Производство российских Ту-214 будет увеличено втрое. Планируется построить больше 70 самолетов до 2030 года. По Ил-96 рост будет не такой сильный. Массовыми самолетами в России станут МС-21 и SSJ100. В Комсомольске-на-Амуре в 2023 году будет собран лайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на 97% из отечественных комплектующих. Серийные объемы российских самолетов МС-21 будут поставляться с отечественными двигателями.
Кроме выпуска собственных самолетов Россия участвует в производстве зарубежных авиалайнеров.
Еще в 1998 году компания Boeing основала в Москве Конструкторский центр, который в настоящий момент является крупнейшим в Восточной Европе инженерным центром, использующим современные компьютерные технологии. Этот Конструкторский центр принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 года участвует во всех программах компании Boeing Commercial Airplanes, включая последние модели. 40% систем и фюзеляжей последних моделей «Боинга» спроектированы именно в России. Речь идёт о таких моделях, как 747-8 (пассажирский и грузовой), 777F, 787 всех модификаций, 737NG, 737MAX, 737BCF, 777X, 747LCF (он на 80 % спроектирован в России) и о многих других проектах. В Boeing 787 Dreamliner 30 % его планёра и пилон балки исполнены по нашим чертежам. Так же как большая часть узлов механизации крыла.
Россия не только проектирует новейшие «Боинги» и «Эйрбасы», поставляет для них «сырьё» (алюминиевый лист, титановые сплавы, палладий и прочее), но и изготавливает сложные комплектующие системы. Например, с 2004 года осуществляется производство «длинномеров» (килевых балок) для европейских авиалайнеров на мощностях завода «Иркут-2» в Иркутске — у европейцев нет такого оборудования.
Российское предприятие «Гидромаш» делает для «Эйрбас 380» механизмы управления полётом, гидравлические системы и пневмограммы, а в Твери производят теплообменники и системы кондиционирования.
Американская корпорация The Boeing Company имеет на Урале два совместных предприятия с ВСМПО-АВИСМА. Также американский гигант проводит в России практически все аэродинамические испытания в крупнейшей в Европе аэродинамической трубе, находящейся в ЦАГИ, в подмосковном Жуковском. Подробнее здесь
