Международный авиационно-космический салон, МАКС — крупнейший авиафорум в мире. Проводится под патронажем председателя правительства Российской Федерации, его традиционно открывает президент страны. МАКС продолжает традицию авиационных праздников, которые проводились ещё в 1930-е годы — и над Красной площадью, и в Тушино, и в Домодедово.
Периодичность проведения – раз в два года.
Обычная длительность – 5-6 дней (в первые три дня открыт только для профессионалов, последние три — доступен для всех желающих).
Место проведения – аэродром лётно-исследовательского института имени М.М.Громова (ЛИИ), расположенный в городе Жуковский, Московская область.
Цель — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.
Первая выставка – 1993 год.
Время работы МАКС-2009 – 18-23 августа.
Первый авиасалон — предшественник МАКСа — прошёл в 1991 году городе Жуковском перед «Инженерным» корпусом центрального аэрогидродинамического института (ФГУП ЦАГИ). Участниками выставки стали более 200 предприятий из стран СНГ и дальнего зарубежья, на ней экспонировалось 114 летательных аппаратов.
Через год было проведено «Мосаэрошоу-92», а затем был организован МАКС.
В 1993 году МАКС собрал 260 участников, включая 82 из 17 стран мира, посетили выставку около 400 тысяч человек. В 1995 году было уже 400 участников, в том числе 100 из 23 стран мира, посетителей – 500 тысяч.
В 2005 году МАКС собрал 654 участника, включая 134 из 40 стран мира.
Международный авиационно-космический салон традиционно проводится в наукограде Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны.
Форум даёт наиболее полное представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Только здесь можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки.
Во время работы авиасалона проходят многочисленные научные конференции и симпозиумы, которые позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями о развитии авиации и космонавтики в настоящем и будущем.
Программа авиасалона традиционно разделена на две части: деловую и лётную.
Во время бизнес-дней (первые три) лётная программа проводится по сокращенной программе, а в дни массового посещения — по расширенной.
Во время лётной программы проходит демонстрация лётных судов на статических стоянках и показательные полёты. Здесь можно увидеть выступление пилотажных групп «Русские витязи», Стрижи», «Патруль де Франс» («Patrouille Acrobatique de France«) и «Фречче Триколори» («Frecce Tricolori«).
МАКС-2009
На участие в девятом авиационно-космическом салоне подано 711 заявок из 34 стран. На статической стоянке будут находиться 134 российских и 13 иностранных летательных аппаратов. Будет представлен российский гражданский самолет «Суперджет-100», истребители Су-35, а также вертолеты Ми-28Н, Ми-34С.
На авиасалоне МАКС-2009 статическая стоянка разделена на две части. В зоне «В» расположена стоянка гражданских и военных самолетов и вертолетов с взлетным весом более трёх тонн. Здесь можно осмотреть самолеты и вертолеты, получить информацию от разработчиков этой техники и от тех, кто её эксплуатирует, а также войти в салон самолета или вертолета, посидеть в кресле пилота и опробовать управление воздушным судном.
В зоне «С» планируется стоянка самолетов и вертолетов авиации общего назначения с взлетным весом не более трёх тонн. Там же будут находиться летательные аппараты, созданные любителями авиации. Рядом расположена зона аэростатов, где посетители могут ознакомиться с летательными аппаратами легче воздуха и даже совершить ознакомительный полет на привязном аэростате, чтобы осмотреть всю территорию выставки.
Всего будет представлено 147 летательных аппаратов.
Над территорией выставки на малой высоте будут организованы полёты больших гражданских грузовых и пассажирских самолетов и вертолетов. Гидросамолеты МЧС продемонстрируют свои возможности при тушении пожаров. Лучшие российские пилоты испытательных центров продемонстрируют фигуры высшего пилотажа на воздушных судах нового поколения, оснащенных газотурбинными двигателями с изменяемым вектором тяги. Высший пилотаж на истребителе «Рафаль» («Dassault Rafale«) покажут пилоты французских ВВС.
В салоне примут участие самолеты ретро-авиации: аппараты времён Великой Отечественной войны и легендарный сверхзвуковой пассажирский ТУ-144.
Парашютисты продемонстрируют затяжные воздушные прыжки с элементами групповой воздушной акробатики в небе и на точность приземления в круг диаметром менее 1 метра.
В работе авиасалона МАКС-2009 примет участие Липецкий центр боевого применения и переучивания лётного состава. Пилотажная группа «Соколы России» на фронтовых истребителях Су-27 и Су-30 будет демонстрировать элементы воздушного боя на относительно малой высоте и в ограниченном пространстве.
«Русские витязи» на самолётах Су-27 и «Стрижи» на самолётах МиГ-29 на минимальных интервалах и дистанциях покажут фигуры высшего пилотажа: петлю Нестерова, ракушку, вираж, роспуск и другие.
На авиасалоне МАКС-2009 заявлена Детская программа, в рамках которой пройдёт два конкурса: Всероссийский творческий конкурс детей и молодежи «МАКС-2009 – Летательные аппараты будущего» и второй Московский открытый Фестиваль детского творчества «От винта!».
Порядок и безопасность в дни массовых посещений будут обеспечивать свыше двух тысяч сотрудников милиции.
Минимальная стоимость билетов на салон МАКС-2009 — 450 рублей, максимальная – 2 тысячи.
Официальный сайт авиасалона: http://www.aviasalon.com/
ДНИ.ру: Умельцы Мосгортранса подарили вторую жизнь раритетному автобусу 1957 года Львовского автозавод. Советское «чудо техники» не будет «работать» на пассажирских перевозках, а увидеть его можно будет на выставках. ЛАЗ-695 выпускали всего два года по спецзаказу для Шестого международного фестиваля молодежи и студентов в Москве. Специально для иностранных гостей в крышу автобуса вмонтировали окна. «Модель этого автобуса выпустили к фестивалю. И потом после фестиваля осматривали сталинские высотки. По тем временам — 50-е годы — это было чудо техники. Самый был современный автобус«, — рассказал в интервью